7月27日，中铁集团控股的中铁站城诺德福德房地产公司斥资12.29亿元，拿下了福德村城改项目的首批138亩土地，让昆明的土地市场，终于打破了3月以来的尴尬，有了一次难得的交易。
12.29亿，也是昆明市今年以来最大的一宗土地交易。在此之前，还是在今年3月底，绿城和德润地产一起拿过一宗57.58亩的土地，成交价4.89亿元，此后长达4个多月的时间里，昆明一级市场的大宗土地交易聊胜于无，以至于今年上半年昆明财政入库的卖地收入才47.8亿，不及高峰时期的十分之一。
中铁深度参与昆明土地与房地产开发
由于昆明很长时间没有土地交易，一些位置很好的地块也在交易前下架，比如关上国贸片区的67亩纯住宅用地，就是在拍卖前两天被中止拍卖的，所以此次福德片区首次土地出让，一开始也不被人看好。因为如果论条件，福德片区还不如一路之隔的国贸片区，再加上负责福德片区一级开发的又是轨道公司，而轨道公司负责一级开发的项目大多磕磕绊绊。
但中铁集团还是果断出手了，尽管新成立的中铁站城诺德福德房地产公司也有昆明轨道集团的股份，但很显然，中铁才是真正的主导者。
看来关键时候还是铁老大靠得住。
这已经不是中铁第一次扮演“解救”昆明市轨道公司的“白衣骑士”角色。早在2019年，同样是由轨道公司完成一级开发的草海片区1291亩土地首次流拍，无奈之下将原计划打包一次性整体出让的千亩土地分成5个土地包再次上市，在其中595亩再度流拍的情况下，以中铁诺德为首的3家房企拿下了剩余的696亩土地，面积最大（250亩）的一个土地包，正是被中铁诺德摘得。
其实在昆明市房地产市场上表现活跃的铁路工程系开发企业，除了中铁还有中铁建，中铁建的表现也不含糊——在巫家坝首批建设总部项目的公司中，就有中铁建，而且中铁建还是国内房地产企业中首个将旗下的TOP系产品带到昆明的，这就是现在已经交房的西派国樾。
2021年，巫家坝和甸营两个地块出让，一开始也无人问津，昆明市两次降价仍旧以流拍告终，直至第三次出让时中铁建和招商蛇口双双出手才交易成功，而且两家企业拿地的价格甚至比第二次挂牌的价格还要高，相当于昆明市在这两块土地的交易中不仅没有降价吃亏，还多卖了钱。
中铁建在巫家坝的第三个项目——西派城樾
当然与昆明合作更加密切的仍旧算是中铁，除了几次关键时候拿地，2020年，中铁专门成立了一家以TOD综合开发为核心业务的二级公司——中铁站城融合投资发展有限公司，发展目标是世界一流的TOD综合开发运营商，计划在北京、深圳、成都设立研究院。
很显然，中铁站城是一家面向全国的重量级TOD开发企业，但其注册地却在昆明呈贡，总部办公地点是呈贡中铁大厦。不仅如此，中铁站城的首家子公司就是昆明中铁站城开发公司，而第二家下属企业，正是刚刚在福德片区拿地的中铁站城诺德福德房地产公司。
由于中铁的参与，昆明轨道交通TOD开发比较拉胯的局面，可能要被扭转了。正好，最近中铁站城诺德福德拿下福德片区地块后很快宣布，将开发昆明最大的TOD项目。
两家铁路工程背景的开发企业屡屡在昆明急需要房企出手的时候出手，确实是相当给力了，当然，昆明市也早就将地铁等众多工程交由中铁集团等建设，也算是互惠互利了。另外，昆明轨道公司虽然自身地产开发能力薄弱，可是资源条件良好，尤其是拥有许多轨道沿线土地的开发权，中铁与轨道公司合作其实也不吃亏。
在参与昆明基础设施建设的过程中，除了中铁、中铁建这样的巨型工程企业，其实也不能忘了真正的“铁老大”——中国铁路昆明局集团公司。前不久，昆明局集团与云投、中车交通签订了一份合作协议，计划共同开发云南独有的米轨铁路资源，开通米轨旅游，其中首先计划开通的就是昆明段。
昆明有意利用米轨铁路资源发展旅游已有多年，2018年还曾与上海复星签订有关合作备忘录，可是如果没有铁路的参与，米轨旅游其实是很难进行的。如今，米轨的所有者与经营者昆明局集团参与进来，再加上制造铁路机车与车厢的中车集团，米轨旅游算是有了真正可行的开发方案。
当然，如果昆明铁路局集团能够在原来计划的本月底完成昆明站行包房搬迁，为昆明地铁2号线二期建设扫清最后障碍，“铁老大”的形象就更高大了。
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