许多人都说上汽通用雪佛兰正在变成一个“中国特供品牌”，这样的说法是不是冤枉了这个拥有肌肉跑车科迈罗的美国品牌呢？显然不是。自打海外的Blazer在19年以一台Trailblazer之名降级国产的创界，雪佛兰就很少再直接引入海外车型，即便是Blazer后来还是变成了开拓者，可科沃兹、沃兰多、畅巡，以及只卖中国与拉美的创酷等等，特供味道不可谓不重。这不，雪佛兰全新的紧凑型SUV又来了一位，13.99万元的Seeker星迈罗，全系带T，还能7.5秒破百，没有意外，又是特供，这特供雪佛兰还能买吗？
星迈罗这个名字是不是有些耳熟？没错，它就是从科迈罗这个名字中演化出来的，不光名字像，星迈罗在造型上其实也在尝试着从肌肉跑车中取经。就拿这引擎舱结构来说吧，它没有采用美系SUV惯用厚重处置，而是采用了较为扁平的风格，而且A柱上诞生的肌肉线条、车身面板上的高低起伏等等，都让星迈罗有了些“小黄蜂”的意思
此外我们可以看到的是，它的带状日行灯占据了传统大灯的高位，实际的远光会被布局于下方的独立导流槽区间内。此外，在保留新一代雪佛兰家族化格栅的同时，它从黑色车标中延展出来的烤漆装饰条会朝向两个灯区位置延展，更个性的层次伴随着RS运动铭牌的加入而得以彰显。
这些运动外观套件或撞色配色还会朝向车顶、底盘包围以及为等区域延展，而作为一台有着运动风格设计的SUV，它又有4537x1823x1564(1572)mm的车身三围与2700mm的轴距，这放在紧凑型SUV市场里是可以跟不少16-18万级竞品比较的。但就从这个侧后方的角度看，星迈罗却有着高底盘、低姿态的视觉效果。
车舱应该是星迈罗此番最值得表扬的部分了，以往我们对于雪佛兰的印象就是运动感塑造得不错，但车舱装饰却是它的一大败笔。而现在的星迈罗却通过重心偏转的中控台、双10.25英寸全液晶屏以及带烤漆拼接的三辐式方向盘，塑造了比过去要高出许多的档次感。
另外，烤漆还会被广泛应用到对副驾驶挡板、内门板以及换挡机构等区域的装饰中，配上提供前排电动调节与加热/通风功能的运动缝线与RS刺绣座椅，这外观上的运动感便延续到了车舱之内。
与此同时，星迈罗也通过一套小雪OS弥补上了智能交互方面的短板，虽说它的语音没有延展到空调系统吧，但通过4G网络、车联网等技术支持，它也将实现类似于智能手机的百度导航，并通过CarPlay实现更多延展应用功能。
与此同时，星迈罗从最低配开始就会有倒车影像 定速巡航，这在当下的SUV里实在不算出色，但就合资市场还是很务实的。而且在最低配上，车辆同样有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及前方碰撞预警功能，而且还随着配置提升，也将实现全景影像、盲区预警以及自适应巡航功能。其它配置上，星迈罗还有电动尾门、无线充电板、感应雨刷以及可选流媒体后视镜等等。
核心机械方面，星迈罗实现了全系带T，而且不是之前雪佛兰常用的小排量涡轮机，而是一台拥有135kW(184Ps)最大功率与250N·m最大扭矩的1.5T直列四缸，功率输出上已经可以比肩这个价位里的本田地球梦，配合CVT无级变速箱，7.5秒的破百能力确实也没辜负它去继承科迈罗的字辈。
不过，为了掏出更多空间并控制成本，星迈罗还是以扭力梁结束了它的后桥打造，这是否会影响它的动态滤振表现，会成为它后续市场的口碑一个关键。
写在最后
在许多人都很好奇举步维艰的雪佛兰会用什么产品来救市时，其交出了一台星迈罗，13.99-16.49万元这个价格区间确实能够在不断上行的合资市场中凭性价比来闪光，关键在于它补强了雪佛兰一直以来在内饰设计与车机系统方面的短板，又交出了不错的性能与运动化的设计，看来这星迈罗的能力可不仅仅是“小黄蜂”这个噱头那么简单。
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