自动启停虽然确实是能省油，但是用起来体验实在是不好，导致不少朋友一上车，第1件事情就是先把它关掉。
宁可怠速烧油，也不要把这个东西给打开。
自动启停带来的振动非常让人讨厌自动启停每次触发，的确会给人带来「哼」这么一个恼人的振动。
宋志顺等人发表在《上海汽车》期刊上面的论文，《汽车发动机自动启动过程振动分析及控制》。
里面讲：发动机在重新启动的过程中，极易引起动力总成的共振，从而导致传递到车内的振动加大。
从实验数据来看：测试车型在发动机自动重启的时候，座椅的振动频率分布在2到4Hz和8到14Hz之内。
北京工业大学杜阳阳所著论文，《环境振动下人体动力特性和舒适度评价》。
上面也讲到过：人体、身体能够感知的振动频率范围是1到1000Hz，其中，4到8Hz的竖向振动以及1到2Hz的水平振动是最为敏感的。
这和刚才说的发动机自动重启的时候，传递到座椅上的振动频率，范围非常地接近，就很容易引发烦躁。
就好比：声音其实不是很响，但是「嗡啊嗡啊」，蚊子飞来飞去的时候，会觉得心烦意乱、特别难受。
要说它很吵，其实不吵，声音很轻的，但就是难受，对吧？
自动启停带来噪声除了振动，噪声也是自动启停系统的一大问题。
岳东鹏等人发表在《汽车工程师》期刊上面的论文，《HEV发动机启停振动和噪声分析与控制》。
里面有讲到过：启动过程当中，气缸压力波动、启动电机的启动转矩和发动机转速的急速上升等等，都有可能激发整车噪声。
而且启动阶段的噪声和振动信号都表现出明显的非稳态特性，幅值也比怠速的时候更大。
也就讲：启动的时候，噪声比怠速的时候至少听起来感觉其实是更吵的，变化也比较多端，反而容易引起人的注意。
你说原来「哼哼哼哼哼哼哼」就还好；是「哼哼横哼哼横」这么来一下：“我车子是不是坏掉了？还怎么样？”
这个噪声对于车内乘员来说，其实是非常厌恶的。
根据Sameh AFFI发表在美国汽车工程师学会，权威了吧？SAE上面的论文，《混合动力汽车自动启停系统的NVH研究及优化解决方案》。
上面说：市场调查显示，发动机重启的恼人噪声正是不少消费者选择关闭自动启停系统的原因之一。
自动启停启动慢不过自动启停最遭人讨厌的其实还不是振动和噪声，是在重新启动的时候，速度非常地慢。
燕山大学肖啸有篇论文，《混合动力汽车发动机启停控制机理与方法》。
上面建立的BSG电机启动过程模型就把发动机的启动时间设定在0.4s左右，并且在启动2s后，发动机才会逐渐稳定。
也就说：车子从熄火再到重新起来，再到比较平顺的，像正常可以开了，要等2秒钟。
就好比说：一桌菜全部都上齐了，看起来就「哇」好香，大家都准备吃，刚开始准备吃，筷子呢？“筷子帮我拿一下！”
过了2秒钟，筷子拿过来了，准备要吃的时候，女朋友说：“诶，我们照片拍一下嘛，你让我照片拍好再吃。”
就是这种感觉，都是2s，这么一卡一卡一卡的。
而这段2s之内的滞后的受讨厌程度，就排在振动和噪声之上。
德国舍弗勒集团在第10届舍弗勒专题讨论会上，发布了一个书，叫《解决动力总成之谜》，里面记录了一个调查。
结果显示：在对于自动启停系统的所有抱怨里面，过长的重启时间排在第1位，占47%，将近一半，远高于其他种类抱怨，超出第2名1倍还要多。
排名第2、占比21%的抱怨，刚才是一半，对吧？剩下的大头，第2名、21%的是自动启停会使空调失效，在夏天尤其明显。
华南理工大学郑习娇所著论文，《汽车乘员动态热反应及热舒适性研究》。
里面讲：对汽车在暴晒情况下面，进行了一个热仿真分析。
结果显示：仪表盘，就中控上面的仪表板附近区域，只要5分钟，就能从20℃升高至55℃。
也就是说：平均每10秒钟，温度就能上升1℃多。即使是等个红绿灯，短短几十秒，车内乘员也是明显能够感觉得到温度的变化的，会引起不适的。
自动启停有重启需要时间等弊端总得来说，自动启停让人讨厌的原因是比较多的。
重新启动需要时间、发动机熄火的时候，部分车型空调是不能工作的，额外的振动和噪声也会引起不少的抱怨。
以至于不少朋友一上车第1件事情，先把自动启停关掉，然后再开空调，再开窗户，然后、然后再把安全带系好，然后再开车。
一定先关的就是那个，就生怕把那个东西给忘了。
自动启停会影响发动机寿命吗也有朋友说，自动启停不好用，会不会影响发动机寿命？是不是有这么回事情的？
你说厂家是这么设计过了，但听起来厂家主要是为了排放和省钱的问题嘛，有没有这种可能性？
没有用的话，为什么要弄出来？是不是法律规定就用，以前没法律规定的时候，一台车子都不考虑这个问题的吗？
自动启停一不小心经常是「梗楞杠啷梗楞杠啷」，市区里面误触动，是吧？
到底这样是更省油还是更费油了？车子启停的寿命到底有多长？
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- 关键词：自动启停
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参考文献
[1] 岳东鹏,刘洋,吴玉.HEV发动机启停振动和噪声分析与控制[J].汽车工程师,2011.
[2] 宋志顺,付帅.汽车发动机自动启动过程振动分析及控制[J].上海汽车,2020.
[3] 杜阳阳.环境振动下人体动力特性和舒适度评价[D].北京工业大学,2012.
[4] 肖啸.混合动力汽车发动机启停控制机理与方法[D].燕山大学,2018.
[5] 郑习娇.汽车乘员动态热反应及热舒适性研究[D].华南理工大学,2018.
[6] Sameh AFFI.NVH Study of Stop&Start System and Optimized Solutions for Hybrid Vehicles[C].SAE Technical Paper,2014.
[7] Schaeffler Symposium.Solving the Powertrain Puzzle[J].Springer Fachmedien Wiesbaden,2014.
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