马自达6，经过岁月的洗礼，看看它的变形轨迹，你更喜欢哪一款。
自2003年4月10日，马自达6来到国内，凭借着它非凡的外观及操控性，并获得“弯道之王”的称号，一直在国内畅销十余年，得益于它动感个性的外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，获得了许多车友的青睐。即使到现在，初代的马自达6那优雅的造型看上去却也不感到过时。
可能也是凭借着它这个造型，可以说马自达6是改款换代较少的车型了，一代在国内国产以后也就经历了四次改款，（2003款03年4月—05年，2006款05年9月—200年，2007款07年3月—2010年，2011款10年12月—12年。）其中2006年是改得比较多的一次，除了外观和内饰的升级外。其发动机重新进行了调校升级，手动超速箱换上了六速的和五速手自一体变速器。同年也推出了2.3L的瓦罐，也就是旅行版还有轿跑版。
车身底盘上的前双横臂和后多连杆独立悬挂，马六可谓是诚意十足，即便快过去20年了，不论是二代的马六国内称之为“睿翼”（2008—2014）。还是第三代马六如今的阿特兹，在驾驶体验层面，真的是远远不及初代的马自达6。不论是转向手感，底盘的质感，车身动态，路感，马自达6凭出色的底盘调校，成为“弯道王”不是白叫的。
