拖乌山雪景中的雅西高速双螺旋隧道
★ 雅西高速★
雅西高速，四川地区的人都不会陌生。成都出发自驾去西昌、攀枝花老司机们，雅西高速更是必经之路。这条蜿蜒在川西南的高速公路，其双螺旋隧道可谓是世界奇观。
雅西高速，亦是京昆高速（北京-昆明）的组成部分。
❤ 简介 ❤
（简介转载）
国家高速G5
| 雅安－西昌高速公路 | |
|---|---|
| 路线简称 | 雅西高速 |
| 始建于 | 2007年3月19日 |
| 最近通车日期 | 2012年4月28日 |
| 已通车里程 | 240千米公里 |
| 起点 | 雅安市雨城区雅安南互通立交 |
| 终点 | 凉山州冕宁县泸沽互通立交 |
| 公路设施 | |
|---|---|
| 车道数 | 4（左侧小客车道和右侧客货车道） |
| 服务区数 | 7个 |
| 主要桥梁 | 干海子特大桥、腊八斤特大桥 |
| 主要隧道 | 泥巴山大相岭隧道、拖乌山菩萨岗隧道 |
| 建设规划 | |
| 规划总里程 | 244公里 |
⊙ 双螺旋隧道 ⊙
（转载自大成网）
所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道，为了在较短水平距离中，消减高度落差而设计的螺旋状的隧道。干海子双螺旋小半径曲线型隧道是为克服12.35公里729米的高差和避开安宁河断裂东支和铁寨子—曹谷两条断裂带、季节性冰冻带、降低路线纵坡，同时为了绕避活动断层的不良地质地带和避开石棉县栗子坪自然保护区而设计，属世界首创。
双螺旋隧道在地图中的位置
双螺旋隧道设计方案，红色部分
图转，侵删
❤ 干海子特大桥 ❤
干海子大桥海拔2500米，桥长1811米，共36跨，最高桥墩高达110米，采用全钢管混凝土桁架梁结构，是第一座最长全钢管混凝土桁架梁桥，第一座最高的钢管混凝土格构桥墩、组合桥墩、混合桥桥墩，同类结构中每联最长的连续结构也是第一次全面采用钢纤维钢管混凝土施工。其造价约为每公里1.1亿元人民币。大桥的主体结构全部采用了钢纤维混凝土，在世界桥梁建设史上也属首例。
图转，侵删
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