建造中的弗吉尼亚级核潜艇
锂电升级常规潜艇动力 日韩纷纷采用2018年10月4日，日本苍龙级常规潜艇第11艘凰龙号（SS511）下水。苍龙级常规潜艇号称世界上最大的常规（作战）潜艇，艇长85米，人员65名，水下排水量高达4200吨，计划在2023年前建造13艘。与之前10艘相比，凰龙号最大特点是采用锂电池取代了斯特林AIP系统，成为世界上第一艘采用锂电池推进的常规动力潜艇。韩国紧随其后，新型国产常规潜艇也配备了锂电动力。
日本苍龙级常规潜艇剖面图 注意AIP舱段的液氧罐
长久以来，潜艇使用铅酸蓄电池存储电能，驱动电机作为水下动力。一般潜艇装有200余块电池，分布在艇体下侧，电池又大又重，1块蓄电池1人多高，蓄电池组总重高达120-400吨，占据潜艇总重的10%左右。虽然块头很大，传统蓄电池存储的电能却十分有限。常规潜艇水下航行一段时间必须上浮，使用柴油机航行（需要氧气），并为蓄电池充电。充十几个小时，在水下以2-4节经济航速也只能跑3-5天，20节的最高航速只能维持1-2小时。总是浮出水面容易暴露，成为飞机的活靶子。
潜艇底部的蓄电池组 又大又重
为延长常规潜艇水下航行时间，各国都非常重视不依赖空气推进，即AIP技术的发展。现阶段，AIP技术存在明显短板，各国AIP系统输出功率均不能满足水下高速航行需要，且对吨位比较敏感，水下排水量4200吨的苍龙级使用斯特林AIP，就像“小马拉大车”。正因为AIP不能满足需求，美国海军始终坚持全核潜艇部队（哥伦比亚级、俄亥俄级、海狼级、弗吉尼亚级、洛杉矶级）。
潜艇内电池块头很大
锂电池技术堪称常规潜艇的动力革命。与铅酸蓄电池相比，锂电池寿命高（之前2倍）、充电快（缩短一半至1.5小时以内）、重量轻，能量密度增加数倍，电量增加3倍以上，释放能量效率由铅酸蓄电池的60%-70%提高到80%-90%，在充电不足时也能保持输出，估计水下工作时间可以延长一周到十几天。虽然理论上核潜艇能潜航更长时间，但受补给、船员精神状态限制，很难超过3个，甚至2个月（连续潜航90天世界纪录为中国海军创造）。虽然锂电池价格不低（一套铅酸电池成本约1300万美元、换成锂电池约9700万美元），但与核潜艇比起来还是小巫见大巫。
新电池重量从0.88降至 0.77吨，体积变化不大0.44X0.43X1.65米
成本、战略双重诱惑 美国或终结潜艇全核时代凰龙号造价约5.36亿美元，美国弗吉尼亚级核动力攻击潜艇2005年的实际建造成本就高达23亿美元，建造一艘弗吉尼亚级如同建造4-6艘苍龙级。若技术进一步发展，常规潜艇能在水下逗留一个月，5艘常规潜艇轮班巡航，作战效力和灵活性并不比核潜艇差。美国本就计划进一步压减潜艇部队成本，如果技术替代可行，完全有可能重启常规潜艇计划，美国《国家利益》杂志，也适时抛出了这个问题：“美国要不要再造常规潜艇”？
潜艇舱底的蓄电池组
文章认为美国海军任务较多，并非所有任务必须由性能优异但造价高昂的“弗吉尼亚”级、“哥伦比亚”级核潜艇完成，一支由柴电潜艇组成的小型舰队在远东不仅具有作战价值，而且还能带来战略和外交红利。直接以1艘“弗吉尼亚”级的预算采购5 艘日本“苍龙”级也是不错的选择，这意味着进一步扩大舰队规模，封锁潜在对手舰船进入西太平洋或印度洋并返回的海峡。
韩国也认为锂电是常规潜艇动力发展的方向
最新武器并非最好的 地主家也没有余粮认真想想，重返“常规时代”并非没有可能。一切武器装备都服从于战略需要，美军在武器装备选型上表现得也非常务实。F-22和F-35都是美国研制的四代机，两者时间间隔较大，F-22服役多年依然神秘，F-35刚量产就提供给盟友。从根本上讲，两款战机从设计之初就确定了高低搭配的定位（类似F-15与F-16）。90年代，传统威胁不复存在，F-22战斗机成本不断高涨，美国和盟友均感到，单纯依靠这样的高性能、高价格的战斗机组成空军，财政难以承受。
F-22诞生于1990年代 座舱时代特征明显
于是美国改变以往本国独自，甚至军种独自研发战斗机的传统，联合盟友共同研制一款用途广泛、性能先进、价格可承受的低档战斗机，这就是JSF项目（Joint Strike Fighter联合攻击战斗机）。即使F-35有后发优势，在很多基础设计上，和F-22仍有很大距离，隐身、机动、超音速巡航性能都做了妥协。例如，虽然F-135是世界上最强大的战斗机发动机，单发的“肥电”依然无法实现超音速巡航。
F-35取消平显 大屏 黑科技头盔 后发优势明显 但基础设计差距大
类似情况还发生在海军核潜艇采购上。“海浪”级核潜艇堪称核潜艇设计建造史上的巅峰，但因为苏联解体、冷战结束、军费预算缩水，加之革新技术较多、经验匮乏，建造期间事故频发，预算超标（2004年建成的卡特号造价已达32亿美元，同期“弗吉尼亚”级只要23亿美元），原本预计建造29艘的“海狼”级只完成了3艘。取而代之的是更加成熟、均衡，价格也更友好的“弗吉尼亚”级。
海浪级依然是潜艇建造的的巅峰 但好货不便宜 只建了3艘
F-15挤压F-35 降价成为唯一选择不成想，当年精打细算的“廉价航空”F-35，近几年采购价格也从当年计划的3000万美元上下飙升到1亿美元以上。之前，特朗普就威胁，F-35如不降价，政府将削减F-35采购数量，同时宣布未来5年采购80架波音公司F-15X（F-15系列最新型号）取代老旧的F-15C/D，其中2020财年8架。
F-15X技术虽然传统 一次携带18枚导弹也是过人之处
相应2020财年，F-35A采购数量从2019年的56架减少至48架。情急之下，洛马公司拼了！第12-14生产批次F-35A（约100架）报价比去年9月合同单价8950万美元下降10％以上，跌破8000万美元，比国际市场上多款三代机还便宜！由此可见，垄断容易滋生高价，在对性能并无极致追求的情况下，合理的平衡有助于提高采购的效益。
“廉价航空”F-35最终搞成了“商务舱” 忠诚僚机计划是否重蹈覆辙？
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