去年，皮卡解禁的风波可谓是炒得沸沸扬扬，从今年1月1日起，皮卡将与货车分开管理，不再需要往车身上贴反光条和喷字。这个政策对皮卡来说还是很友好的，虽然还是不能成为乘用车，但不可否认，这一举措让国人对皮卡的接受程度提升了不少。
灵活的空间实用性是皮卡车的一大特点，既能载货，又能家用，在免去了喷字和贴反光条的条件之后，确实有不少消费者选择皮卡来充当自己的生活好帮手。但俗话说人红是非多，这皮卡销量才稍稍有点起色，就有车主爆出了中兴汽车售卖试验车的丑闻。
座椅底下藏证据，新车原是试验车
来自河北沧州的赵先生于2017年11月21日在沧州鸿丰汽车销售服务有限公司购买了一辆2016款2.5T四驱尊贵型中兴皮卡领主汽车，目前行驶里程1800公里左右。
赵先生非常生气，立刻把车开到4S店去讨说法，4S店看到赵先生手上的试验车行驶记录单之后，转口就说这个试验车是厂家的车，他们也不知情。看到4S店这种态度，赵先生很理智，第二天就去找了工商局鉴定，经过工商局的鉴定，也承认这就是一台试验车，但是没想到4S店还是拒绝给赵先生赔偿。
厂家和4S店打太极
4S店无赖的态度让赵先生很心寒，于是赵先生决定直接找厂家解决问题，厂家的态度居然和4S店相差无几。赵先生和汽车投诉网表示，自己拨打厂家400电话表明问题之后，厂家虽然不否认这是试验车，但是又以车辆是4S店卖出去的为由，让自己去找4S店解决。
对于自己遇到的问题，赵先生表示，中兴汽车的厂家和4S店实在是太欺负人了，互相踢皮球、打太极，就是不帮忙处理车主的问题。厂家把试验车卖给4S店，4S店会不知道吗？4S店欺诈消费者，把试验车卖给车主，难道也不用负责吗？
车主对4S店和厂家失去耐心，欲走法律途径
赵先生还和汽车投诉网表示，找厂家和4S店解决问题都是白搭了，他们根本就是本着不负责的态度来对待消费者，如果实在是不解决问题的话，自己会考虑用法律诉讼途径解决问题。
对于赵先生遇到的这种情况，在《中华人民共和国消费者权益保护法》中的第五十五条有明确指出：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。法律另有规定的，依照其规定。
何为试验车？
说到这里，可能还有很多朋友不是很了解试验车是怎么一回事，在此，编者就和大家简单解释一下试验车的几个常见作用。
1、碰撞试验车：这个大家都知道，主要是通过车辆碰撞来检验车辆的安全指数，一般撞完之后就接近报废了，轻度碰撞不影响三大件的试验车可能还会有厂家员工超低价收购。
2、道路试验车：道路试验车一般都是测试车辆的行驶质感，包括动态噪音等，行驶里程在2500-5000公里左右，有些会超过一万公里不等，暴力驾驶少不了。
3、静态试验车：该车辆主要是用于检验车内VOC含量，车辆密封性，以及车身各项电子配置等，静置于特定的试验环境，进行高强度的沙尘、暴晒、雨淋等试验。
试验车在厂家里面是再正常不过了，试验车的存在也正是为了让自己的产品更加完善，很多厂家对于试验车都有特殊的处理方法，试验车一般都是由厂家内部“消化”，基本不会流通到市场上来售卖。
但还是会有一些不良商家为了谋取暴利，不惜冒着大风险将轻度试验的试验车当新车卖，市场也是有秩序的，试验车可以卖，但绝不是以新车的标准来卖，中兴汽车4S店欺瞒消费者出售试验车，已经完全违背了市场的秩序，希望厂家和4S店能够重视该问题，给到车主一个满意的答复。
总结
中兴汽车可以算是中国数一数二的皮卡大品牌了，一直以来都是国内其他皮卡汽车的行业标杆，先不提试验车流入市场是厂家的错还是4S店的错，难道这么大件事，厂家和4S店都还不着重处理吗？在编者看来，厂家不应该和4S店打太极，而是应该商量如何解决该问题，毕竟试验车比库存车更加难以让消费者接受。
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