3月30日晚间，顺丰发布2021年度报告，2021年实现营收2072亿元，同比增加34.5%；全年完成总业务量105.5亿票，同比增加29.7%；归属于上市公司股东的净利润42.7亿元，同比下降41.73%；扣非后净利润18.3亿元；实现每股收益0.93元/股。
分季度可以看出，顺丰在2021年业绩呈现低开高走态势：一季度由于疫情、资源投入大、产能利用率低等多方面因素影响，顺丰出现了上市后的首次亏损，亏损额达到9.89亿元，令市场一度担忧。此后，顺丰通过战略层、客户与产品层、成本层、运营层等多渠道进行自我修复，第二季度、第三季度、第四季度实现归母净利润分别达到17.49亿元、10.38亿元和24.71亿元，并迎来上市以来最好的第四季度业绩。
新业务占比提升至38%
年报数据显示，2021年顺丰票均收入维持在16.25元/件，在同比下滑8.57%的情况下，仍然相当于同行的7~8倍。单票收入相对偏低的经济快递和同城急送业务量增长较快对整体的票均收入有所影响，但随着顺丰在2021年持续推进客户分层与产品结构优化的经营举措，收入质量得到有效提升。到2021年第四季度，单票收入回升到16.56元/件，达到与2020年第四季度同比基本持平的水平。
在成本方面，顺丰2021年总营业成本达到1815.49亿元，同比增幅40.94%，高于总收入增幅，运力、服务、人工成本都有不同程度增加，从而拖累盈利。根据财报，顺丰的物流及货运代理板块人工成本达835.76亿元，占营业成本46.04%；运力成本708.54亿，同比增长7成，占营业成本39.03%。而去年员工人数和春节原地过年补贴增加共同导致的人工成本上升，是顺丰2021年度盈利同比下降的重要原因之一。
从业务构成来看，2021年，顺丰时效快递业务实现不含税营业收入961.6亿元，同比增长7.3%。财报称，该业务的增长驱动力，主要来自个人物品/工商文件流转、中高端消费以及生产流通环节的高效响应需求。其中，消费品类寄件占比超过45%，母婴用品、个护化妆、酒水等增幅较好。
据了解，目前，顺丰经济快递业务由直营网络“顺丰速运”和加盟网络“丰网速运”双品牌运营，主要聚焦电商平台和商家。2021年，顺丰的经济快递业务实现不含税营业收入322.7亿元，同比增长54.7%。财报透露，顺丰电商标快的单票收入环比提升，较市场电商件均价高出2-3元/每票。
南都记者关注到，在2021年，顺丰新业务的整体占比从2020年28.2%提升到2021年的占比38%，增幅高达近10%。其中，顺丰快运营收达到232.5亿元，同比增长25.6%；同城急送业务营收达到50亿元，增幅达到59.1%。不过，此二板块业务尚未实现盈利。在业务规模增长的同时，新业务也迈向了融资上市通道——2021年顺丰房托、顺丰同城均实现了在港上市，搭建国际资本运作平台，拓展多元化融资渠道，成为顺丰多元化布局战略的里程碑。
供应链与国际业务增长近200%
从业绩还可以看出，在传统时效件优势之外，供应链和国际业务正在成为顺丰控股的“第二增长曲线”。根据财报，2021年顺丰供应链及国际业务实现爆发式增长，不含税营业收入达到392.0亿元，同比增长199.8%。官方解释称，“顺丰国际快递及顺丰丰豪、新夏晖的供应链业务本年度取得较快增长，同时自第四季度起将嘉里物流合并，进一步扩大公司国际业务及综合物流业务规模。”
据统计，截至2021年底，顺丰国际快递及供应链业务则是覆盖98个国家及地区，跨境电商包裹业务覆盖225个国家及地区。航空运力是开拓国际市场的重要支撑，据悉，顺丰在2021年继续加密国际航线，全年累计运营30多条全货机国际快递航线，运营全货机达86架，覆盖53个国内站点，35个国际及地区站点，全球累计运营111条航线，5.78万次航班。
财报还披露了顺丰参与打造的鄂州花湖机场的新进展：近期，作为顺丰与政府共同建设的亚洲首个货运航空枢纽，该机场完成了试飞工作，计划于今年年底投入运营。建成后，机场1.5-2小时飞行可覆盖经济人口占全国90%的地区，机场空港城有望引入高端制造、生物医药、生鲜冷链、跨境电商、电子备件、应急救援等产业，未来将成为顺丰当前的“海陆空“一体化立体资源库的重要构成。在业内人士看来，该机场的建成也有望重塑国内航空货运市场结构。
2022年，面对更为复杂的国内外形势，顺丰控股表示，将在2022年定调稳健发展，保持合理的增速，调优产品结构，提升核心资源投入产出比，持续提升业务盈利能力及利润率；坚持以科技助力经营效率与服务能力的提升，资源融通解决重复建设问题；巩固服务竞争壁垒，从产品规划、客户经营、营运网络变革去提升竞争力。
采写：南都记者 傅晓羚
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