粤港澳大湾区是中国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位，未来将于纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区并称为世界四大湾区。湾区建设综合交通体系是重中之重，2020年8月，国家发改委对粤港澳大湾区城际铁路建设规划进行了批复，计划总投资将达到4741亿元，将实施13个总里程为775公里的城际铁路项目及5个综合交通枢纽工程项目。广东省内将以广州、深圳为中心城市构建广州都市圈、深圳都市圈交通骨架，建设互联互通的“轨道上的大湾区”，努力实现大湾区“一小时城轨交通圈”。
互联互通“轨道上的大湾区”中
穗莞深城际!
这条城际铁路是必须拥有姓名并且值得点赞！
穗莞深城际是广东省内一条连接广州市、东莞市和深圳市的城际铁路，呈南北走向，为珠三角城际快速轨道交通的主干线路之一。
穗莞深城际于2008年12月动工建设，主线路新塘南站至深圳机场段于2019年12月开通运营，其余4支线路段正在建设中。
穗莞深城际示意图
▉：穗莞深城际新塘南站至深圳机场段（通车运营）
穗莞深城际铁路起点为广州市新塘站，终点为深圳机场站，设计时速140公里/小时，全长约76公里，沿线共设15个车站及区间2个隧道。全线经过新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。从中堂到长安之间的10站均为东莞地区车站，覆盖来东莞多个城镇。
穗莞深城际沿线站点图
‖1小时穿行3座城市15个站点‖
穗莞深城际铁路相当于广州、东莞、深圳之间的一趟城市公交轨道线路，站点密度大，发车间隔短。
从广州东站到深圳机场站最快仅需1小时11分钟，最慢需1小时50分钟，从新塘南站到东莞西站最快仅需11分钟，新塘南站到深圳机场站最快仅需1小时8分钟，大大压缩了乘客往返穗、莞、深三地的时空距离，具体车次可在12306上查询及购买车票。
乘坐穗莞深城际到达广州、东莞、深圳三个城市后可换乘地铁去到其他地方。广州东站可换乘广州地铁1号线、3号线北延段，广州新塘南站可与广州地铁13号线换，东莞虎门站可换乘东莞地铁2号线，深圳机场北站和深圳机场站与深圳地铁11号线换乘，去深圳其他地方很方便。
深圳地铁线路图
▉：穗莞深城际深圳支线
1、穗莞深城际机前段（“深圳机场至前海”在建）
机前段起于已开通穗莞深城际深圳机场站，终至前海站，全线共设西乡、宝安、前海3座车站。全长约15.2km，采用地下敷设，设计速度为160km/h，采用8辆编组的CRH6型动车组。未来可在前海站，与深惠城际、港深西部快线、深珠城际以及2条地铁交会换乘。
穗莞深城际机前段线路示意图
另机前段还将穿越全线唯 一一片海域，长约 3.1 km，目前已正式进入海域段隧道施工。也是目前国内在建工程中采用大直径泥水平衡盾构连续掘进距离最长、地质最为复杂的海底隧道，最大埋深达海面下约63m。
机前段海域段示意图
机前段预计2024年建成通车，建成后可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。
2、穗莞深城际前海至皇岗口岸段
线路起于穗莞深城际前海站（不含），经前海、南山、福田止于皇岗口岸站，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），全线设站2座，超级总部站、皇岗口岸站。拟设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。全线采用地下敷设，在深圳湾超级总部基地和皇岗口岸地区与城际、地铁等轨道线路形成综合交通枢纽。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段线路示意图
穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸段预计2025年建成，未来可通过穗莞深城际，前海和皇岗口岸可经广深铁路达广州东站，经佛莞城际及琶洲支线达琶洲站，经新白广城际达白云机场、广州北站。
穗莞深城际前海至皇岗口岸段的建成，将形成一条连接口岸、总部基地、机场枢纽、城市核心组团的城际铁路大动脉，对进一步提升穗莞深城际铁路功能、完善粤港澳大湾区城际网络，以及实现区域经济一体化发展具有重要意义。
▉：穗莞深城际广州支线
1、穗莞深北延段新白广城际（在建）
新白广城际又称穗莞深北延段，同样也是珠三角路网的重要组成部分。从穗莞深城际轨道交通新塘站引出，经增城开发区、镇龙、中新知识城、竹料，在竹料站与广佛环线接轨，共线引入白云机场，经机场T2站、平步大道，至广州北站，全长77.7公里，共设13个站点，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区境内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。
新白广城际线路示意图
新白广城际目前土建施工已基本完成，预计2022年上半年完成建设并进行试运营，于2022年12月底正式开通运营。
同时，新白广城际多个站点都可以和广州地铁已开通的线路换乘，前往广州各区。如，新塘南站可以13号线新塘站换乘、镇龙站可换乘21号线或知识城支线、花都站可换乘9号线……
新白广城际换乘地铁及站点图（仅供参考）
通车后从广州北站到白云机场仅需7分钟。从知识城至白云机场10分钟可达，从新塘至白云机场20分钟可达，白云机场至深圳机场也仅需40分钟。 珠三角旅客都可搭乘城际轨道直达白云机场T1、T2航站楼。
2、穗莞深城际琶洲支线（在建）
穗莞深城际琶洲支线位于广州市东南部，线路自广佛环线东环的琶洲站引出，沿东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站，新建线路长约17.621公里。全线共4个站，琶洲、大学城东、化龙、莲花。设计时速为160公里/小时，最小行车间隔为3分钟。其中大学城东站与地铁7号线2期、琶洲站与地铁11号线广佛东环相互换乘。
穗莞深城际琶洲支线线路示意图
穗莞深城际琶洲支线正在施工中，预计2022年12月建成通车。通车后，琶洲支线将满足穗莞深市民，前往广州中心城区的出行需求，同时也有利于强化广佛环线的客流集散功能，促进广佛一体化加快发展，
穗莞深城际琶洲支线是穗莞深城际铁路进入广州市区的重要通道，在琶洲站与广佛环线衔接，在莲花站与佛莞城际衔接。对于完善珠三角地区“9 1”城市一小时生活圈具有重要意义。
另外从广铁实施新列车运行图来看，佛肇、穗莞深两条城际列车首次“牵手”，从新塘南站不用换乘可直达肇庆、佛山、广州站（广州火车站）、三水、大旺等地。
▉：穗莞深城际全线线路图（仅供参考）
穗莞深城际铁路位于粤港澳大湾区腹地，衔接广州、东莞、深圳三市，是粤港澳大湾区城际铁路网主轴，是加快粤港澳跨境深度合作、实现大湾区深度融合的重要交通基础设施。
可以想象下，穗莞深城际支线全部投入运营后，通过支线触达更多城市，穗、莞、深三地市民可以在广州、东莞、深圳、肇庆、佛山5座城市之间通过城际列车实现互联互通，跨城生活就如同城生活一样便利，未来“嗖”的一下就能到达广州、深圳中心区，1小时乃至半小时经济生活圈将成为现实。“轨道上的大湾区”正在由蓝图一步步变为现实，而穗莞深城际正是“轨道上的大湾区”建设的重中之重！
穗莞深城际全线线路示意图（仅供参考）
这样的穗莞深城际你期待吗，会给你的生活、出行带来更多的便利吗？
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