襄阳目前是湖北省内综合实力第二强的城市，仅次于武汉，奠定襄阳如此高的地位的原因有很多个，其中一个原因是在省内襄阳是仅次于武汉的铁路交通枢纽，武汉是“九省通衢”，而襄阳是“七省通衢”就铁路交通的便利性而言，宜昌、荆州、黄冈等省内城市望尘莫及。
襄阳古城
武汉铁路局有两个办事处，一个是武汉铁路办事处，还有一个就是襄阳铁路办事处。那么襄阳是如何成为铁路交通枢纽的？
首先回顾历史，我国兴建铁路的历史是从清末开始的，清末之前主要靠大宗运输主要靠水运，运河被古代的王朝视为帝国的生命线。以隋唐大运河为例，从扬州到洛阳，迢迢千里，通过运河把沿线城镇的粮食、盐、丝绸等物产运抵洛阳，如今洛阳的含嘉仓遗址和回洛仓遗址见证了这座城市作为天下粮仓的重要地位。
和人工开凿的运河相比，长江、黄河、淮河和汉江是我国四大巨流，更是天然的航道。
襄阳汉江一桥
襄阳是汉江流域中心城市，在古代地位超然。以清代的“万里茶道”为例，万里茶道是继丝绸之路衰落之后在欧亚大陆兴起的又一条重要的国际商道，而襄阳是这条茶道上重要的交通枢纽城市。
从福建武夷山经水路运输到九江，从九江进入长江一路溯流而上到汉口，茶船在汉口卸货，换一种名为“襄阳楸子”的船进入汉江，一路经过仙桃、天门等城市到襄阳，茶商们在这里卸货，然后走水路到河南，或改为陆路进入陕西、甘肃。
可以说在古代襄阳就是水路交通枢纽，建国之后，多条和汉江平行的铁路、公路相继建成，加上汉江上修建了众多水电站，汉江水运逐渐退出历史舞台，但是襄阳的交通地位并没有下降，原因何在？
襄渝铁路
因为襄阳的区位条件非常好，北面是河南，西面是重庆和陕西。以1966-1976年为例，全国新修铁路干线10条，而襄阳境内就有襄渝、焦枝两条铁路，襄渝铁路从1968年4月开始修建，1973年10月19日开通，线路长度916公里，这条铁路是联络我国中原和西南地区的交通大动脉，地位非同一般。
发达的铁路交通为襄阳带来了什么？上世纪八十年代当二汽决定走出十堰时，首先考虑的就是襄阳，第一点是襄阳距离十堰不远，第二点是因为襄阳铁路交通远比十堰便利。如今襄阳最大的经济支柱产业就是汽车业，“要想富，先修路。”省内的黄冈和恩施就是典型，因为山区多，交通不那么便利，到今天为止，黄冈还是农业大市，恩施最出名的是什么？腊肉，也算是农业。
可以说襄阳在省内的地位，很大程度上是因为便捷的铁路交通，你赞同这个观点吗？
