CB1100只是CB家族一员，而非具有运动化设定的超四系列。CB1100用上了怀旧的线条，采用了较方形的油缸设计，但仍留有空间让双膝夹紧，那星柱型轮圈更加是超经典造型。车身采用了基本的风冷直四引擎，1140cc的容积能产生88匹的最大马力。由于只配上简单的油冷，汽缸仍保留了传统的大量散热鳃片设计。
座高是CB1100的最可爱之处，上1000cc仍可以保持765mm的座高，大部份的亚洲骑士都可以驾驭这个高度。座鞍采用较平坦的设计，前后座的差距不算很大。头尾沙板都采用电镀处理，让车身的经典味道更浓。为配合造型，后镜也用上了圆镜。车尾的造型保留了传统风格，座鞍后没有如尾翼般的鸭尾，只有电镀尾沙板。至于尾灯及尾牌，则是立体地安装在尾沙板上。
CB1100会否跟CB1300抢客？这又未必，明显地CB1100的首要卖点是复古味，而另一点就是实用性。反而CB1300的设定相对较为运动化，线条也较现代化，所走的路线各有不同。在欧洲方面，CB1100可算是UJM（Universal Japanese Motorcycle）的回归。UJM即是指60年代末，四大日本品牌成功打入欧洲市场的街车型号。当时的车款简洁，但四大品牌的出品不论外观及性能都相若，所以被称为UJM。而最为人熟识的，就是Honda CB750。如今CB1100在线条及设计似乎想重新开拓UJM的市场。可以肯定的是，无论CB1100是否欧洲市场所言的UJM回归，CB1100绝对是一台亲民而有经典设计的好车。
随着很多经典车型都纷纷改用中置减震，CB1100还是我行我素。该车仍然采用了前后四减震的组合，这样的组合，对路面冲击力的吸收更加有效。同时，该车还采用了前296mm、后256mm的大口径碟刹，另外，还可以选配ABS功能。而仪表的选取上，CB1100焕发出了一些新意。虽然依旧采用了双表的经典造型，但是，其中镶嵌的液晶屏幕，可以显示时间、油量等数据，变得更为简洁便利。
