齐鲁壹点记者 胡兵 通讯员 张梓琪
（视频制作：郭华春）
近日，在乐陵一家运动自行车专卖店，货架上摆满了各式碳纤维运动自行车，市民张晓晴正精心挑选骑行装备，她要参加骑行活动。骑行热致“一车难求”，在乐陵泰山体育运动自行车生产车间，800多名工人每天满负荷生产，企业订单排到了明年6月。
“今年，截至7月，我们卖出了270多辆自行车，在县城来说，这个销量是非常不错了。”乐陵某自行车专卖店负责人李烁说。
“与去年同期相比，我们的外贸销量上涨了68.5%，内贸销量上涨了218%，这两个数据也说明，现在市场对于自行车的需求，达到了一车难求的程度，没有哪个工厂能灵活应对如此快速的增长速度。”山东泰山瑞豹复合材料有限公司总经理王春青说。
但受全球疫情影响，变速器、轮组、金属零件等对于企业的供货都有不同程度滞后，一定程度制约了产能。
“我们把竞技领域所涉及到的一些技术，都转嫁到民用产品上，开发出适合大众所需要的自行车。为了应对市场需求，我们做了技术上的突破，在相同的场地、人力和物力前提下，生产出更多的产品。”山东泰山瑞豹复合材料有限公司总工程师邓龙洵说。新型碳纤维新型复合材料的研发阶段，泰山集团投入上百人、资金近亿元，经过上千次的实验，才开发出性能全面达到航空级别的碳纤维材料，而成本却只有同类航空级别材料的四分之一。
在实验室和车间里，到处都是黑色的碳纤维复合材料，工人们都称之为“碳布”。卷料车间是一个个独立的工作间，墙上贴着密密麻麻的卷料步骤，每一间所负责的部件都不同，前车架、后车架、车叉等。碳纤维复合材料车架经高温定型后，成为刚性和弹性兼具的自行车部件，与自主研发生产的车座、车把、轮毂等一起送往组装车间。
“受到疫情影响，国外和国内的供应链出现各种各样的异常情况，给企业生产带来很大的困扰和压力。”山东泰山瑞豹复合材料有限公司总经理王春青说。
为帮助企业尽快提高产能，各级政府积极举办线上、线下招聘活动，解决企业的用工缺口，科学制定《防控疫情工作预案》，建立人员出厂、返厂报备制度；与此同时，企业也加大研发投入，进行智能化升级改造，着力攻克“卡脖子”技术，推动核心零部件国产化。
“我们又新上了年产12万辆、高端智能碳纤维运动自行车的项目，希望通过我们对于品牌的这种追求，让更多的国内自行车爱好者能够享受到更优质的器材服务。”山东泰山瑞豹复合材料有限公司总经理王春青说。
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