说到自动挡，大家应该很熟悉了，这些年来也越来越普及，与手动挡一成不变的挡位设计不同，自动挡挡位设计分为很多种，这对一些新手或不熟悉自动挡车型的司机来说，是一件非常困扰的事情。今天就来说说这个，帮助大家快速入门。
常用档位
P档——泊车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R档——倒车档。倒车时用。
N档——空档。暂时停车时(如红灯)，用此档位，注意此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩刹车。
D档——前进档，也称驱动档。不用多说，就前进时用此档位。
2档——低速档。在上斜坡时或者在比较倾斜的坡度启动时可以用此档起步前进，原理是把档位挂在这里可以限制汽车档位在低档位，切换以保证汽车获得最大前进动力。
L档——低速档。在下山或者下斜坡时，把档位挂在这里可以限制汽车的档位，可以使汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，车主不用长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S档——表示运动模式，挂入此挡时，会让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。适合超车需要动力时用。
直排式档位
这种挡位设计非常普遍，目前很多品牌的自动挡车型都使用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接，缺点是在盲操作时容易挂错挡。
阶梯式档位
阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计。优缺点刚好和直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样直接。
电子档杆
电子挡杆前些年还比较少见，不过最近有越来越多厂商也开始使用这种设计。
旋钮式档位
旋钮式挡杆比较少见，比较常使用这种设计的车型有捷豹和路虎。使用起来跟其他自动档没太大区别，但看起来科技感很强，比较炫酷。
怀档
怀挡在欧美国家曾经比较流行，怀挡的优点是节省出中控台的空间，缺点是由于占据了一侧控制杆的位置，把雨刷、转向灯等功能都集中在另一侧的控制杆上，这个控制杆虽然操作起来比较繁琐，但习惯后也不是什么难题。
汽车起步
踩住刹车，然后点火，将档位从P档挂到D档，松开手刹，再松开脚刹，踩油门起步。
汽车停车
进入停车位置时，踩住刹车，拉手刹，挂P档，松脚刹，关闭电源拔钥匙。
等红灯停车
在开自动挡车，在等时间较短的红灯时，直接踩住刹车，不用换挡。如果遇到时间较长的红灯时，换到N挡，拉上手刹更合适。
上下坡停车
坡道上停车要注意，否则很容易造成溜车。正确做法是：踩下刹车使车停下，然后挂空挡，拉手刹，然后挂上P档。
叫拖车要注意
自动挡车型不同于手动挡车型，当车辆熄火后，发动机不工作，液力变矩器不转，ATF油泵不工作，长时间拖车可能会损伤变速箱，所以很多车辆的说明书上指出，拖车时把挡挂在N挡上，拖车速度不应超过50km/h（有些车型设定为30km/h），行驶距离不超过50km，这也是对变速箱的保护，距离过长还是叫板车来拉吧。
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