生活中，我们时常可以见到形形色色的桥梁，无论是伫立家乡河畔的小桥亦或是横跨汹涌海面的大桥，它们皆是有着各自的特色，而说起赵州桥，相信很多小伙伴都有所耳闻，它于我们年幼之际便以各种形式突兀地进入了我们的视野之中，作为中国历史上十大名桥之一·，赵州桥建于隋朝年间公元595年—605年，由著名匠师李春设计建造，距今已是有着1400多年的历史......
赵州桥坐落于河北石家庄赵县的洨河之上，其所跨河流的宽度可达37米之多，当然，赵州桥的奇特不仅仅局限于此，它还是世界世界范围内现存年代最久远、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，赵州桥建成700年后，境外才出现类似石拱桥的修建。
赵州桥也曾一度出现于我们的小学语文课本之中，课本里是这么描述赵州桥的：
“世界范围内现存最古老的石拱桥”
“历经一千四百年的风雨，时至今日依旧屹立不倒，是我国宝贵的历史遗产”
赵州桥在中国造桥史上有着独一无二的地位，它开创了中华民族桥梁建造的崭新局面，对后世桥梁建筑的修建也有着十分深远的影响，在赵州桥建成后的漫长岁月里，它遭受了无数狂风暴雨、冰霜雪水、洪水冲击、烽烟战火乃至十数次地震的考验......
那么经历如此漫长岁月的赵州桥是否如课本上所描述的那般成功保存了完整样貌呢？很遗憾，现存的赵州桥并没有通过时间的考验，甚至很难说它到底还算不算得上是一座古桥。
而这一切只因上世纪50年代河北公路局对于赵州桥提出的修筑建议，当他们的建议获得各部门批准后，开启了赵州桥有史以来最大规模的一次修筑，两年后，结束修筑的赵州桥从内到外“焕然一新”，但这次修筑从文化意义上来讲却近乎是一种“毁桥”的行为。
为什么说是“毁桥”呢？首先，修整赵州桥的过程中，赵州桥其本身的石料大部分被废弃，高达87％的石料都是新购的；其次，新修的赵州桥摒弃了原先纵向并列使桥体紧密相连的砌筑方式，改用现代水泥砂浆砌筑的方式；再者，后来人为了使得赵州桥从外观上看起来更为“沧桑”，他们还特意在赵州桥的桥面上人工制造了“车轮压痕”。
说实话，修筑后的赵州桥从本质上来说已经成为了另一座崭新的桥梁，失去了赵州桥原有的韵味，虽然，赵州桥景区的旅游至今依旧兴盛，但是口碑却是极为不佳，或许，在开始修整赵州桥那一刻，这流传千古的文物便已经“不复存在”，同时毁去的还有古人的智慧......
结束语赵州桥进入我们的语文课本之中已有半个世纪之久，曾经的我们纷纷为赵州桥的不凡而拍案叫绝，却无法从课本上真正了解到赵州桥的一切，只有当我们某一日伫立于赵州桥畔时，才有机会感叹、惋惜......
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