自从川崎推出Ninja 400 以来，我们一直期待Z400，后来顺利成章推出Z400之后，我们又在纠结到底是买ninja400还是Z400。川崎将Z系列、ninja系列区分开来，提供同动力系统，和不同的骑行体验。
考虑到川崎这两款400车型的受欢迎程度，将川崎的400车型两兄弟进行比较是很有意义的。为了实现这种比较，好不容易找到这两台车，接下来让我们一探究竟。
从外观和技术方面来说，Z400和Ninja 400几乎都是双胞胎。车架和发动机平台是相同的，悬架和制动器也是如此。当然Z400摆脱了整个整流罩，并且比ninja400显得稍微宽松一些。从尺寸的角度来看，测量中存在一些微小的差异，使Z400的宽度增加了几毫米，但Z400比ninja400轻了1公斤。
令人惊讶的是，虽然这两款车型之间只有丁点重量的差异，但Z400总体感觉要轻得多，也并不是说ninja400无论如何都很沉重，这可能是由于没有整流罩的缘故，造成给人的主观印象是比较轻巧的。
尽管同样使用了399cc双缸发动机，但Z400在低转速时感觉更加笨拙，而ninja400的骑行更顺畅更加线性，这方面街车和仿赛的差异在操控上体现的很明显。
当第一次把手放在ninja400身上时，你会瞬间爱上了ninja400，而骑在Z400却不会有这种感觉。Z400和Ninja400注定会超越很多同级别的对手。就排量而言250-300的动力不足且乏善可陈，但100cc的排量增加足以让你对动力的体验翻一番。
两车之间的最大差异是外观和骑行三角，ninja400将骑手置于一种非常经典的运动摩托车骑行姿态 ，略微向前倾斜会形成一个紧贴身体的几何形状，在摩托车和骑车者之间形成一种物理三角连接。这个姿态会让你感觉比Z400更有自信，特别是在弯道上。
而Z400配备有更高的车把，这意味着骑行姿态不会倾斜太多，尽管与ninja400的手臂角度和伸展范围不同，但是脚蹬的位置是相同的。这一点会产生一种比较尴尬的感觉，脚踏和坐垫具有更加运动的姿态，但车把位置让你坐得更直立，由此产生的骑行三角有点奇怪感觉比较勉强。
虽然这并不会令人非常不舒服，但多少还是有点不安，有可能因人而异有些人喜欢直立的骑行姿态，反而会觉得ninja的骑行姿态多了很多限制。 川崎ninja400的设计并没有考虑到长途骑行，坐太长时间臀部会麻木，刺痛的感觉会在连续骑行一小时左右的时间产生。
川崎的两个400车型各方面都处理得非常好，由于它们的重量非常轻盈，可以轻松地在复杂的城市中穿梭，并且在堵车的时候离合器也不会成为负担，甚至你会玩得很开心。
至于高速公路骑行表现，这两个400车型表现的比较稳定，尽管没有风挡Z400的感觉也很稳，风压不像其他街车来的那么猛烈。
尽管很多人认为Z400的悬架比ninja400更“柔软”，但其实两辆摩托车在比较恶劣的路况下表现的都差不多。
对于这两个车的选择并没有很实际的解决方法，你想要一辆运动摩托车，Ninja 400很显然会吸引你的目光，它能提供良好的弯道操控和稳定性，但却不利于长途通勤。
大体上川崎Z400就是Ninja 400的无导流罩版，而不是Z系列标志性Sugomi美学。它们两兄弟的售价差距也非常的小，使用相同的发动机，除了仪表盘和外观，95％部件都是通用的，但是在路上他们就像两个完全不同的摩托车。
川崎Ninja 400拥有典型的运动摩托车风范，而Z400则感觉线条更加粗犷阳刚，哪一个赢了最终的比较？如果你问我我会说是ninja400，如果你问另外一个人，可能答案会是Z400。其实这是一个平局，那你怎么选择呢？倘若有机会你坐在它们身上，你喜好的骑行姿态将决定最终选择的结果。
,
