在当下的城市发展中，地铁建设对于拉大城市框架、带动区域崛起，以及空间格局塑造上，起着越来越重要的作用。
尤其对于西安来说，地铁客流屡创新高，客流强度常年居于全国前列，新开的每一条线路，在缓解交通压力的同时，都将成为沿线迎来新发展的重要机遇。
刚刚，西安地铁官宣：西安地铁6号线二期工程将于12月29日上午11时正式开通初期运营！
西安地铁6号线二期
起止：西北工业大学站（不含）—纺织城站
全长：19.5公里
设站：17座（含换乘站6座），均为地下线平均站间距：1.16公里
车辆编组：6节编组B型列车
开工时间：2017年1月9日
通车时间：2022年12月29日
西安地铁6号线二期工程起于西北工业大学站（不含），线路沿劳动南路、西关正街、西大街、东大街、东关正街、咸宁路、纺织城正街、长乐东路至终点纺织城站，是西安地铁线网中东西方向的骨干线。
作为西安地铁二期建设的最后一个项目，今年唯一开通线路，其重要性不仅体现在诸多头衔之上，6号线二期开通更实在的意义是，与9号线换乘，串联临潼与主城区，与6号线一期实现连通，向西南深入高新区腹地，与5号线换乘，直抵交大创新港，这一秦创原总窗口的核心区。
运营时间及首末班车时刻表
6号线二期开通后与一期贯通运营，西安国际医学中心站首末班车发车时间分别为06:00、23:15；纺织城站首末班车发车时间分别为06:00、23:15，全天运营服务时间18小时20分钟。
行车组织安排
6号线全线开行单一交路，西安国际医学中心站至纺织城站单程行驶时间为63分55秒，纺织城站至西安国际医学中心站单程行驶时间为64分02秒，最大上线列车40列，最小行车间隔为3分01秒。遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续客流需要，可根据实际情况调整运营时间及发车间隔。
票制票价
6号线二期沿用线网统一票制“里程计价制”，其中，西安国际医学中心站至纺织城站全程票价为7元。6号线全线均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能；采用智慧客服中心，方便乘客自助完成票务处理、信息查询、站内导航等业务。
各站出入口开通情况
第二个三线换乘站点
作为二期规划最后一条开通线路，6号线二期也是最后一条穿越明城墙的线路，与1、2、4号线形成“井”字型格局。
同时，线路还将在安定门站与7号线换乘，钟楼站与2号线换乘，大差市站与4号线换乘，咸宁路与3号线换乘，万寿南路站与8号线换乘，纺织城站与1号线、9号线换乘，是换乘站点最多的一条线路。
纺织城站，也成为继北客站后第二个三线换乘站点，承接起1号线、6号线、9号线的客流交互，成为一个大型换乘枢纽，枢纽地位的升级，也将成为激活纺织城片区老城活力的重要契机。
作为1号线、6号线、9号线的三线平行换乘站，纺织城站中，6号线和9号线构成一岛两侧站台，其中6号线始发方向和9号线终到方向同台换乘，两条线路与1号线通过站厅间短楼梯换乘。
公交换乘接驳点
为了保障市民换乘出行的方便快捷，西安市交通运输局按照“抽密补疏、补齐短板、填补空白”的思路，对与地铁6号线二期17个站点接驳的公交线路进行了优化调整，确保新开线路每一站都有公交线路无缝对接。具体接驳方案如下：
车站设计
全线以“古今长安”为设计主题
西安地铁6号线全线以“古今长安”作为设计主题，二期工程采取功能优先、风格简洁、明快大方的设计原则，分为重点站、特色站、标准站。
线路选取钟楼站、广济街站、万寿南路站作为重点装修站，根据其文化属性、地理位置等特点，做到和谐统一又各有千秋。
标准站装修将6号线全线划分为科教居住区、高新CBD、高新科教区、文化中心区、生态居住区、纺织城工业区六大区域，色彩以钟楼为中心色彩赭石色，逐步向西南部渐变为科技蓝色、向东部渐变为生态绿色，同时吊顶利用古典建筑屋脊结构形态，用现代抽象的手法打造独具特性的地铁公共空间，展示科技与历史的交融之美。
此外，在大唐西市站、钟楼站、交通大学·兴庆宫站分别通过数字影片、图文展示、3D展陈等形式打造了融合历史文化、民俗风情、时代精神的主题文创展区，展示古城的浓厚历史底蕴和人文荟萃。
在交通大学·兴庆宫站站厅，气势恢宏的浮雕工艺文化墙让人眼前一亮，远景是经过风格化处理的“花萼相辉楼”与“勤政务本楼”，近景则是身着唐服的人群，或是骑马、或是步行，缓缓步入画中，再现唐代千秋节的胜景；站厅另一侧的文创展区，电子屏正播放着西安交大宣传片，文字展板标有校训、西迁精神，交大各个校区的标志建筑也通过剪影方式呈现于此，浓缩了站点区域特色。
另外还选取了桥梓口、大差市等10座车站制作了“西安地铁 西安故事”语音广播，让市民乘客在候车之余，能够快速了解车站周边标志性建筑、精准出行信息和历史人文故事。
有效保护文物 减少交通影响
地铁6号线二期线路穿越老城区，施工条件复杂、文物保护要求高，征地拆迁、管线迁改等控制性因素较多。全线穿越桥梁、隧道等建构筑物170余处，穿越护城河2次、浐河1次。
在文物保护方面，吸收了既有线文物保护经验，采用大埋深、侧绕、盾构施工等方法，有效保护了文物安全。
针对老城区管线迁改、道路资源紧张等困难，西安市轨道集团在钟楼站采用半幅铺盖施工等措施，缓解了围挡占道问题，首次在广济街站采用“暗挖”施工法，采取“先做顶，再做底”的技术措施，克服了众多施工难题，最大限度减少对周边环境、交通的影响。
地铁6号线二期自9月6日至12月10日开展了为期三个月的试运行，其间轨道、车辆、信号等12个主控专业的基础条件符合规范标准，列车运行图兑现率、列车正点率等多项指标均满足国标要求，相关运营组织工作已达预期目标。
此外，为确保运营初期平稳有序，西安市轨道集团已编制完成各类规章标准103项、应急预案15项，开展完成故障救援、大客流模拟等各项演练工作，有效检验应急预案可行性、人员业务技能、设备运行状态、部门联动配合等方面工作，为新线顺利开通奠定基础。
地铁6号线全线单程运行时间约64分钟，该线路的建成将进一步优化线网交通结构、适应城市空间转移，带动沿线各区的开发建设，引导城区人口和城市功能向新区疏散，对完善西安市轨道交通网络功能、提升区域性交通枢纽配套能力、落实城市总体规划具有重要作用。
四期何时上报
西安地铁已进入高强度建设、网络化运营新阶段，截至目前，西安地铁线网已实现8线运营，6号线二期开通后，西安地铁运营总里程达到279公里。日均客流约270万人次，城市公共交通分担率超过50%。
到2025年，西安市将建成开通12条地铁线路，运营里程将达422公里，轨道交通对全市公共交通分担率将达到60%。
当下，西安地铁处于二期收尾、三期全面建设、四期规划即将完成编制进行逐级报批阶段，六号线二期的正式运营，也意味着二期规划全面收尾。
三期建设中，地铁2号线二期南延段最“难啃的骨头”何家营站完成车站主体结构施工，全线实现“洞通”目标；地铁1号线三期全线实现“长轨通”；地铁10号线车站全面完成主体结构封顶……
因此，我们更期待计划中将于今年年底完成编制并报批的西安地铁四期规划。
6号线二期卡在年底这个节点官宣，距离2022年结束仅剩几天时间，希望西安也能尽早给出四期规划已完成编制并上报的好消息。
编辑：解革
审核：Lyna
监制：号称嬉皮
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