XC40作为沃尔沃目前车系里最小的SUV，同样也是沃尔沃家族的"新成员"。其独特的北欧简约豪华的"性冷淡风"，吸引了不少人的关注。但先以进口的方式引入国内市场，较高的售价，让很多被"种草"的消费者退避三舍。而不声不响地在国内市场卖了半年多之后，XC40终于国产了。并且推出了相比进口版更多的配置版本。那么国产后的XC40和进口版有什么区别？谁更值得买？
国产和进口哪个更好，一直是个比较热议的话题。"进口品质更有保证"是大多数消费者"根深蒂固"的思维。相反，国产后相对降低的售价让人产生"偷工减料，质量下降"的顾虑。先暂且不说国产后的车"省在哪"，其实很容易理解，一大部分进口车的"高价"大多都产生在运输环节和关税上，其实换算下来，真不比国产后贵多少。这也是大多数消费者容易陷入的"误区"。
回到我们今天的主角，沃尔沃XC40，国产后和进口版的区别在哪呢？从外观来看，似乎还真没有什么区别，长宽高、轴距都是一模一样的。而且在外观套件上，同样提供了"普通版"和"R-Design运动套件"。运动版和普通版两者最大的差异就在于前脸的中网、轮毂和后保险杠，还有车身上的一些R-Design标识。
而国产后最大的区别也可能就是尾部的那行"沃尔沃亚太"标识了。把这几个字一抠，小编敢说即便是4S店的销售，大概也分不清到底是国产还是进口了。
内饰方面进口和国产也没有太多的不同。只是在XC40的车型配置上存在着区别。进口身份的XC40在配置上并没有太多的分别，简单来说就是只需选择T4还是T5动力即可，全系的标配配置都不低。只是进口T4版上没有座椅加热而已。
国产后，为了顺应国内消费者对配置要求高的趋势。相比进口版增加了两驱的T3动力版本，采用1.5T三缸涡轮增压发动机，这款发动机正是运用在领克、吉利和沃尔沃众多车型上的。其稳定性和抑制抖动方面受到市场的认可，从使用这款发动机的车型销量就能得知。增加了"低动力"车型，配置上的高中低配当然也相继增加。原本进口的T5和T4国产后变成T5智雅版和T4致远版。
作为一款不是全新的车，XC40的外观和内饰设计就不展开说了。主要看一下有哪些细节和亮点配置。之前一直称作"雷神之锤"的标志性大灯，已经变成"Y"字形了。转向和日行灯功能都体现在这一条光带上，并且全系标配LED光源，带有主动远近光切换功能，高配还会有随动转向功能。
液晶仪表盘不再跟筠高低配来区分尺寸大小，全系标配12.3英寸。并且中央的9英寸中控屏也是全系标配。在屏幕这方面XC40十分厚道。
值得一说的就是，orrefors水晶挡板这种只会出现在旗舰顶配车型上的配置，竟然出现在T4的两款豪华版上了。这种"配置下放"更觉得沃尔沃在XC40上，下了不少的本儿。不过运动版即便是T5的顶配，更这个水晶档杆却无缘了。
其实国产后的XC40和先前的进口版，不管是在外观还是内饰配置等方面，区别都不是很大。只不过国产后进行了"产品配置"的从新设定。T3的加入进一步降低了门槛。用料做工和质量方面也都没有大多的差别。
白希文总结：
如果要说进口版和国产版哪个更值得入手，这还是要看个人的需求。产品是一样的，如果你追求的更高的性价比，那国产后的T3版本是个不错的选择，虽然有人会觉得T3版不就是换壳的领克01吗？某些层面上确实是，但别忘了品牌的影响力在国人心中还是有不少选择上的先决因素的。而如果想获得更好的驾驶体验，T4、T5版无疑更适合你。当然，如果不差钱又任性的话，进口版还是最终的"归宿"。
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