到海外车展镀金似乎已经成为了广汽传祺的固定套路，这样做的好处除了帮助新车增加热度，更在于车企冲击海外市场，要知道，广汽传祺虽然算不上出口汽车最多的车企，但提早布局也是一个主机厂健康发展的表现之一。
从这次在巴黎车展上亮相的传祺GS5来看，新车采用了传祺最新的家族式设计，并顺应潮流的用上了很多时下流行的设计元素，包括矩阵式大灯、夸张雾灯区域、悬浮车顶、贯穿式尾灯等——通过GS8、GM8等几款自家高端产品在设计层面找到适合自己的产品亮点之后，传祺方面显然希望新车也能通过这些流行的设计元素去抓住年轻人的眼球。
与GS7直接照搬GS8大体设计思路不同，我们在GS5上显然可以看到广汽传祺在设计层面想要更加激进、大胆的尝试——如果说GS4换代时还要顾虑一些上一代产品成功的设计元素，GS5显然没有类似的担忧，大可尝试一些新的设计思路，探探消费者接受程度。
从车头部分不难看出，也许是为了明确GS5和GS4在车型定位上的差异化，新GS5力求打造出足够的立体感，除了尺寸更大的中网格栅，造型夸张且菱角分明的雾灯区域则试图将大家的视觉焦点收紧在中网部分，让整个车头看起来更加敦实、厚重，甚至有些偏向硬派SUV的即视感。
坦率的讲，相比哈弗、吉利、名爵的车企偏向运动风格的年轻化设计路线，广汽传祺似乎受日系车设计影响更大——对比现款GS5和这次亮相的新车，这种变化趋势让我第一时间想到的便是新老两代丰田RAV4，过去偏向圆润的线条设计换成了更加平直、立体的设计风格，让两款新车都多了些硬派SUV的感觉。
实际上，在广汽传祺GM6首次亮相车展时，我们已经可以发现些许日系MPV标志性设计的加入，只是这次新GS5的变化趋势更加印证了我们的猜想——广汽传祺在设计思路上跟日本设计师难道真有深入交流？
显然，激进的设计语言尽管能够营造极强的辨识度，但对车身比例的要求会更高。好在GS5单从车头部分来看，这次全新的设计尝试还算成功。
再看全新GS5的车身侧面，变化最大的则是D柱部分的设计。虽然从数据上来看，全新GS4的长宽高轴距与现款车型并不太大变化（4695/1885/1700mm，轴距为2710mm），但视觉感受有了明显提升——更长、更高的D柱设计将整车的视觉重心向后延伸，同时也让GS5后排头部空间和后备箱空间得到了更多保障。
尾部则用贯穿式尾灯、两边共两出的排气口和尾部银色扰流板保证了整车画风的一致性。尤其是首次在传祺SUV车型上出现的贯穿式尾灯给新车增色不少，要知道目前这个级别的车型中采用这样设计的主流车型仍然不多，再配合上颜色扰流板的加入，让GS5车头和车尾两个部分的辨识度都达到新的高度。
内饰方面这次就不赘述了，同样采用了全新的设计，并首次采用了全液晶仪表，只是中控台的设计，和哈弗F5有些类似。
至于动力系统，比较值得一提的是除了保留与GS4同款的1.5T发动机，新车还将搭载一台符合国六排放标准的传祺第三代1.5T GDI直喷发动机，最大马力169匹，最大扭矩265牛·米，并匹配爱信6速自动变速箱。从数据上来讲已经足够传祺在加速成绩或动力输出方面做做“文章”。
情报总结：
从传祺这次公布的12万元-17.5万元的新GS5预售价来看，新车的主要竞争对手依旧是哈弗H6、吉利博越、荣威RX5和刚刚上市的名爵HS等主流紧凑级SUV，甚至我们也不排除广汽传祺想借GS5在设计层面的全新换代去尝试挑战合资SUV的野心。
我们暂且不论最终全新GS5的产品力是否足够挑战同价位的热销产品，单从设计层面上来看，新车显然在视觉感受上与偏向时尚、运动风格的上诉竞品有所区别，偏向硬朗风格的设计语言也许会成为GS5杀出重围的关键卖点。
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