最新7月，国产版宝马X5L的月销量为5031辆，看起来比大众途昂同期的5460台少，但很多人忘了进口宝马X5短轴款依旧在售，在进口车市场上依然拥有很高的市场份额。
最新7月进口豪车销量榜单上，进口短轴款的宝马X5最新7月销量锐减60%之后，依旧还是卖掉了328辆，果然还有很多国人对国产宝马没啥好感，反而更加愿意买原汁原味的进口德系豪车。
因此，宝马X5家族累计7月在华总计销量达到了5359辆！并且宝马X5的订单量很高，产能很大，因此，宝马X5就在8月超过大众途昂已经是板上钉钉的事儿。甚至超越丰田汉兰达也不在话下。
华晨宝马X5L目前终端市场依旧存在大量加价的现象，特别是3.0T阉割动力六缸款强制加价幅度达到了1万元-3万元不等，都是强制要求客户购买车衣、膜、脚垫、行车记录仪、即便如此。还是没能阻挡全国各地宝马粉丝的热情，在今年口罩事件打击和大环境不景气的势头下，果然还是利好高知名度豪车和新能源车型，前者是富人买车不差钱，后者是穷人买车图省钱。
华晨宝马X5L＋进口宝马X5首次超过大众途昂，这是具有历史意义的一件事，意味着均价仅30余万的合资普通品牌SUV标杆: 大众途昂，居然卖不过成交均价70多万的豪华SUV，背后反映出中国贫富分化逐渐拉开差距。
品牌具备优势的豪华车型，今后的销量只会越来越好，例如奔驰、宝马、保时捷、特斯拉、宾利、劳斯莱斯、雷克萨斯等都会不断提升。但是二线豪华品牌例如凯迪拉克、沃尔沃、林肯、红旗等都会因为品牌溢价不足，甚至老一线的奥迪甚至越来越弱，宝马X5曾经最强悍的对手奥迪Q7最新7月进口销量仅剩1111台，只是宝马X5同期销量的五分之一。奥迪品牌的旗舰影响力和市场号召力越来越差，奥迪A8L卖不过奔驰S级的三分之一，甚至比不上特别贵的保时捷帕拉梅拉。
宝马X5之所以能够在中国订单量超预期，4S店对于该车终端加价3万元装潢配件，依旧能越来越畅销，获得广大中国消费者的认可。一方面认可的是“公路王”宝马X5的优秀的三大件机械素质，另一方面则认可这台车加长之后，的确获得了更大的实用性和空间利用率。相对比曾经的进口断轴版X5，华晨宝马X5L加长13cm的轴距，虽然没有7座布局，却获得了大5座越级空间。
与此同时，广大国人最看重的就是这台合资宝马的旗舰身份、蓝天白云LOGO、宝马大名鼎鼎的B58 3.0T六缸机，削弱动力和扭矩后根本无伤大雅，因为看不到也根本开不出差距，减配了一些地方，加价3万，虽然和进口X5一样贵，但车主还是获得了加长后的X5L，同样的钱买到更大的车，一举两得。
