“绿巨人”首次在成昆铁路复线峨冕段
线路试跑、
汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥合龙。
四川又有两条铁路有重要进展！
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成昆铁路复线峨冕段首迎复兴号
12月10日9时30分，随着一阵清脆的汽笛声，57773次复兴号动车组从峨眉站驶出，标志着成昆铁路扩能工程（以下简称“成昆铁路复线”）峨眉至冕宁段开始进入安全评估验收阶段。记者从成贵铁路有限责任公司获悉，这是复兴号动车组首次在该段线路试跑。
“绿巨人”首次在成昆铁路复线峨冕段线路试跑。
成昆铁路复线峨冕段是新成昆铁路全线仅剩的在建段，已经进入了通车倒计时。线路起自峨眉山市，经乐山市沙湾区、峨边彝族自治县、金口河区，进入凉山彝族自治州甘洛县、越西县、喜德县，终到凉山州冕宁县，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速160公里。
该区段地形地质条件复杂、建设难度大，2022年10月28日正线铺轨完成，并同步进入静态验收，11月24日进入动态检测，12月10日开始安全评估。
“绿巨人”驶出成昆铁路复线峨眉站。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，也是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，对沿线地区的经济高质量发展具有重要的推动作用。该线路预计年内全线建成通车，届时，成昆线铁路旅行时间将从19小时缩短到7小时，并与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国-东盟自由贸易区建设具有十分重要的作用。
汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥合龙
汉巴南铁路南充至巴中段建设迎来重要节点。12月10日，从蜀道集团传来消息，汉巴南铁路恩阳河特大桥最后一段长12.2米、宽3.15米、重170吨的节段梁稳稳架设，大桥顺利实现合龙，标志着汉巴南铁路南巴段主线节段拼装简支箱梁架设工程全部完成，为全线2024年通车奠定了坚实基础。
汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥实现合龙。
恩阳河特大桥是全线重点控制性工程，位于巴中市恩阳区境内，全长约1416米，最高桥墩89.44米，最大跨度136米。该桥是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，其每榀梁由17个或14个节段组成，整个节段拼装梁主体工程共需要232个节段，最重的节段达170吨。
“与传统的简支箱梁相比，节段拼装梁工程量少，施工不用搭设支架，无需现场进行混凝土浇筑作业，具有明显的生态保护优势。”蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司相关负责人介绍，大桥建设使用节段拼装梁“干胶法”施工方法，在更好地保护周边水源湿地的同时，极大提高了施工效率，节约了建设投资。合龙后，恩阳河特大桥将进行桥面系作业，预计2023年1月竣工。
汉巴南铁路南充至巴中段预计2024年开通运营。
汉巴南铁路南巴段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，由蜀道集团下属蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司建设管理。项目正线全长148公里，设计时速250公里，于2019年底开工建设。截至目前，已累计完成投资138.5亿元，占总投资的64%，其中，路基工程、桥梁工程、隧道工程均已完成90%以上。
按照进度计划，汉巴南铁路南巴段将于2024年5月开通运营。届时巴中至成都、重庆铁路旅行时间将分别缩短至2.5小时、2小时；待成达万高铁建成通车后，汉巴南高铁接入，巴中至成都铁路旅行时间将进一步缩短至90分钟左右。
转自：川观新闻
来源： 四川交通广播
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