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编辑:大道行思

摩托车的几个挡分别怎么使用(为啥有些摩托车没有档杆)(1)

摩托车换挡时离合器与油门的配合让新手们总是感到手忙脚乱,好的现在已经有许多自动离合的车型可供选择,但很多人常常将自动换档和无级变速混为一谈,但他们完全不同。

目前市场上摩托车自动换档实际指的是离合器控制方式的简化,即自动离合方式。在自动离合方式下,车手踏下换挡踏板后,发动机可自动实现离合器的分离进行换档;在换档结束后,可自动实现离合器的结合。

摩托车的几个挡分别怎么使用(为啥有些摩托车没有档杆)(2)

2000年以来,自动离合方式在50-125mL排量的车型中广泛配置,成为市场的热点。对于新用户来说,自动离合的摩托车像是加了油门的自行车,操作简便。

自动离合方式按照结构的不同可分为两种:单级自动离合方式和两级自动离合方式。

单级自动离合方式单级自动离合广泛应用在90-100排量弯梁车型上。单级自动离合方式离合器只有一级,直接安装在曲轴上,动力从离合器传出,经过从动齿轮减速,传递到主副轴。

摩托车的几个挡分别怎么使用(为啥有些摩托车没有档杆)(3)

离合器的分离和结合是依靠离合器内随发动机转速不断运动的甩块。当曲轴转速大于1500转/分时,离合器主动盘上的甩块由于离心力的作用向外运动,压缩离合器弹簧,迫使摩擦片压紧,将动力传出。

当转速低于1500转/分时,离合器主动盘上的甩块由于重力回落,压缩弹簧伸展,摩擦片间产生间隙,动力被切断。

单级自动离合器车型在换挡时,换挡臂上靠花键连接的操纵杆拨动离合器端面上的凸轮盘转动,凸轮盘向内挤压离合器外罩,使离合器处于分离的状态,动力切断,便于档位的转换。

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单级自动离合车型对换档操作极大地简化,同时油耗也控制在理想的范围(一般100排量弯梁车型经济油耗在1.7L/100KM以内)。但在换档过程中,如果驾驶员没有减油门降低曲轴转速,会出现离合器摩擦片不能彻底分离,造成换档困难或换不起档。

两级自动离合方式主要应用在110-125排量弯梁车型中。两级离合器中的初级离合器安装在曲轴上,采用三组离心式蹄块结构,次级离合器采用油浴多片,结构类似骑式125车型。曲轴动力经过两级离合器传递到主副轴。

离合器的分离和结合通过初级离合器来进行的,根据转速不同时,蹄块的离心力不同来控制离合器的通、断。

当曲轴转速达到1800转/分时,初级离合器上主动盘内的蹄块克服弹簧的拉力向外运动,与主动盘外罩接触,动力通过初级离合器传递到次级离合器,传递到主轴。当曲轴转速低于1800转/分时,蹄块的离心力小于弹簧的拉力,蹄块与外罩分离,动力传递被切断。

摩托车的几个挡分别怎么使用(为啥有些摩托车没有档杆)(5)

换档时,踩下换档臂,换档臂上安装的操纵杆会向前伸出,操纵杆联结的制动片卡住转动的外罩,使初级离合器处于停止状态,同时下凸轮盘和上凸轮盘可使次级离合器分离,可保证换档的有效性,降低换档时的冲击。

两级自动离合是单级离合器基础上改进而成的,它解决了单级离合器发动机中转速对换档影响,在油门控制上无论加油或回油时都可以换档,对新用户来说更易于掌握,操作更方便。

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