前两天微博有个粉丝@我，说他把车挂在某平台卖，本来已经跟买家说好5万成交，结果到了最后付钱的时候，临阵变卦了。
又来墨迹「油漆」跟「玻璃」的事情。（说白了就是又想砍价）
这种没有信誉的事情让小哥特别窝火，一怒之下直接走人，让我直接给收了。我本来挺感兴趣，但看车是雪铁龙世嘉，顿时虎躯一震，唯唯诺诺之间不置可否。
禁不住小哥一再催促，我答应先看看这车再说。
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小哥把车开来的时候，还对之前买家恨得咬牙切齿。
倒腾过二手车的人就知道，做买卖真的没那么容易，尤其车又是一个大件儿。
在二手车买卖中，大家都只记住了「黑心商家卖事故车、坑害消费者」的故事，却忘了商家也经常被涮，无数个午夜梦回的瞬间，偶尔也会梦中惊坐起，唏嘘不已。
对于收购这台世嘉，其实一开始我是拒绝的。
当年我大学刚毕业，第一份正式工作就是「雪铁龙4S店销售顾问」，当时雪铁龙在售车型有爱丽舍、C2、世嘉、C5。
可谓「没有最难卖，只有更难卖」，别的4S店的销售顾问发愁的是「卖车提成低」，譬如大众、丰田、别克，卖一台车提成往往只有一二百，有些热门车型甚至只有几十。而我们发愁的是「车卖不出去」。
我记得当时卖一台世嘉，提成是400块，而卖一台C5，提成是800，到后来，甚至涨到了1600。这对于新车销售来说简直就是天价提成了。（当然了，卖新车提成靠的不是卖裸车，而是装饰和保险……咳咳，话又多了。）
这车上牌日期是2012年7月，属于2.0手动品悦版，当年新车指导价11.68万。
尴尬的是，世嘉的2.0L版本，比1.6L版本更不保值。当时店长对这车也不感兴趣，连续打了几个电话给同行，要么直接不收，要么给价极低，连4万都不到。
其实这车倒并不是卖不出去，只是售卖周期相对会很长。但对于车商来说，时间就是金钱。转手越快，资金滚动就越快，哪怕单车利润薄点，都无所谓。反之谁都不愿意收，要除非白菜价。
我仔细检查过骨架，全都完好无损。但这车前门后门有色差，俗称「阴阳脸」。
车主说他家住在胡同里，北京胡同一向狭窄如农村单行道，车来车往日子久了，刮刮蹭蹭在所难免。原来卖家还有心想做做油漆，后来干脆就不收拾了。
机舱算得上工整，螺丝拧动极少，前方有过小碰撞，保险杠的颜色和贴合度，一看就知道是副厂货。
不过除此之外，也没更多的状况了。
左右两个大灯全都换过，一个出厂日期是2012年8月12日，另外一个出厂日期是2013年6月26日。
雪铁龙和标致集团，都酷爱用法雷奥配件。正如日本车一般喜欢用精工、电装配件一样，各个车企的背后，都站着一堆利益集团。
机盖前端褶皱了一段，车主也并未修复，不过好在并不影响使用，并且不那么显眼。不仔细观察很难一眼看出来。
世嘉本来定位就是代步通勤车，买二手世嘉还非得要求原版原漆，那就不是去买二手车的，而是去找骂的。
仔细看完这车所有状况之后，我发现这车最大硬伤，也就是前面所说的油漆问题了。
而除此之外，这车其他状况堪称完美。0次过户记录，连所谓的「倒指标」都没有。
真实里程7万公里，维修保养记录齐全到爆炸，短短4年时间多达18次记录，一直持续到2016年8月。真实记录着这车更换过哪些配件，做过哪些保养。
很多人可能会担心，世嘉销量这么差，会不会是车子特别容易坏？
其实这短短一句话，就有两个常识错误。第一：世嘉其实已经是雪铁龙品牌里销量相当拔尖的车了；
第二：这车已知的通病，比如「油耗高」、「发动机噪音大」、「空调差」、「集雨板支架脱落」等，绝大多数有解决方案，
而且这些都不算什么大问题，毕竟世上哪有完美的车，谁还没点通病不是？
雪铁龙的这个发动机设定为「高转出力，低转时扭矩不足」，讲人话就是低速无力，不太适合拥堵路况，手动挡的车要勤补油。
反观大众就聪明多了，教练车用的捷达普桑低转扭矩大，抬离合就能走。
这就是法系不顾及中国国情的例子，它也因此付出了销量一直不佳的代价。
内饰干净，原车包着座套，都不需要做内饰清理，成色非常棒。
用内行的说法就是「有卖相」，能卖得上价钱。车主还加装了原厂导航 倒车影像，氙气大灯，前轮两条胎也是新换不久的。对下一个买家来说，这都是功德无量的好事。
尤其是氙气大灯，用起来倍儿爽。隔着屏幕看图片，我都感觉被闪瞎了双眼。
以前我开思域、宝马320走夜路的时候，对向车流极少关闭远光灯，变灯提醒根本不起作用，人家根本就不鸟。
有时候我甚至心理阴暗到恨不能准备一包图钉，谁不变灯我就抓一把撒地面上。
开上改了氙气大灯的世嘉之后，对向车道再也没有远光狗了。偶有遇到那么一两个不长眼的，我立刻开上远光针锋相对，不过一会儿就乖乖变灯，我终于一吐胸中恶气，大呼痛快。
跟流氓讲道理是没有用的，你只有比他更流氓，才能把他治得服服帖帖。
远近光切换一遍，就能感受到氙气大灯有多强大！
但就是这样一台「唯独油漆有点瑕疵，其他都非常完好」的二手世嘉，却让我卖了两天才卖掉。
不是我吹牛，我以前任何一辆普通家用车，从发消息到卖出去，基本都是几个小时就搞定。
普通车商卖世嘉的周期，基本会超过10天以上。有时候甚至一个月都有可能。
那么问题来了，为什么一台车况还算OK的二手世嘉会这么难脱手？
有些人会说那是因为世嘉难看，法国人设计的造型太怪异，不符合主流审美。
我的天呐，你肯定没见过标致307丑成什么样吧？
那一抹夕阳下迷之腰线，曾让多少骚年审美尽毁？
法国车酷爱两厢设计，进入中国的法国车，基本都会加个屁股。严格意义上来说，世嘉已经算是「加屁股」车型里，侧面线条最协调的了。
世嘉以前还有个最初版本，没改款之前的「鲶鱼脸」，那一抹倾斜而上的眼线妩媚动人，直上眉梢，那犀利而夸张的大嘴，彰显霸气而不失动感。
真是个（丑）性（破）十（天）足（际）。
改款之后的世嘉，其实模样已经算沉稳了。至少在法国车里算沉稳的了。造型好看了许多的二手世嘉，为什么还是辣么不受欢迎？
其实世嘉虽然不算热门，但也不至于那么不受欢迎。毕竟我卖的这台，属于世嘉里最难卖、最不保值的2.0L版本。
如果是1.6L版本，反而会更好卖一些。在一个车系里，低配车型反而比高配车型售价高，这很奇怪，但这就是现实。
雪铁龙在国内，一直都属于不温不火的状态。加上那些年作死，别人都在拼命引进最先进车型的时候，雪铁龙还一直在卖老古董。
毕竟是个能把富康卖上十几年的品牌，不服不行。
错过了汽车市场红利期，当然活该沦为国内的二线品牌了。
这些年痛定思痛奋然追赶上来，做出来的车型倒是的确让人耳目一新，但时机已过，想后发制人，就难上加难了。
很多人说法国人很浪漫，我觉得与其说是浪漫，不如说法国人「浪」「慢」。
譬如这个转动起来「中心不动」的方向盘，就是法国人做出的很「浪」的设计。
这设计招引非议是必然的，其实没啥好奇怪的，法国人做起车来，比这更怪异的设计多的是。毕竟是一个在文化、时尚、艺术都走在世界前列的国家，完全可以理解。
如果你把标致雪铁龙理解为「被造车耽误了的艺术家」，你可能就淡定多了。
总之当天打了几波电话出去都没人要。而买家新入手一辆性能版沃尔沃，不得不尽快把车出手腾指标。
卖家只能央求于我，心理价位降到4.4万，再也不松口了。其实这价格已经相当低了，但我还是不想收，不是因为价格不合适，而是车型正好是世嘉最难卖的2.0L版本，又是个手动挡（帝都几乎没几个人买手动车），因此售卖周期会很长，压我指标会很久，就算能挣点钱，我也不想收。
最后禁不住卖家一再央求，我答应若是实在找不到人要，我就给收了。为了解决他的困难，我甚至连指标都已经找好了。
最终经过无数「记者」的询问，成功在几个小时后卖给了西安一位哥们。5万的价格，包过户的同时，我还包了整备。（备注：记者的意思，就是只负责问问题，别的啥也不干，江湖黑话）
我居然把整备全包了才把它卖掉。
我给检查了所有油水，更换了机油、机滤、空滤、空调滤，还把隐秘的后刹车片给一并换了。其实后刹车片我不给换，买家也不知道，但以我的渠道来说，后刹车片非常之便宜，顺手换掉也无所谓了。
无奈第二天传来一个噩耗，西安竟然限迁了。不是国五车型，不让进了。这下尴尬了。
我连忙退掉小哥定金，随后就把它卖给了河南信阳的一位小哥。
小哥第二天就付了全款，让我把一切事情做好就行。事实上我经手过的车辆之中，90%的车主都没来现场看过车。都是直接委托我在北京买好，然后收拾整备完毕，板车发去外地。
反正这趟卖车中途虽然有波折，但总算有惊无险，过程也称得上迅速了。不过这车我确实没挣着什么钱，来来回回折腾之后，挣的钱还不如我平常帮别人买个车多。
好了，照例要到结尾了。
因为这台车车况没啥问题，所以实在没啥鉴定内容可说。所以这篇文章更多是分析，而非鉴定。
买这类因为冷门所以价低的二手车之前，全面了解下这车的通病以及维修养护成本，是非常有必要的。只有接受得了这车所有缺点，才能享受它所带来的高性价比。
法系车本身并没有什么太大硬伤，所以只要车况好，价格够低，我还是强烈推荐大家买这种二手车的。它虽然不保值，但也已经没什么跳水空间了。
PS：这是一个买新车会哭死、买二手车会笑死的品牌，因为它的价格，真的要比同级别品牌低得多……
很多人觉得自己买新车，可以不看二手车。其实你错了，从二手车保值率你就能看出，有些品牌的新车，买之前你真的要三思。否则你卖的时候，真的会欲哭无泪……
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