当引擎的轰鸣声和悠扬的钢琴曲一起奏响的时候，你就知道，这是《GT赛车》来了。在经历了11个月的延期后，索尼旗下的王牌赛车游戏续作《GT Sport》终于以崭新的面目亮相在粉丝面前。该系列有着长达20年的历史，尽管在近几年因为未有新作而淡出游戏圈的视线，但其仍在长久时间内担当着赛车游戏的门面，如今《GT Sport》的发售终于打破了多年的沉寂，下面就一起来看看它的表现到底如何吧！
跑车浪漫旅 竞速丨GT Sport
开发商：Polyphony Digital
发行商：SIE
发售日期：2017年10月17日
游戏平台：PS4
游戏属性：体育竞技
你没看错，这就是它的摄影模式
在今年早些时候，GT赛车系列游戏制作人山内一典曾经向媒体和玩家们表示：“《GT Sport》的线上体验部分只占到整个游戏的15%。”好吧，如果这句话的意思引申为线下游戏占整个游戏的85%，那么我说其中84%可能都是摄影模式吧（笑）。
从游戏发售至今，在各类社交媒体上，你甚至会发现《GT Sport》摄影模式截图的出现率比游戏本体要高的多，一众玩家炫耀着各种足以以假乱真的摄影模式截图。不得不说，这款游戏在开发摄影模式上有着让人吃惊的力度，异常丰富的摄影场景和拍摄选项填充起了这个模式的框架。
不需要有太多的技巧，你就可以在摄影模式中拍出一系列效果极为惊人的照片，游戏中的各款车辆可以完美的融入照片背景中，并经过了复杂的光照和反射的运算，最后生成完美的图片（或者说照片）。而在首日更新的9G容量中，也基本都是摄影用场景，这对于汽车爱好者来说实在是足够过瘾。
（以上作品精选自A9VG《GT Sport》摄影大赛）
作为系列重启之作，《GT SPORT》确实在定位上与前作有着很大的不同。这款游戏明显地提出更加严肃和专业化的赛车规范，对于“赛车运动礼仪”和“线上电子竞技”有着严苛的要求，玩家必须认真学习各种赛车赛事的规则，才能开启线上游戏的功能，甚至于仅存的单机部分——“教学与训练”，也是围绕着线上赛事活动而展开。
前作中广受欢迎的生涯模式已经取消，回归了围绕赛车操控打造的基础性教学、竞技内容教学、赛道攻略等非常适合新手学习的内容，当然，这一切也是为了玩家参与线上竞赛而做的铺垫。除此之外，单机部分就只有VR模式和街机模式了。
赛车之美
谈到游戏的实际画面，虽然图像引擎并不先进，场景细节也不够丰富，但美术功底一直是GT系列的传统优势，赛道和车辆看起来完美协调，加上在合理的光照细节融合下，不得不承认《GT Sport》仍然处在赛车游戏画面的顶尖水平行列。REPLAY回放画面也是《GT SPORT》最华丽最动人的部分，每一个机位的摆放、每一次镜头的推拉，都彰显出山内一典对于“赛车之美”的极致追求，以及对赛车这项充满魅力的竞技运动的感悟。
过于拟真和复杂的赛车操作，并不是《GT SPORT》这款游戏的追求。与严苛的赛制和礼仪相反，在操控上它变得更容易上手。游戏无论是对于手柄操控还是方向盘，都做了充足的优化，你可以说物理引擎不够先进，但不能否认手感非常好，这对于游戏定位来说已经足够。
DS4手柄在L2R2扳机键上的进化，给予了《GT SPORT》顶尖水准的操控性。玩家可以通过按压扳机键的力度，来控制刹车与油门的力度。在开启一些辅助的情况下，手柄的控制非常顺滑舒适，车辆听话可控，可以清晰地感觉到把车辆丢入弯心的那一下挣扎，以及出弯大幅给油后的转向过度。如果你追求的是FIA线上赛事的名次与竞争力，那么方向盘外设仍旧是这款游戏的首选。
在使用方向盘的情况下，车辆转向极限会更高一些，在赛道上跟车追逐时可以有更细腻的操控，这些情况在手柄上会比较吃亏。游戏的核心控制机制会对高速行驶状态下车辆的极限转向角度做出限制，这点在使用手柄操控的时候最为明显，而使用方向盘的时候这些限制就显著降低。也就是说，如果你要刷圈跑计时赛，也许手柄也能有非常拔尖的成绩，但如果真的线上竞速的话，加入了很多需要调整的因素，这时手柄就会力不从心了，建议有追求的玩家还是选择如T300rs、G29这类的方向盘外设。
A9VG总结体验
《GT Sport》就像它的系列前辈们一样，依然是在赛车游戏领域中有领导力和影响力的作品，它对赛车运动和赛车文化的弘扬与传播也起到了里程碑式的意义。但也源于它的特殊地位和长年的期待积累，或许使我们对它产生了一些过高的期盼，诚然本作依然有着极为优秀的艺术表现力，但作为一款游戏，具备丰富的内容至关重要，在生涯模式缺失、登场车辆和赛道较少的情况下，仅仅依靠玩家对赛车运动和汽车工业本身的喜爱，恐怕很难取悦广大玩家群体；或许换一种说法，认为《GT Sport》其实是GT7的序章，这样也许更说的通，但作为玩家，我们玩的是当前这款游戏，而不去过多的展望未来，希望《GT Sport》能通过后期的调整和更新为玩家带来更好的赛车游戏体验。
A9VG评分：8.5/10
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