一直以来，中国紧凑型轿车市场一直被合资品牌牢牢把控，各大合资品牌都有既叫好也叫座的车型，其中不乏一些经典车型。比如2008年上汽大众（那个时候还叫上海大众）的朗逸，一直以来雄踞销量榜前列，在朗逸成功的同时也催生出不少经典车型，比如2009年上市的科鲁兹，上市之初也是非常火爆的。
作为上汽通用（那个时候叫上海通用）推出了运动紧凑级轿车，当时科鲁兹的风潮是非常火爆的，得益于《变形金刚》系列电影的火爆，而科鲁兹又和里面的大黄蜂（科迈罗）非常相似，再加上浓浓的运动风情，让无数当时的年轻人迅速成为科鲁兹的坚实拥趸者，其在各大论坛火爆程度不亚于如今的比亚迪系列，无数的自来水为期摇旗呐喊。但是如今，朗逸卖的依然好，科鲁兹却要停产了。
掐指一算，科鲁兹上市到现在也就是11年的时间，为什么一款曾经如此火爆的车如今面临着停产的命运？个人认为还是科鲁兹失去了它昔日的灵魂。其实科鲁兹最火爆的时代是2013年的时代，不仅轿车版科鲁兹销量不错，而且还衍生出了旅行车、掀背车等车型，截止2014年，科鲁兹全系销量突破了100万辆，达成经典成就。
2013款的车型为何能如此优秀？首先外形足够市场，即使是今天我们看到2013款车型的时候都不会觉得难看。其次内饰也非常时尚，再加上1.6T的动力，完全表现出运动级轿车的实力，的确是一辆非常经典的车型。
但是到了2014年开始科鲁兹的销量下滑，虽然2016年换代，依然没有改变自身被停产的命运。反观隔壁邻居朗逸，在换代之后销量依然不减，这确实令人唏嘘。其实核心关键还是如今的科鲁兹运动风格不在，反而以家用示人，这就有点自废武功的赶脚。而且从运动车变成买菜车，这让科鲁兹的拥趸者实在是接受不了。
而隔壁朗逸则不同，一直主打家用，动力吧也那样，空间还可以，中规中矩的表现反倒是让家用这个概念深入人心。而科鲁兹上市就打运动，如今变成家用这种转变也无疑提醒大家——科鲁兹减配了，失去了运动灵魂的科鲁兹自然也就失去了市场，再加上通用系的新车不断，科鲁兹停产也在情理当中。
可能有人要说保不齐哪天通用脑子一热像复活凯越一样复活科鲁兹，在这之前先看看凯越的销量吧，科鲁兹就让它活在最辉煌的时刻也不是一件坏事。
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