最近我们了解到，从2018年1月1日开始，我们国家将开始实施最新的《机动车运行安全技术》（GB 7258-2017）。这是由国家质检总局和国家标准化管理委员会联合发布的。
在这个标准中，比较重要的几个点分别为：
标配三点式安全带；
标配反光背心；
标配电动车车窗防夹功能；
不能随便改车标；
标配行车记录装置等等；
而我们今天主要讲的就是标配电动车窗防夹功能。
宝骏310（3.68—6.08万）：全系无
帝豪EC7（6.98—10.08万）：一款顶配车型独有（1.3T CVT尊贵版）
吉利远景（5.39—7.29万）：两款顶配车型才有（自动幸福版、自动尊贵版）
帝豪GL（7.88—11.38万）：全系标配
奇瑞艾瑞泽5（6.39—9.79万）：三款顶配车型才有（1.5L 手动尊贵、1.5L CVT尊贵、1.5T CVT尊贵）
比亚迪F3（5.59—7.79万）：全系无
荣威i6（8.98—14.38万）：一款低配没有（手动风尚版）
睿骋CC（8.99—13.89万）：一款顶配车型独有（自动尊雅型）
总结：在自主轿车上可以发现，车窗防夹手功能一般都是在高配车型上才有，并且与价格是直接挂钩的。其中，带有车窗防夹功能最便宜的车型就是吉利远景，顶配只要7.29万的远景，就有两款车型配备。另外，睿骋CC作为一款和荣威i6价格相差不多的车型，却与i6相差甚远。I6是只有一款没有配备，而CC则是只有一款高配才配备。差距非常明显。
合资轿车：
在合资轿车中，我们同样按销量来选取几款车型，分别是大众朗逸、日产轩逸、别克英朗、丰田卡罗拉、福特福睿斯、大众速腾。这几款高销量的车型基本涵盖了大多数消费者的选择车型。
大众朗逸（10.99—15.99万）：全系配备
日产轩逸（11.90—15.90万）：全系标配
别克英朗（10.99—15.09万）：2017款和2017款各两款低配未配备（2018款 15T手动进取、2018款15T 双离合进取；2017款15N 手动进取、2017款15N 自动进取）
丰田可罗拉（10.78—17.58万）：四款低配车型、两款双擎未配备（1.6L手动GL、1.6L S-CVT GL、1.2T 手动GL、1.2T S-CVT GL；改款双擎1.8L E-CVT先锋版、改款双擎1.8L E-CVT领先版）
福特福睿斯（9.68—12.23万）：全系配备
大众速腾（13.18—21.88万）：全系标配
总结：合资品牌轿车上，全系配备车窗防夹功能的车型非常多，即使是6.68—12.23万的福睿斯，也都是全系配备的。但是像英朗和卡罗拉这两款车，则稍显有点不厚道，尤其是卡罗拉，普通版车型有4款没有配备这个功能，实在是不应该。
自主SUV:
自主SUV我想一定是大家最希望了解的，所以在自主SUV上，我们选取了哈弗H6、宝骏510、吉利博越、长安CS75、荣威RX5、哈弗H2、长安CS35、帝豪GS、长安CS55、东南DX3等10款车型，涵盖了紧凑型和小型SUV。希望大家可以从中作为参考。
款哈弗H6（10.30—14.68万）：全系配备
宝骏510（5.48—7.58万）：全系未配备
吉利博越（9.88—15.78万）：6款低配车型未配备（2.0L手动智悦、智尚、智联，1.8T手动智享、手动智尚；手动智联）
长安CS75（7.98—14.88万）：低配没有（1.5T手动畅享型）
荣威RX5（9.98—18.68万）：全系标配
哈弗H2（9.00—11.88万）：全系标配
长安CS35（6.89—9.29万）：全系未配备
帝豪GS（7.78—11.18万）：全系配备
长安CS55（8.39—13.29万）：手动、自动各一款低配未配备（手动炫目、自动炫彩）
东南DX3（6.79—10.59万）：全系配备
总结：在自主SUV中可以看到，大部分车型都是全系配备的。即使有车型未全系配备，也只有低配的一款或者两款没有配备。其中宝骏510全系没有配备我们可以理解，毕竟成本因素摆在那。但是吉利博越居然有6款车型未配备，这一点实在令人想不到。
合资SUV
合资SUV中，我们基本上都选取的是十几万的小型、紧凑型SUV，即本田XR-V、CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、逍客这5款合资SUV。
本田XR-V（12.78—16.28万）：全系配备
本田CR-V（16.98—25.98万）：全系配备
日产奇骏（17.98—26.88万）：全系配备
丰田RAV4（17.98—26.98万）：全系配备
逍客（13.98—18.98万）：全系配备
总结：在合资SUV上，这个级别主流的就是日系品牌。而从这几款销量较高的合资小型、紧凑型SUV来看，合资品牌在车窗防夹手这一功能上还是较为良心的，基本都是全系配备。
写在最后：车窗防夹手功能作为明年要进行标配的一个配置之一，足以见得这项配置的重要性。但从目前的车型配置来看，这个配置确实是被许多厂家给忽略了。如果说像宝骏这样走低价策略的车型没有是因为成本问题，那么其他车型，诸如博越也没有那么就不是成本问题了。但是我们也发现，博越和宝骏510在没有车窗防夹手功能的同时也是全系没有配备车窗一键升降功能，也许在他们看来，没有车窗一键升降因而也没有车窗防夹手的功能。可是要知道，本次列出的许多全系标配车窗防夹手功能的车型，许多都是主驾驶位有一键升降，其他3个位置也都是没有一键升降功能的，但他们也都配备了车窗防夹手。
由此可见，车窗防夹手与有没有一键升降的关系并不大。所以对于国家的强制标准配置，虽然之后会导致厂商的成本上升以至于连锁到消费者的买车成本，但安全与金钱相比，显然是前者更重要。
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