近日，乘联会公布了9月份我国乘用车产销数据，狭义乘用车零售量为192.2万辆，环比小幅上涨2.8%，同比增长21.5%。轿车、SUV、MPV均为正向增长。
新能源汽车依旧是一片“红火”的景象，9月共计销售61.1万辆，其中纯电动汽车为45.7万辆，同比增长64.8%，环比增长14.2%；插电混合动力为15.4万辆，同比大涨170.7%，环比涨幅为16.1%。
具体到各厂商的销量排名，自主品牌有4家进入前十，大众继续领跑合资，美系车则是稳扎稳打，日系车出现明显的下滑趋势，下面来看下榜单情况。
比亚迪以19.1万辆的销量高居榜首，同比增长144.3%，市场份额占到了9.9%，为所有品牌最多，比亚迪只卖出这么多有没有可能是厂商只能生产这么多？很多订车的用户得等3-4个月才能提车，尤其是热销的宋家族和秦家族，简直不要太火，各个细分市场也是TOP级的存在。
排在第2和第3的大众两兄弟，一汽大众单月销量为16.5万辆，同比增长53.1%，上汽大众为12.2万辆，同比下降了1%，大众还能排在前三完全是靠着过去打下的江山，凭借着品牌的余威，跟比亚迪的差距逐渐拉大。
吉利和长安表现优异，分列第4和第5，吉利9月份销量为10.9万辆，同比增长13.7%，旗下的新能源汽车还得加把劲，曾经的国产一哥；长安销量为10.5万辆，同比增长25.1%，主要靠逸动和CS75 PLUS来拉动销量，新能源汽车的布局上还是不够完善。
第6名来自上汽通用，9月销量为10.1万辆，同比增长11.6%，作为合资第三的通用，靠着以价换量的销售策略，消费者还是很吃这一套的，希望加大力度。
日系的广汽丰田和东风日产排在第7和第8的位置，销量也就8万来辆，广丰同比增长68.4%，而东风日产同比下降了4.9%，只靠轩逸还是不行啊。不过比上不足比下有余，一汽丰田还没有上榜呢。
第9名是特斯拉中国，9月销量为7.8万辆，同比增长48.8%，特斯拉一般都是一个季度统一交付，取得这个成绩也属正常。
最后一名来自国产的奇瑞，9月销量为7.2万辆，同比增长43%，奇瑞在自主品牌里也一直是个很低调的存在，没有特别知名和热销的车型，品牌影响力中规中矩，有着一定的技术实力。
看完榜单让人比较失望的则是一汽丰田和长城了，连前十都没有进，真的得想想以后的出路了。
快到年底了，没有完成全年任务的品牌要抓点紧了，促销搞起来，让消费者能支持一波。
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