春节接近尾声了，不少小伙伴留言，说不认识汽车上的各种电子系统，除了ESP还略知一二，其它的都一窍不通。 那么本期的“文杰聊车”就来帮助大家来一一解答吧！
我们就先从“ABS”开始说起吧，“ABS”又称车身电子防抱死系统!就打个比方吧，突发紧急事故需要避让，但是你又要确保完美的制动力，那就必需踩死刹车，但是又要面临与对方发生碰撞的危险，你想打方向躲避，但是轮胎已经被刹死。因为此时轮胎已经处于抱死状态，你就已经无力回天，车子只能直线滑行，最终造成追尾或碰撞。如果车辆配备了“ABS”，那就可以大几率的避免交通事故的发生，它之所以叫防抱死系统，就是因为能在刹车“踩到底”的时候，系统迫使轮胎无法进入抱死状态，这样就可以在完美的制动力上再获得方向权，所以“ABS”顾名思义很重要!（如果大家还不能理解，那么我们就来看一张很现实的图，请看下图）
接下来我们来说说“EBD”“CBC”,“EBD”又称电子制动力分配，老实说这两个电子系统都是配合以及辅助“ABS”来完成车辆的制动!“EBD”打个比方吧，汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。这么说吧，也就是在防抱死的基础上，还能增加汽车稳定性!所以后面在车辆配置上就出现了“ABS＋EBD”配置!
“CBC”又称弯道自动控制，顾名思义这项配置是减小过度转向和转向不足的危险。即使在恶劣的驾驶条件下，亦能确保汽车的稳定性。所以我要告诉大家，没错，这又是配合“ABS”工作的!所以在更高配置的“ABS”里，就会包含像“CBC”这一项的额外配置!
现在说的，就是几乎每辆车都要配备的“ESP”，“ESP”又称电子车身稳定系统，它是能够在易滑路段，急弯路段，陡坡路段降低大量事故概率的一项系统!
“ESP”能够弥补转向不足的情况。
“ESP”能够纠正转弯过度的情况!举个比较较现实的例子，就好比你想漂移，正当你帅气的拉起手刹，自信的甩出车尾，但就在这时，“ESP”系统通过计算，以为你的车身打滑已经失控，所以就启动了“ESP”，所以你就硬生生的被它拉回来了。这个故事告诉你，漂移的时候，一定要记得关闭“ESP”!
最后我们来说说“HAC”上坡辅助，这是为了让新手在上坡时能够减少溜车风险的一项系统
大家还记得在考驾照科目二时，有专门的半坡起步项目，就是为了让你学会半离合起步防止溜车造成危险的。但是它的前提是必须要是一台手动挡的汽车。但到了自动挡时代，就有点尴尬了。陡坡上半坡起步很难免不在起步的瞬间往后溜那么一下，为了缓解这一尴尬，伟大的设计师们开创了这一系统，大大降低了这一尴尬的发生。
好了，本期的“文杰聊车”就到这里，还想了解更多汽车知识或者有不懂得汽车问题都可以私信我，“文杰聊车”会一一帮您解答。我们下期再见！拜拜ﾉBye~
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