最近由于工作需要，巡山兄决定购买一台二手汉兰达作为新的工作车。这篇文章由我个人选车淘车的亲身经历总结而成，希望对喜欢汉兰达的小伙伴有所帮助。
首先，现在市场上的SUV那么多，我为什么要选汉兰达呢？
零整比，顾名思义就是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，比例越高，自然维修更换起来就越贵。作为一台工作车，必须吃苦耐劳，因此零整比是个很重要的参考因素。中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合调查报告显示，2014款汉兰达的零整比为362.16%，略高于本次调查报告的平均值329.35%。【注：此次调查报告的样本车型包含售价由43900元至956000元的100款车】，可能你对这个数据没啥概念，但是你不知道的是2014款飞度的零整比居然是463.80%，要知道奥迪A4也不过465.78%而已。
怎么样，是不是有些出人意料？颠覆三观啊有木有！这个数据虽然看起来有不算太低，但是丰田的牛逼之处就在于耐用！发动机，变速箱等比较贵的重要部件正常保养几乎不会出毛病，发动机/变速箱十几万公里照样干爽如初，光这一点就能为你省不少钱，这也是为什么人们一提到丰田总会联想到“耐用”、“省心”。毕竟，电装、爱信这些知名的核心部件供应商都是丰田自家控股，在产品设计初始就能会根据车型做出针对性的优化，三大件质量过关，用起来自然就没啥问题。所以，作为一台工作车，三大件省心可靠的汉兰达确实是个合适的选择。
说起维修费用，首先要给大家介绍一个概念 “常用配件负担指数”，这是由中国保险行业协会提出的，指一款车的18个常用配件价格乘以配件自身损失率，再除以整车销售价格的比值。这个指数在我们日常用车养车时尤其管用，毕竟大家较多更换的都是外观件，这个比例越高，自然维修更换起来就越贵。那么，这18个常用易损件具体指哪些呢？以下巡山兄就以目前三代汉兰达为大家做一个说明。
注：以上价格为巡山兄咨询配件商所得，图表中均为原厂件价格，因经销商不同可能略有差异，仅供参考
由图可见，在更换原厂件的情况下，汉兰达的主要易损件会比同级的主要对手福特锐界低不少。如果将汉兰达的十八个易损件都更换一遍的话需要32364元，而同级的福特锐界则需要35295元，贵了大约三千元，尤其是作为损失率最高的前大灯总成，锐界比同级的汉兰达贵了足足五千元！
作为工作车，每天陪你走南闯北，难免有个磕磕碰碰，易损件价格自然是个比较重要的因素。汉兰达的高保有量也让其有不少副厂件，拆车件可以选择，维修成本也会相应的低不少。所以，只要不是涉及车辆安全和行驶的部件（如保险杠），选择副厂件或拆车件能省不少钱。
说完了维修，我们再来说说保养，作为一篇干货满满的文章，巡山兄为大家制作了一个目前热销七座中型SUV六万公里保养费用表，其中二代、三代汉兰达还有福特锐界为10000公里一保，广汽传祺GS8为5000公里一保。
注：保养价格为巡山兄咨询4s店取得，具体价格可能略有差异，仅供参考
可见，汉兰达在同级别中保养费用也不贵，由于北方气候比较特殊（你懂的），4s店一般建议顾客5000公里来店检查，八千或一万公里进行保养。作为主销车型的二代汉兰达2.7自吸和三代汉兰达2.0T的6万公里保养费用分别为6495元和6271元，这个价格基本上和国产的广汽传祺GS8价钱差不多（毕竟都是广汽集团嘛），比主要竞争对手福特锐界2.0T的8079元便宜不少，而最近比较热门的本田冠道则受制于5000公里一保的保养政策外加每5000公里需要添加油路清洗剂，1.5T车型需要11242元，2.0T车型需要13780元。
综上所述，汉兰达的保养费用在同级对手面前还是很有竞争力的，不管你把它当作居家生活的奶爸车，还是干糙活的工作车都十分合适。
关于油耗，巡山兄也制作了一个表格供大家参考，这里包含工信部油耗和汽车之家车主口碑油耗，由于油耗受用车环境，车况，驾驶习惯等多重因素影响，这里仅供参考。
由图可见，汉兰达作为广丰旗下的一款主销车型，油耗相比于主要竞争对手还是有微弱优势的。此外，老款2.7车型和所有3.5 V6版本能加92（93）也是一个加分项，毕竟92和95每升差了将近5毛钱呢！
之前，不少朋友在向我咨询买啥车时都会忽视保值率这个要素，毕竟很多人的理念是“买了就开到报废为止”，但是，这里巡山兄还是呼吁大家理性看待这个问题，没有啥事儿是绝对的，总得给自己留个后路不是？
这里借鉴二车车之家的一张图表为大家说明汉兰达的保值率，由图可见，汉兰达的保值率一直高于中型SUV的平均水平，而且越到后期差距越大。这样的高保值率对于消费者而言无疑是个好消息，不管你是买新车还是买二手车，等你想要卖掉它们的时候能少亏不少钱。就以目前主销的2.0T四驱豪华7座版为例，售价29.78万元，当你五年后出手还能卖15.57万元，比平均水平多卖了2.98万元！要知道，马尔代夫六星酒店豪华四日游全包价也不过每人一万多，有这钱带着媳妇儿来个甜蜜之旅多好，为什么要白白砸在车上呢？毕竟大家搬砖都不容易啊！
综上所述，可靠的三大件，相对较低的维修保养费用，外加超越同级的保值率是我决定购买汉兰达的主要原因，那么接下来，就开始我的淘车之旅了。
注：鉴于拿相机拍照可能引起商家反感，所以，本次全程采用索尼Z5P手机拍摄，画质欠佳还望见谅
这里给大家插一句，在去市场看车之前，最好先在二手车网站上查查自己目标车款的车源情况，以免白跑一趟。
所谓金九银十，此时正是新车销售的旺季，据巡山兄的一个朋友说，三代汉兰达连4s店里的展车都卖了，看车只能用试驾车，老早就听说汉兰达卖得火，可没想到居然这么火，还好我是来看二手车的。
出乎意料的是周末的二手车市场这么冷清，看车的人并不多，车行的顾问们也都比较悠闲，大多都在看手机和聊天。
既然是买二手车，那就要摆正心态，正所谓便宜没好货，尤其是像汉兰达这样的热门车，基本上没有捡漏的机会。这种皮实耐用口碑好的车型车商们也不愁卖，所以，也没啥砍价的余地，遇到车况合适的给个诚心价基本上就成交了。
巡山兄的预算在15万左右，以这个价格，目前只能买到09~12年的二代汉兰达初期版和12年小改款后的版本，13年以后的车基本上就不要想了。如果能淘到车况不错的二代前期3.5四驱版本是最理想的，但是 09款3.5自吸汉兰达当年起售价就达到了32.98万元，较高的起售价导致保有量相当有限，浏览各大二手车网站后并未发现本地有相应车源。所以，还是寄希望于价钱合理的2.7自吸两驱比较现实。
作为一款主流热销车型，汉兰达在二手车市场里还是比较常见的，这不，打眼望去，这家车行就有三台车。
但是作为一台爆款车，汉兰达在二手市场的流转速度也非常快，这台12款汉达兰车况精品，漆面也保护的很好，可惜被人横刀夺爱了，非常可惜，只得去别家转转。
刚出来走不远就发现一台三代汉兰达2.0T四驱豪华版，看着确实比二代虎实一些。作为一个原厂控，窃以为4s店外加的护杠非常不协调，破坏了原车设计的美感。
当年开票价29.48万元的这台15年汉兰达已经跑了两万多公里，到现在还挂着29.6万元的价签，开了快两年，只赔了个购置税钱，确实太保值了！
虽然这个严重超预算了，但还是喜欢上来看看，这台车的内饰总体上还是非常合我胃口的，原车主并没有选择加个大屏导航啥的，原厂的小屏幕看着略小，但是比副厂货可靠方便不少。
4s店加装的迎宾踏板也很山寨，还是喜欢原厂素车的黑色塑料踏板。
就在刚才看车的几分钟里，这台15款汉兰达已经被图中大姐看上了，正在和商家谈价钱，看这节奏今天就是奔着提车来的。不得不说，不管是新车还是二手，汉兰达都很受欢迎啊。
继续转，又发现个狠货，15款3.5自吸四驱豪华版，不用问，肯定三十大几，羡慕下就得了，轮毂真好看！
并排停着两台二代初期版，嗯，肯定买得起了，先问问价格。谁知刚一开口，老板就说都已经卖了。
汉兰达旁边静静地停着一台三代捷豹XJ，记得2003年看过汽车之友的一篇介绍，当时觉得这车后座还有俩小电视，真高级！依稀记得那会儿这车得一百多万，时至今日，几万块钱都不敢轻易接，根本养不起啊。有些人，有些车，静静地欣赏就好。
之后，又看了好几台，车没啥问题，但是基本都是年限比较近的，超预算了，只得放弃。
终于，在一台“保时捷·泰”旁边发现了她，一台09款2.7自吸高配。车身是我喜欢的银灰色，这个颜色的汉兰达还是比较少的，买回来一不容易撞衫，二是灰色也比其他颜色耐脏一些。用作吃苦受累的工作车十分合适。
内饰部分也保存得比较好，各种磨损都很小，看得出前任车主也是个爱车之人。配置方面，多功能方向盘，倒车影像，座椅加热，定速巡航这类实用的配置一应俱全，配置还挺高。
进入后排，座椅的磨损比较轻微，除了脚踏之外前任车主基本保持了原貌，这点我很喜欢。就个人使用经验而言，城市SUV上的脚踏是个比较鸡肋的配置，降低了离地高度不说，一到下雨下雪天脚踏上全是泥，下车很容易蹭脏裤子。
其实，这个可单独开启的后窗很实用，平时拿取东西十分方便。在出游时，在这里架个相机拍视频也很安全，是个不错的摄像车，毕竟，TOP GEAR用的路虎发现3/发现4摄像车对于咱老百姓来说太过奢侈了。令人惋惜的是，2012小改款之后，这个挺实用的配置就只出现在高配车型上了，各位喜欢这个配置的朋友在买车时要注意哦。
目前，巡山兄对这台车很满意，已进入洽购环节，接下来就是请做二手车鉴定的小伙伴再仔细检查一下，没啥问题的话应该就是它了。
随着二孩政策放开和自驾游的兴起，七座奶爸车就一直备受热捧。不管是经济实惠的宝骏730还是宜商宜家的本田奥德赛都乘着七座的春风获得了可喜的销量。而在独具特色的中国市场上，比起舒适的MPV，更多的消费者还是愿意选择SUV车型，毕竟，较高的底盘和适时四驱的加入能让你走得更远更从容。作为一台载着家人出行的车，可靠、舒适、维护保养便宜是汉兰达的核心竞争力，超越同级的高保值率也能有效减少你的换车成本。所以，不管是选择新车还是二手车，汉兰达都是一个值得重点考虑的对象。
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