在科二考试中，坡道定点停车与起步的难度不一定比倒车入库小多少，但挂科率却比倒车入库高得多，一般情况下，倒车入库虽然难度大，但是训练时间最长，坡道起步总是放到临考试前才练习，时间短，难度大，才造成了坡道起步挂科率一直居高不下。
坡道定点停车与起步有3个容易出错的地方，分别是离边线30 cm，定点停车，起步熄火。离边线30 cm只要掌握敲门，还是很容易掌握的，比如方向盘对着坡上虚线的某个点；定点停车是最简单的一项，一般很少在此操作上失误；难度最大的就是起步熄火，由于对考试车辆不熟悉，离合半离合不容易找到临界点，往往造成憋车熄火。
坡道起步动作大家都知道，慢抬离合，当听到发动机声音发闷，车身发抖时，固定离合器不动，慢慢抬起刹车，车就会平稳起步成功。虽然动作简单，但是真正做到熟练掌握，考试不出错，也不是轻而易举的事情。
起步熄火有3方面的原因，第一离合抬的太低，就松开刹车，动力不足当然会把车憋死熄火，有的小伙伴在考试中，感觉到离合太少了，又怕车溜回去，匆忙又抬起离合来增加动力，抬得过快，也会容易熄火。怎么操作才能避免这种情况发生呢？慢慢抬离合，当感觉离合抬得差不多了，要慢慢抬刹车，有的教练让学员快速抬起刹车，如果离合抬得少，动力不足，车就会立刻溜下去，来不及刹车，如果缓慢抬起刹车，车后溜一点就能感觉到，不至于一下子溜下去，这时在抬点离合就能安全起步了。
第二离合抬得过高，在刹车抬起以前，车就憋死熄火了。发生这种情况都是陌生车辆造成的，不同的车，同一辆车的不同阶段，离合高低都不一样，这就需要我们找到下面主要讲的“感觉”。
第三车走起来后又熄火，好多小伙伴在车起步后，快速松开离合，也会造成熄火。离合正确的操作方法是，快-停-慢，下面有一段行程，不起作用，可以快速抬起，当达到半联动状态时，要稍作停顿，在慢慢抬起离合的上半部分，因为是陌生车辆，行程大小不清楚，我们开始就要慢慢抬起，但是离合的上半部分一定要缓慢抬起，而我们恰恰做反了，该慢的时候，抬快了，所以起步后又憋车熄火了。
上面都是开车技术，练练都能掌握，其实最难的是离合抬到什么程度，才算是正合适。每辆车因为存在新旧，排量大小，怠速高低等原因，都没有一定的数值来衡量，在驾校练车，因为熟悉车辆状况，十次也不一定熄一次火，虽然教练车跟考试车辆，车型一样，排量一样，由于使用情况不同，造成起步状态不一样，这就需要我们找一种感觉，车有劲了，起步动力够了，才能抬刹车。
这种感觉直接体现在发动机声音跟车身抖动上，当抬离合前，发动机是噪音小，声音连续不间隙，当抬离合慢慢抬起时，声音变大，间隔变长，但是有规律，这是抬刹车起步的最佳时期。当发动机声音没有规律，并且声音拉着长音时，这已经到了快憋死的时候了。车身抖动跟声音变化是相辅相成的。
一个人一种感觉，你们在驾校练车时，多在起步的时候，找找感觉，换辆其他车辆对比一下，体会更深。
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