从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升在车头两侧位置设计了向下延伸的"L"造型LED日间行车灯，这样的造型在后续车型上也是屡见不鲜，尤其是在夜间能够提升辨识度车尾设计相对简洁干练，尾灯组层次分明，融入了熏黑处理，点亮后效果相当的不错，此外，车尾保险杠下方采用了黑色塑料护板包裹，并加入了镀铬饰条装饰而作为一款轿跑车型，大众CC采用了大溜背式造型，与流畅的线条，整体上还是比较符合主流审美的而尾部的扰流板和双边四出的排气布局则很有辨识度，可以说整车外观的运动感和力量感在这款新车上完全的展现了出来车长为4864毫米，轴距为2841毫米从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度新车外观设计非常激进大胆，大量凌厉线条的应用，配合车身四周的镀铬装饰，整车看上去要比本田雅阁、大众帕萨特更加豪华、漂亮从外观上看，第一代大众CC基本上就是大众旗下车型所采用的设计语言，不过CC的造型放在当时来看还是拥有极高的辨识度，无边界式的进气格栅设计新一代大众CC在前脸部分采用大量凌厉的线条设计，引擎盖上隆起的肌肉线条与前保险杠两侧的进风口造型搭配十分完美外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势车侧造型相对比较传统，不过大溜背的设计以及大尺寸的双五幅轮毂的加入使其侧面更加动感、时尚在外观设计上，全新一代的CC在继承“大众套娃”设计语言的同时又做出了一些偏向运动化的改动进入全新一代CC 2.0T动力学的第一个反转，就在内饰上在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能大众CC的内饰方面，全新CC同样采用了最新设计，双液晶显示仪表的应用进一步提升了豪华感新车采用全新设计的座椅，搭配极具运动的包围，整个内饰看起来很有高级感贯穿中控台的黄色饰板以及下方的黑色面板搭配全车座椅，为车内增强了不少动感贯通式出风口设计将经典的复古元素与前卫时尚巧妙融合，体现出内饰的整体风格，充满现代感而在内饰布局和设计部分，新一代大众CC同样采用大众最新家族式设计风格，整体风格与新款迈腾接近，相比现款迈腾在科技感营造上有了很大提升中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位而中控台方面，新车则采用了大众家族最新的设计手法，贯穿式的空调出风口、平底方向盘等，都在突出这款新车的运动感进入大众CC的车内，依然是年轻时尚的内饰设计风格，中控台采用了倾斜的造型，看上去非常有层次感新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满而配置方面，新车将搭载L2级别驾驶辅助系统而大众汽车品牌的Logo也被设计在了最显眼的格栅上方全系标配全景天窗，而且开启和采光面积分别为0.31和0.5平方米，在视觉上已经达到了通透感的效果除了这些配置之外，这台车还采用了电动尾门，无钥匙启动和感应式开启功能，甚至在中控台中央扶手箱中，还有手机无线充电功能而当我们后来换车之时，全新大众CC更能给我们带来眼前一亮的感觉，因为它不仅拥有令人过目难忘的前脸，还拥有让人一眼难忘除此之外，这一款汽车在配置方面还有定速巡航系统而在安全性方面，2020款CC配置的车道保持系统、主动刹车安全系统等众多配置都非常全面，为日常出行保驾护航新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本而智能泊车辅助系统360°全景可视泊车系统 L2级自动驾驶、车道保持、倒车警示、自适应巡航、电动感应记忆后备厢等一系列功能的配置在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统在车速大于60km/h时，全液晶仪表盘将遮光膜布置在仪表板正中，能够将车辆周围环境以及车门开启自动跟踪而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些值得一提的是，新车也是大家非常期待的一款非常吸粉的新车，配置到位，外观美得不像一台运动型家轿，更像是融合了跑车的设计和动感在内饰部分最耀眼的还是全液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感全液晶仪表盘和大尺寸的中控触屏带来了很强的科技感，贯穿式的空调出风口造型独特，中控台上方采用了亮色面板装饰，整体的档次感很强在驾驶辅助方面，大众CC装配有自适应巡航系统、多种驾驶模式选择、主动安全系统装配、自动泊车入位、可变转向比系统等配置在内饰部分，全新大众CC最抢眼的莫过于全液晶仪表盘和中控液晶屏采用了当下流行的连屏设计此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本在空间方面，大众CC的后排座椅靠背可进行角度调节，能够满足不同乘坐者的使用需求这种造型对于实现超大乘坐空间也是非常好的而且这样的空间表现已经达到了B级车的标准，进而带来非常舒适宽敞的乘坐体验在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜而且这种设计也为后排乘客提供了更加宽裕的腿部空间另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显在空间方面，身高177cm的模特，在后排能收获2拳的腿部空间，头部也能保持1拳的空间后排座椅空间方面，大众CC掀背式尾厢盖板造型带来了更大的开口率，拿取大件物品时更为方便，内部纵深也更可观，满足了后排乘客的使用需求另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显如今是年轻人群，买车的要求更多，想要空间大，颜值高，动力强，科技智能，配置丰富，价格还不能太高如果你是一个喜爱运动、对空间没有特别高的消费者，那么它的表现会更好后座腿部空间宽裕，即使搭载儿童安全座椅，后座中间也具备充足的扶手，且具备独立恒温空调及多功能显示幕在后排座椅放倒的情况下，全新款式大众CC的后备箱容积可达到501升，装载能力还是很强的而后备箱空间方面，两个28英寸的行李箱非常轻松就装进去，当还没有满满一车7人出行的时候，可能还会有一些空余，只是不经常使用而宽敞舒适的驾乘空间，再加上真皮运动座椅，为用户带来极为尊崇的奢华驾乘体验在车辆的空间方面，大众CC也要更宽敞一些但经过实际体验之后发现，CC的后备厢空间表现确实不错但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择在内饰上，大众CC的第二排座椅靠背角度4/6折叠放倒，而且放倒之后的座椅角度是连在一起的，如果平躺着几个人，那空间可以变化很灵活这不仅让它拥有了一个大空间的猎奇，还使其极具个性化，而且还让它成为一款真正意义上的轿跑车型在大件物品放入后，可将尾箱空间扩展至1,390升，并且支持延时关闭其搭载的2.0T发动机，动力强劲，能爆发出220马力的强劲动力，7挡双离合变速箱换挡平顺这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是一台两厢车，所以它的操控表现绝对不是它的强项在动力方面，全新一代大众CC搭载两种不同调校的2.0T发动机，并匹配7挡双离合变速箱在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错而动力则是全系2.0T加7速湿式双离合，并且中高配车型上面还会出现四驱的驱动方式这一套黄金动力搭配成，使得它行驶起来的表现，有着比较抢眼的实测零百加速成绩，为8.3s而230TSI车型，发动机最大功率为162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛·米这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是一台两厢车，所以它的操控表现绝对不是它的强项这台CC马力的2.0T涡轮增压发动机能够提供220匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的加持下，破百时间为7.4秒这样的黄金动力总成，为大众CC提供了充足的动力储备而在动力部分，搭载2.0T发动机的车型为消费者提供了更多选择，最大马力为220马力，峰值扭矩为350牛·米动力方面，新车将搭载两台不同功率的2.0TDI发动机，其中，低功率版本的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米在动力方面，大众CC将搭载两种不同调校的2.0T发动机而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势此次大众CC的设计和动力系统也都是非常熟悉的配方，所以未来大概率也不会在大街上看到同样的大众车型"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势这台CC马力的2.0T涡轮增压发动机能够提供220匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的加持下，破百时间为7.4秒而对于年轻消费者来说，只要他们能够驾驭，能够带来充沛的动力输出的同时，还能够满足日常所需这个动力对于一款中型车来说，完全够用，并且这款发动机的动力储备很足而且这款车的动力表现也很不错，最大扭矩转速区间在1500-4000转，基本上涵盖了用户日常大部分的日常用车情况而主动安全方面，大众CC装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式同时，新车还将搭载自动紧急制动系统、自适应巡航控制、全景可视泊车以及全景图像等主动安全配置主动安全方面，新车搭载自适应巡航系统MKE II，支持L2级自动驾驶功能主动安全性方面，大众CC支持前后碰撞警示和自动紧急制动功能，盲点监控器和后方交叉路口警告功能也出现在新车上而且在安全性方面也提高了，全新一代CC的6安全气囊配置，可以说在同级别当中是比较有优势的全系标配6安全气囊，车身稳定系统等等，在同级别里还是比较有优势的主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性全车采用了大量高强度钢材以及超高强全新一代CC在安全方面也全用上了最新的技术和配置主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等而且在安全配置方面，新款车型搭载了车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，自动泊车入位，疲劳驾驶提示，上坡辅助等功能在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全同时，新车还搭载了DMS O务 能量报警、面部识别、疲劳监测等功能，在主动和被动安全方面都做到了不错的水准而且大众的安全性能也不差，前后5气囊，被动行人保护系统，胎压显示等等这些都是标配的而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性同时，全新一代CC还配备了大众先进的全方位安全系统 — Front Assist 预碰撞系统传动方面，大众CC匹配双离合变速箱在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养变速箱方面，依旧是7速湿式双离合，经过调校，这台2.0T发动机能够爆发出162千瓦最大功率，以及350牛·米峰值扭矩传动部分匹配的则是7挡双离合变速箱除此之外，大众CC采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置，整体的调校风格非常的运动化与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡其实对于这个大家伙而言，如果能省下点什么，我觉得再好的车都是再安全不过的了，那我们就不说了，反正就这么一款车子与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用此外，它的后续维修成本也相当低，实在是给到车主朋友们不小的福利和帮助在燃油经济性方面，两款车的表现也值得称道变速箱与DQ500双离合器匹配而且，大众CC在底盘上也是采用了四轮独悬的结构，在市场上的表现也是相当优秀在操控上，全新的大众CC的底盘调教很扎实，采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统，并且配备了可变转向比系统如果你追求更低的燃油经济性，对大众品牌有所了解，那么这辆大众CC必然是值得你们期待的产品在驾驶时，我们将根据变速器的不同情况，分别体验不同设置和动力转向带来的驾驶感受值得一提的是，这台7挡双离合变速箱表现也足够聪明，无论是升挡还是降挡都做的很平顺在变7挡双离合变速箱在日常环境中，大众CC表现出来的行驶稳定性以及舒适性令人满意与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证，我来为大家讲解一下关于380tsi代表什么?跟着小编一起来看一看吧!
380tsi代表什么
从这次的角度出发，我们不难得出结论：新一代CC的颜值终于有所提升。在车头两侧位置设计了向下延伸的"L"造型LED日间行车灯，这样的造型在后续车型上也是屡见不鲜，尤其是在夜间能够提升辨识度。车尾设计相对简洁干练，尾灯组层次分明，融入了熏黑处理，点亮后效果相当的不错，此外，车尾保险杠下方采用了黑色塑料护板包裹，并加入了镀铬饰条装饰。而作为一款轿跑车型，大众CC采用了大溜背式造型，与流畅的线条，整体上还是比较符合主流审美的。而尾部的扰流板和双边四出的排气布局则很有辨识度，可以说整车外观的运动感和力量感在这款新车上完全的展现了出来。车长为4864毫米，轴距为2841毫米。从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势。尾箱盖后部小鸭尾的设计，不仅为这辆车增添了运动气息，还提升了这辆汽车的视觉辨识度。新车外观设计非常激进大胆，大量凌厉线条的应用，配合车身四周的镀铬装饰，整车看上去要比本田雅阁、大众帕萨特更加豪华、漂亮。从外观上看，第一代大众CC基本上就是大众旗下车型所采用的设计语言，不过CC的造型放在当时来看还是拥有极高的辨识度，无边界式的进气格栅设计。新一代大众CC在前脸部分采用大量凌厉的线条设计，引擎盖上隆起的肌肉线条与前保险杠两侧的进风口造型搭配十分完美。外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。从尺寸上看，大众CC长近4.8m的车身长度以及4864毫米轴距，相比同级别车型来说，它有着明显优势。车侧造型相对比较传统，不过大溜背的设计以及大尺寸的双五幅轮毂的加入使其侧面更加动感、时尚。在外观设计上，全新一代的CC在继承“大众套娃”设计语言的同时又做出了一些偏向运动化的改动。进入全新一代CC 2.0T动力学的第一个反转，就在内饰上。在配置方面，大众CC全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，显示效果不错，高清，细腻。新颖的空调出风口造型、碳纤维饰板以及中控台处的双屏布局都是消费者比较喜欢的元素，并且内置了导航、语音识别控制系统、多媒体交互系统等功能。大众CC的内饰方面，全新CC同样采用了最新设计，双液晶显示仪表的应用进一步提升了豪华感。新车采用全新设计的座椅，搭配极具运动的包围，整个内饰看起来很有高级感。贯穿中控台的黄色饰板以及下方的黑色面板搭配全车座椅，为车内增强了不少动感。贯通式出风口设计将经典的复古元素与前卫时尚巧妙融合，体现出内饰的整体风格，充满现代感。而在内饰布局和设计部分，新一代大众CC同样采用大众最新家族式设计风格，整体风格与新款迈腾接近，相比现款迈腾在科技感营造上有了很大提升。中央空调出风口采用了贯穿式的设计，有着十足的大众家族气息。在用料方面，大众CC的座椅采用了大量皮质包裹，内饰的豪华感很到位。而中控台方面，新车则采用了大众家族最新的设计手法，贯穿式的空调出风口、平底方向盘等，都在突出这款新车的运动感。进入大众CC的车内，依然是年轻时尚的内饰设计风格，中控台采用了倾斜的造型，看上去非常有层次感。新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满。而配置方面，新车将搭载L2级别驾驶辅助系统。而大众汽车品牌的Logo也被设计在了最显眼的格栅上方。全系标配全景天窗，而且开启和采光面积分别为0.31和0.5平方米，在视觉上已经达到了通透感的效果。除了这些配置之外，这台车还采用了电动尾门，无钥匙启动和感应式开启功能，甚至在中控台中央扶手箱中，还有手机无线充电功能。而当我们后来换车之时，全新大众CC更能给我们带来眼前一亮的感觉，因为它不仅拥有令人过目难忘的前脸，还拥有让人一眼难忘。除此之外，这一款汽车在配置方面还有定速巡航系统。而在安全性方面，2020款CC配置的车道保持系统、主动刹车安全系统等众多配置都非常全面，为日常出行保驾护航。新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满。此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本。而智能泊车辅助系统360°全景可视泊车系统 L2级自动驾驶、车道保持、倒车警示、自适应巡航、电动感应记忆后备厢等一系列功能的配置。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。在车速大于60km/h时，全液晶仪表盘将遮光膜布置在仪表板正中，能够将车辆周围环境以及车门开启自动跟踪。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。值得一提的是，新车也是大家非常期待的一款非常吸粉的新车，配置到位，外观美得不像一台运动型家轿，更像是融合了跑车的设计和动感。在内饰部分最耀眼的还是全液晶仪表盘和中控大屏的一体化设计，散发出满满的科技感。全液晶仪表盘和大尺寸的中控触屏带来了很强的科技感，贯穿式的空调出风口造型独特，中控台上方采用了亮色面板装饰，整体的档次感很强。在驾驶辅助方面，大众CC装配有自适应巡航系统、多种驾驶模式选择、主动安全系统装配、自动泊车入位、可变转向比系统等配置。在内饰部分，全新大众CC最抢眼的莫过于全液晶仪表盘和中控液晶屏采用了当下流行的连屏设计。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本。在空间方面，大众CC的后排座椅靠背可进行角度调节，能够满足不同乘坐者的使用需求。这种造型对于实现超大乘坐空间也是非常好的。而且这样的空间表现已经达到了B级车的标准，进而带来非常舒适宽敞的乘坐体验。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。而且这种设计也为后排乘客提供了更加宽裕的腿部空间。另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。在空间方面，身高177cm的模特，在后排能收获2拳的腿部空间，头部也能保持1拳的空间。后排座椅空间方面，大众CC掀背式尾厢盖板造型带来了更大的开口率，拿取大件物品时更为方便，内部纵深也更可观，满足了后排乘客的使用需求。另一方面，新车后备厢开口巨大，装载能力在同级车型中优势明显。如今是年轻人群，买车的要求更多，想要空间大，颜值高，动力强，科技智能，配置丰富，价格还不能太高。如果你是一个喜爱运动、对空间没有特别高的消费者，那么它的表现会更好。后座腿部空间宽裕，即使搭载儿童安全座椅，后座中间也具备充足的扶手，且具备独立恒温空调及多功能显示幕。在后排座椅放倒的情况下，全新款式大众CC的后备箱容积可达到501升，装载能力还是很强的。而后备箱空间方面，两个28英寸的行李箱非常轻松就装进去，当还没有满满一车7人出行的时候，可能还会有一些空余，只是不经常使用。而宽敞舒适的驾乘空间，再加上真皮运动座椅，为用户带来极为尊崇的奢华驾乘体验。在车辆的空间方面，大众CC也要更宽敞一些。但经过实际体验之后发现，CC的后备厢空间表现确实不错。但如果你想要更大的乘坐空间、更强的道路通过能力，那么CC猎装版无疑是更好的选择。在内饰上，大众CC的第二排座椅靠背角度4/6折叠放倒，而且放倒之后的座椅角度是连在一起的，如果平躺着几个人，那空间可以变化很灵活。这不仅让它拥有了一个大空间的猎奇，还使其极具个性化，而且还让它成为一款真正意义上的轿跑车型。在大件物品放入后，可将尾箱空间扩展至1,390升，并且支持延时关闭。其搭载的2.0T发动机，动力强劲，能爆发出220马力的强劲动力，7挡双离合变速箱换挡平顺。这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是一台两厢车，所以它的操控表现绝对不是它的强项。在动力方面，全新一代大众CC搭载两种不同调校的2.0T发动机，并匹配7挡双离合变速箱。在实际测试中，零加速度成绩为6.66秒，表现符合预期，而且操控性能不错。而动力则是全系2.0T加7速湿式双离合，并且中高配车型上面还会出现四驱的驱动方式。这一套黄金动力搭配成，使得它行驶起来的表现，有着比较抢眼的实测零百加速成绩，为8.3s。而230TSI车型，发动机最大功率为162千瓦（220马力），最大扭矩为350牛·米。这样的动力数据再搭配换挡拨片，乍一看还挺令人兴奋的，但是不要忘了它可是一台两厢车，所以它的操控表现绝对不是它的强项。这台CC马力的2.0T涡轮增压发动机能够提供220匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的加持下，破百时间为7.4秒。这样的黄金动力总成，为大众CC提供了充足的动力储备。而在动力部分，搭载2.0T发动机的车型为消费者提供了更多选择，最大马力为220马力，峰值扭矩为350牛·米。动力方面，新车将搭载两台不同功率的2.0TDI发动机，其中，低功率版本的最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在动力方面，大众CC将搭载两种不同调校的2.0T发动机。而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势。此次大众CC的设计和动力系统也都是非常熟悉的配方，所以未来大概率也不会在大街上看到同样的大众车型。"全新一代CC搭载的“蓝鲸”2.0 T发动机，最大功率162千瓦, 最大扭矩350牛·米。而这样的成绩再次证明了它在动力技术储备方面的优势。这台CC马力的2.0T涡轮增压发动机能够提供220匹的最大马力，在7挡双离合变速箱的加持下，破百时间为7.4秒。而对于年轻消费者来说，只要他们能够驾驭，能够带来充沛的动力输出的同时，还能够满足日常所需。这个动力对于一款中型车来说，完全够用，并且这款发动机的动力储备很足。而且这款车的动力表现也很不错，最大扭矩转速区间在1500-4000转，基本上涵盖了用户日常大部分的日常用车情况。而主动安全方面，大众CC装配了包含车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像等驾驶辅助模式。同时，新车还将搭载自动紧急制动系统、自适应巡航控制、全景可视泊车以及全景图像等主动安全配置。主动安全方面，新车搭载自适应巡航系统MKE II，支持L2级自动驾驶功能。主动安全性方面，大众CC支持前后碰撞警示和自动紧急制动功能，盲点监控器和后方交叉路口警告功能也出现在新车上。而且在安全性方面也提高了，全新一代CC的6安全气囊配置，可以说在同级别当中是比较有优势的。全系标配6安全气囊，车身稳定系统等等，在同级别里还是比较有优势的。主要目的是防止意外碰撞发生，保证行车安全。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。全车采用了大量高强度钢材以及超高强。全新一代CC在安全方面也全用上了最新的技术和配置。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。在驾驶辅助配置方面，大众CC配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助系统等等。而且在安全配置方面，新款车型搭载了车身稳定系统，胎压监测，前后雷达，自动泊车入位，疲劳驾驶提示，上坡辅助等功能。在被动安全方面，全新一代CC有着极高的含金量——高强度钢的使用比例超过76%。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊以及前后排头部气囊都是比较基础的配置。主被动安全配置方面，大众CC搭载前/后6气囊、前侧气帘、疲劳驾驶提示等功能，进一步保障行驶途中的安全。同时，新车还搭载了DMS O务 能量报警、面部识别、疲劳监测等功能，在主动和被动安全方面都做到了不错的水准。而且大众的安全性能也不差，前后5气囊，被动行人保护系统，胎压显示等等这些都是标配的。而被动安全方面，新车采用增强型防撞钢梁，实现同级最高的碰撞强度和刚性。同时，全新一代CC还配备了大众先进的全方位安全系统 — Front Assist 预碰撞系统。传动方面，大众CC匹配双离合变速箱。在国内B级家轿市场中，全新大众CC猎装版以整个家族的身份亮相，凭借着大众汽车集团先进造车技术以及优良的品质，受到了广泛的关注和不错的市场表现。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。在此基础上，大众CC还有着比较实用的后续维修保养。变速箱方面，依旧是7速湿式双离合，经过调校，这台2.0T发动机能够爆发出162千瓦最大功率，以及350牛·米峰值扭矩。传动部分匹配的则是7挡双离合变速箱。除此之外，大众CC采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置，整体的调校风格非常的运动化。与动力匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡。其实对于这个大家伙而言，如果能省下点什么，我觉得再好的车都是再安全不过的了，那我们就不说了，反正就这么一款车子。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。此外，它的后续维修成本也相当低，实在是给到车主朋友们不小的福利和帮助。在燃油经济性方面，两款车的表现也值得称道。变速箱与DQ500双离合器匹配。而且，大众CC在底盘上也是采用了四轮独悬的结构，在市场上的表现也是相当优秀。在操控上，全新的大众CC的底盘调教很扎实，采用的是前麦弗逊后多连杆式的悬挂系统，并且配备了可变转向比系统。如果你追求更低的燃油经济性，对大众品牌有所了解，那么这辆大众CC必然是值得你们期待的产品。在驾驶时，我们将根据变速器的不同情况，分别体验不同设置和动力转向带来的驾驶感受。值得一提的是，这台7挡双离合变速箱表现也足够聪明，无论是升挡还是降挡都做的很平顺。在变7挡双离合变速箱。在日常环境中，大众CC表现出来的行驶稳定性以及舒适性令人满意。与动力系统搭配的是7挡双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下的多款车型上都有搭载，平顺性、动力性都得到了不错的验证。
