在刚刚结束的晋城两会上，政府工作报告中提到，“加快太焦高铁晋城段建设，协调做好呼南高铁，晋城—运城客专前期工作……”
太焦高铁大家都太清楚了，关于太焦高铁最新进展，今年7月开始全线铺轨，预计2020年实现通车。
今天小编要说的关键词是“呼南高铁”，除了太焦高铁，途经晋城的第二条高铁，什么时候也能实现通车？有啥新进展呢？
官方回复来了......
2月27日，济源市召开新闻发布会，提到了呼南高铁的最新进展，呼南高铁豫西通道经沁阳，济源、洛阳至南阳的走向已基本确定，设计时速按350公里/小时标准建设，国家发改委、铁路总公司，已同意支持尽快纳入国家规划。
此外，日前，中国铁路总公司、河南省人民政府联合印发铁总鉴函[2019]72号《关于新建郑州至万州铁路南阳南站预留新建晋城经洛阳至南阳铁路引入同步实施工程Ⅰ类变更设计的批复》，晋城经洛阳至南阳铁路引入南阳南与郑万工程同步实施、一并建设。这也客观上佐证了呼南高铁豫西线路走向已经最终确定。
虽然具体通车时间还未定，但大伙儿别着急。路线都定了，通车还不是指日可待
关于呼南高铁的一一二二
呼南高铁、呼南高速铁路、呼和浩特至南宁高铁通道系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，晋城则是呼南高铁其中重要一站。呼南高铁、豫西通道、呼南高铁豫西通道，晋城市正在谋划建设的一条高铁线路通道拟北起晋城市，途经河南省济源市，洛阳市、平顶山市，南至河南省南阳市，是呼南主通道的补充。线路拟总长315.9公里，晋城境内45公里，拟按照国家干线，客运专线标准实施。
呼南高铁走向
呼和浩特—大同—朔州—忻州—太原—晋中—长治—晋城—济源—洛阳—平顶山—南阳—襄阳—宜昌—荆门—常德—益阳—娄底—邵阳—永州—全州—桂林—柳州—来宾—南宁
看到晋城了吗？
建成后的呼南高铁对晋城市进一步融入中原经济区，促进晋城市经济发展、对外开放、百姓出行都将起到重要作用；
未来，太焦、豫西通道（晋济洛）将在晋城形成交叉，晋城东站枢纽地位才算名副其实；
配合焦济洛城际，三条线路形成三角交叉，使得各个方向来车都不需要“换向”，极大增加通行效率；
项目建成后，乘客从晋城东站乘车，无需经过博爱站，无需换向，就可直接通往洛阳，耗时仅30分钟！
来源：太行日报
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