此次网络上盛传的奔驰失控事件已经在网上发酵数日，从事情最开始便就觉得此事非常蹊跷的我们决定多观察数日。结果不出我们所料，这个事件疑点重重，多方实验后也证明了这件事有多么的不靠谱。
不过这倒让我想起来了一部电影——《鹰眼追击》，在这部电影里一位品德败坏的人工智能系统便是控制了主角驾驶的一部保时捷卡宴的定速巡航功能，使得主角无法停下车辆而一路横冲直撞。
电影没有交代这辆车是否经过特殊改装，不过对于一台量产卡宴而言，这是不可能实现的，就如同此次奔驰事件中，奔驰根本不可能通过远程操控来关闭车辆的巡航系统一个道理。因为车载互联系统与控制车辆行驶的ECU根本就是物理隔离的。
什么叫物理隔离？举个很简单的例子，拿我们上网来说，有一些网站需要我们通过VPN才能连接上，那些网站的线路与我们的终端本身就是相通的，只是通过技术手段阻隔而已。然而物理隔离就是我们的网线压根就没有在另一端有连接，再强大的VPN也没用。
车载多媒体互联系统的处理器远远没有ECU稳定，一般而言为了安全，这两个系统是不会相连的，这就是为什么有时候我们的多媒体会死机，然而车辆行驶不会受到影响。
当然此次事件更离谱的事情就是打开车门降速这点，经过实测也证明了这是不可能的。还有就是在此次事件中一直如此“镇定”的车主居然还坦言有过跳车逃生的想法，120公里跳车，估计是个心智健全的人都不可能有这种想法。
那么问题就来了，这件事所有细节都说不通。网上已经对这件事各个疑点都进行了实践性的辟谣。这时候如果不天马行空大胆猜测一番，似乎整个事件都陷入无解的死循环了。所以以下内容都是我毫无根据的大脑洞猜测，各位切勿当真！
脑洞猜测一：驾驶员high了
曾经出现过类似的案例，汽车发生了莫名其妙的故障，正在人们百思不得其解时，化验结果表明驾驶员在驾驶之前吸食过毒品导致了幻觉。本次事件中奔驰车主所述的“120公里时想过跳车”以及“开车门后速度降到60”，会不会是车主服用过药物后产生的幻觉和臆想？
脑洞猜测二：车主想火
正所谓大千世界无奇不有，既然短视频平台上有那么多想靠“酒瓶拍脑袋”的视频火的人，那么此次事件会不会是车主想火一把以达到什么目的？反正现在这个事件是真的火了。
脑洞猜测三：转移公众视线
事情发生在“3.15”前一天，又在“3.15”的第二天被报道了出来。这让人不禁猜测是不是某些登上“3.15”大舞台的企业为了转移网友视线而自导自演的一出闹剧？虽然我也不赞同阴谋论，然而如果事实果真如此，那么不得不说他们的目的确实达到了。
以上猜测都是脑洞大开后的产物，在此声明请各位切勿当真。当然如果过几天后真的有确凿证据与我上述这段胡咧咧相吻合了，大家记得再把这篇文章挖出来让在下也火一把。
回到正经话题，如果车辆刹车在高速上真的失控，我们应该怎么处理？ 像奔驰车主所说的“追尾大货车”是万万不可取的，大货车车底虽然有护栏，但是高速撞击时那个护栏基本就是摆设，这个方法万万不可取！
对于机械手刹而言，采用按住释放按钮点刹是非常靠谱的措施，同时踏板手刹也可以采用刹一下松开，再刹一下再松开的方案。以上两种方法都是为了不让车后轮长时间抱死导致车辆失控。
还有就是不知道大家注意过没有，很多高速路上隔一段就会出现一个“刹车失灵避险区”，这些避险区都是由稀碎松软的覆盖物铺成，原理和赛车场的缓冲区相同，可以在非常短的距离把车速降下来。车内人员要注意采用防冲击姿势即可。
在美国，曾经发生过一起与本次奔驰事件的情况相类似的事件，从下面这个视频中大家也可以吸取一些车辆失灵后的避险经验。
此次事件其实最可怕的就是一些根本站不住脚的说法引发了网友的恐慌，尤其是那些对车辆系统不了解的朋友。说实话，您与其整天担心您的巡航系统，还不如多注意注意油液位置或者胎压呢。面对该事件在网上的不断发酵，我们应该做的就是相信科学，相信实践出真知。
奔驰车主现在已经成功跻身微博大V，并且在17号声明将不再发表任何言论，直至发稿，事情还没有本质进展。我们也会支持关注，也希望真相早日大白。
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