随着拆迁事宜进入尾声，终于抽空去了一趟奥迪4S店
，主要也是试乘一下适不适合，然后选车身颜色，选内饰等，笔者15年11月买的是辆大众帕萨特，现在老父亲的车即将报废，又是学校一校之长，他的意思是帕萨特给他开，再给我买一辆，本来宝马540LI行政，奔驰E320L运动都试过了，不过都因为价位太高，父亲又是多年的教育工作者，甚至连凌志是何品牌也不晓得，思想比较古板，父子也交流得都十分吃力，家里只给我55万全款，当然林肯大陆也试过，车子是绝对没问题，也十分的大气，就怕是花瓶中看不中用，何况美国车都是油老虎，所以要一款不失体面，性价比高的，我就只有剩下喜欢的奥迪了，55万这么模棱两可的价位，S5与A7又差一点钱，只有A5轿跑的顶配和A6L中配选一辆，尽管大学毕业在一家汽修厂主要负责接待奔驰宝马奥迪保时捷客户，但也只不过熟悉理论知识罢了，并没有真正的试驾过，二来老板也不允许我们随便开客户的车，一般客户的车开到仓库，我们负责给他的车位置上铺好塑料纸壳，就引到相应的师傅那去了。奥迪4S店展厅，从A3买菜车，到旗舰Q7 50TFSI；A7L 50TFSI；A8L 45TFSI，
展厅朋友忙着自己售后维修的事情，试乘试驾还是让他的同事带我，他同事又推给了自己的同学，弄得好郁闷，登记行驶证，电话号码，就开始上路了，试乘车是朋友那款A6L 30FSI，2.5自然吸气，他同学长得像牛头，下文就以牛头简称，打开车门，奥迪的豪华感就扑面而来，做工也的确考究
内饰没拍，临时网上剪的
，大众与奥迪的差距亦是一目了然，尽管都出自同一家公司，大众新车辉昂，2.0两驱的一辆32万，一辆38万，3.0四驱的70万，比A6L 50TFSI豪华优惠下来还要贵，这样的车怎么卖得出去呢？就像辉腾的结局一样。从大众的插钥匙起火，到A6L的无钥匙起火，技术真的是跨越了一大步，试乘才不过10公里路，10公里的路，以一个无知消费者的角色和牛头简单的交流了一下，牛头忽悠我A6L 30FSI在他们店落地大概47万左右，而45TFSI，3.0T低功率，落地53万的样子，至于目前的顶配车型50TFSI豪华型，落地66万左右，当然装潢费用要个12000左右，还有贴膜等零零碎碎，百公里油耗，上高速的情况，是7.5L，油表容积75L，比帕萨特的67L要多一些，万公里保养的话，10000一次，到这里，笔者忍不住打断他，为何同学的A6L 35FSI，2.8自吸的，去滨江江陵路奥迪4S店万公里保养才7500，反而2.5自吸的要10000，照理说总是越来越贵，为何越来越便宜了，牛头自然有些难色，说他也是个新人，只知道店里是这样的政策，可能各个4S店报价都不一吧，因为试驾的时候，笔者开得比较快，牛头是吓也吓死，所以回到店里的时候，要停车泊位，牛头说“阿哥，你要不下来吧，这个我来停”，于是我刹好车，下来了，原本说好A7和S5也试一试，牛头也答应得好好的，结果让我等了半个小时，最后和我说店里其实没有A7和S5，这个都需要预订的，如果你买7的话，下次给你试，但是很惊讶，那辆青色的奥迪A7L 50TFSI赫然停放在了门口，也许4S只肯给你试1.8,2.0低功率的车吧，总而言之，尽管奥迪A6L的试驾体验我很满意，但是牛头等销售顾问的态度真的是不敢恭维，哪有这么询问客户？同事也发来微信，说这家店服务出名的糟糕，他们一家上回来店里试Q7，也是没有人过来接待，还是来试驾的客户，通情达理地说要不你们坐在后面一起体验Q7吧？纵然是奔驰，宝马的销售顾问，都深谙待客之道，对客户也不免嘘寒问暖……
牛头的报价，基本是4S的杀猪价，与内部报价浮动5,6万的样子，所以说豪车店利润比较高，A6L从1.8T技术到新的2.0T，38,39万左右， 30FSI（2.5V6），落地43万左右，裸车，45TFSI裸车提是45万左右，50TFSI豪华裸车落地51万左右，这些价格就是他们4S的批发价基础上，稍微多一点，至于保养，4S店A6L这样的定位，便宜的7500，贵的9000-10000，牛头也没有说错，汽修厂的话，规模较大的做大保养6000，小保养1000多一点，规模较小的还要少，在质保期不用去美容装潢这些店，过了质保，就不必去4S，至于销售顾问的提成，大多都是冷门车型卖一辆比较多，像A3，A4，A5，A6，Q3，Q5，卖一辆的提成就只有两三包软中华，也只有客户上牌，保险买在店里，才会有几个点的提成，只有卖出一辆类似于西装暴徒RS7这样的车，提成才比较高，通常晚上9点多下班，可以请同事吃夜宵去了，具体多少就不与各位知无不言言无不尽了，笔者也知晓行规，4S还要做生意,奔驰宝马也是这个情况，外表光鲜，内则凄苦，宝马只有卖出M，提成才高一点！可能也是路上提的问题，牛头也开始起疑笔者并不是真的和我自己说的那样一无所知，所以A7就不给试了?
4S是规模较大的杀猪厂，而我们这些，显然是不受欢迎的人，最受欢迎的，无非是二三十岁的女同志么，跟她们说机油好换了，轮胎好换一个了，女同志经常都是不假思索地就答应了，而我们自然要争论一番，卖车利润远没有后续保养维修利润来得可观，汽修厂如此，4S更是不必说，毕竟有那么多人要养活，订车不是4S说了算，厂商有指标的，这些并不是经销商可以做主的，专修奥迪的师傅1-3万一个月，看修车技术，销售经理又是1万多去了，剩余的销售顾问，展厅接待，稍微低一点，也要3-4000成本一个，看门保安两个，老的2500-3000，年轻的3000-4000，综合考虑也不得不在维修保养上，多加一些了。至于奥迪A6L新车异味肯定有，但不如Q5，A4那样频繁，烧机油呢30FSI以上型号基本不烧，也是小概率事件，发生在TFSI与2.0的型号上，在奔驰宝马前，奥迪有自身的优势所在，起码科技感十足，电吸门LED大灯都是加分项，只是作为一个维修顾问的心声，告诉同样买车的人，要找寻自己的定位，宝马优在操控，然而新5系价格起步较高，价格无法与奥迪比较，同价位只能买奔驰的E200L，2.0低功率的，提速有顿挫，性价比不是很高，E300L，54万,2.0高功，E320L，3.0低功，72万落地，目前就这两款车，如果腰包充足，当然可以选奔驰，新E比老奔驰灵敏许多，也是一大改进之处！
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