每到月初，新能源品牌总是最快公布上个月的销量业绩，现如今比亚迪也加入了这个队伍。在4月份，比亚迪的单月销量超过了10万辆，达到105475辆，完全没有任何悬念地夺得了新能源品牌的销量冠军。在汽车行业这么艰难的时候，比亚迪的这个销量数字着实可怕，也能反映出无论是品牌、还是产品角度，比亚迪都开始得到了更多消费者的认可。
不过更为可怕的是，目前国内还没有任何对手能追赶上，排名在第二名的广汽埃安，单月销量仅仅只有10212辆，离比亚迪有十倍之差。其实在4月份的新能源榜单中，埃安的销量也算是发挥出超常水平了，毕竟其他品牌都要比这个数字更低，无奈比亚迪太强。
第三名估计很多人也有些意想不到，竟然是零跑汽车，它在4月销量达到9087辆，虽然没有破万，但是超过了“蔚小理”这三家，零跑汽车老总曾公开表示过：在2023年要进入新势力TOP3, 4月份的销量是不是代表着它短暂地实现了一下这个小目标呢？
4月份“蔚小理”三家集体退后，小鹏以9002辆的成绩排名第四，蔚来排名第六，销量为5074辆，最让人唏嘘的是理想仅仅只卖出了4167辆，跌至了第七名。除了疫情这个大家都要面临的困境之外，真正让理想汽车下滑的应该是自身问题。
一方面，理想ONE在4月份进行了一次大幅度的调价，价格上涨幅度达到了1万多，由于原材料价格上涨，几乎所有新能源车型都在涨价，这其实可以理解。在理想汽车针对价格上涨的原因作出的回复中也表示，电池原材料成本上调导致价格上涨是最大的因素。 不过理想ONE作为增程式电动汽车，其实使用的电池包容量并不是很大，1万多的涨价幅度着实有些夸张了。而且理想汽车在3月23日宣布， 4月1日起就迫不及待正式涨价了。
反观蔚来，作为纯电动车型，使用了更大的电池包，也仅仅只是涨价了1万元，而且在4月10日宣布，5月10日才正式涨价，给消费者预留了足够久的缓冲时间。
看来理想汽车的这一操作，也一定程度上伤了消费者的心，不少网友表示：已经无力支持了。
另一方面，理想目前只有理想ONE一款车型在售，使用增程式动力，虽然解决了纯电动车的续航焦虑以及充电焦虑问题，但另一方面这套增程式动力系统其实也并非没有缺点，高速动力不足、爬坡无力、急加速响应慢等，同时还会出现油耗高等问题，而现如今油耗也在一步步上涨，理想ONE颇有点两头都不讨好的感觉了。不知道在5月份理想的销量是否还能起得来呢？
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