自从滴滴推出了特惠快车以来，几乎所有的司机都对特惠快车怨声载道，很多司机感慨，自从特惠快车上线以后，乘客的优惠多了，司机的收入降低了，接特惠单不赚钱，不接特惠单没流水，甚至有司机发出订单截图，跑了50公里，最后到手才112块钱，但是乘客端实际支付的费用却有160，也就是说平台抽走了差不多30%。
特惠快车因为价格低，很多司机一开始并不愿意接，但是按照平台一贯的做法，一开始会设置一个缓冲期给司机，特惠的开关是可以自己关闭的，但是随着冬季的到来，行业整体进去寒冬，司机的订单量开始下滑，很多司机接不到单于是就自己主动打开接特惠订单开关了，对于那些租车的司机来说，与其一个订单都没有，还不如接一个算一个。
等到时机成熟，平台看到司机纷纷主动开始接特惠单了，于是就开始强制开启接特惠单开关了，司机在后台根本无法关闭。
特惠快车对于那些具备“两证”的全职司机来说，这么低的价钱是无法接受的，尤其是几十公里的特惠快车单，司机一下子少赚了几十块钱，师傅们肯定不乐意，非常排斥和反感。
目前，多个网约车平台已经有所动作。据多地车友反映，在去年上线了“一口价”特价叫车的高德，目前乘客在打车页面会发现特价车已经没有开放了。
同样，美团近期也已经取消了特惠。在上海，有租车公司的工作人员呼吁司机们现在多接单，价格都是正常的。
一是据南宁车友爆料，当地轻快司机收到消息，平台将在9月17日前逐步解除轻快司机身份退出的车型限制。也有北京车友反映，9月20号之前滴滴特惠不再受车型限制，司机可以退出轻快了。另有济南车友表示，当地有租车公司工作人员通知所有特惠车将自动升级为快车。
同时，近日，多地滴滴特惠上线新模式，司机可以选择抢特惠单了。
司机可以根据自己的需求，打开接特惠快车的开关，再选择自动抢单模式，调整自动抢单行程长度范围和接单距离范围。
从滴滴的动作来看，进一步放开了司机接特惠订单的自主性、自由度。
司机想接可以接，不想接就能选择退出。
目前种种迹象表明，网约车司机的就业环境正在向好发展。
在政策的加持下，离网约车运价合理、保障司机收入的日子不会太远了。
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