这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下这位车友的描述，题主说“本人今年40，身高180，体重175，想入手一款5万上下的太子车，麻烦用您专业的眼光推荐一下。”
非常感谢这位车友的厚爱，不过我不是专业的，就是一个摩托车发烧友。根据预算来看，目前最值得推荐的就是轻骑大韩的GV650，因为这款车的价格在51800，所以非常符合题主的预算，不过也有其他车型值得一看，但先留个悬念后面再说。
我们现在所看到的GV650属于国产化后的版本，它相比早期的进口版，在价格上出现了明显的变化，而这款车目前的优势就在于一家独大，因为在已上市的车型中，和这款车能够扳手腕的并没有。
当然GV650也会有一些自身的亮点，比如这款车的车体比较大，它的轴距达到了1685mm，这相比同排量的川崎小火神650还要长一些。
并且这款车的V缸动力总成，也会表现出不错的动力性能，它的最大功率保持在了52.8KW，再加之本身是偏中高转速的调校表现，就会让这款车具备不错的提速性能。
而以它这样的设定方式，对于题主来说也是比较适合，虽然这款车的座椅高度只有690mm，但因为这类巡航太子车的脚步操作位置比较靠前，所以实际的骑行中并不会有憋屈感，反而会比较舒服。即便用这款车跑长途，在坐姿方面是不会有任何不妥的。所以题主想现在马上选车的话，这款车成为首选的几率非常大。
除了GV650以外同价位目前能够选择的也就是龙嘉的V霸650，贝纳利的502c以及摩瑞的MV800和火龙骑士。这几款车型在外观上都比较有特点，尤其是火龙骑士看起来会非常有感觉，并且它的发动机排量直接达到了900cc，再差那么一点就是公升级了。
但骑士分享认为这些车型中值得一试的也就是502c，虽然这款车的外形设定和发动机表现要弱一些，但综合来看502c的骑行品质要好很多，而对于中大排量的太子车来说，这就是选择过程中必须要考虑的一个核心标准。
并且相比GV650而言502c还会更有性价比，操控相对也会比较灵活，如此一来就会更适合跑街和周边游玩的需求。所以在已上市的车型中如果看不上GV650，也可以多留意一下，目前高配版售价44800的贝纳利502c。
其实这个预算下，还会有一款神秘车型即将亮，它已经进入了最后的路试阶段，这款车就是目前还没有一个统一名称的奔达四缸太子车。我们可以暂时将这款车称之为奔达LFC700，真正上市后厂家肯定还会起一个比较个性化的中文名字。
LFC700虽然还没有正式量产，但它已然成为了一款网红车型。它之所以能有如此大的吸引力，主要就在于这款车的外形设定原创度非常高，它既保留了大型巡航太子车的长轴距设定，又使得整车看起来非常协调动感，不管你站在什么角度去观察它，它都能透露着一种很自然的协调美。
除了外观上的这种优势以外，这款车的用料和配置也非常厚道，它因为采用了全铝车身，所以轴距长达1720mm的LFC700整备质量只有215kg，这会让很多的同级车型无地自容。
并且它还将会装配滑动离合器，310后胎，也会融入无线投屏，坡道起停辅助，车头冲压进气等系统，再结合它不会超过5万的售价，还是很有性价比的。
当然对于它的动力总成我们也需要再唠叨一下，因为这也是这款车的一个亮点所在，毕竟人家搭载了直列四缸发动机，这款车量产上市后，将会直接打破钱江四缸车系的垄断地位。
LFC700或者说奔达680，所搭载的这款四缸发动机最大功率将达到72KW，再加之这是一款偏高转调校的发动机，所以提速表现就会更为优秀。
并且通过路试视频的声音展现来看，它那种浑厚有力的声浪，是非常吸引人的。所以不急着选车的话，这个级别LFC700就会更值得等待。
通过以上介绍我们可以看到，当前预算下符合题主要求的车型还是比较多的，不过GV650因为在上市时间上有优势，再加之它自身的表现也还不错，所以在急需用车的前提下它就会更值得选。但如果不急于求成，奔达LFC700很有可能会成为这个价位里的黑马，所以就可以再等等看看。
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