奥迪Q5L与老Q5同堂销售本是件“兄弟同心、其利断金”的美事，可人算不如天算，2018年7月，奥迪Q5L与老Q5合计销售9078辆，同比下跌13.6%的表现令人大跌眼镜！
老款奥迪Q5虽然处于产品生命周期的末期，但依托十多万的终端优惠，在奔驰GLC、宝马X3的夹击下，今年上半年月均销量一直稳定7400辆左右，特别是4/5/6三个月均销量达9500辆。
可是7月份奥迪Q5L同堂后，销量不升反降，这到底是消费者眼瞎不识货，还是老Q5摊上了“猪队友”呢？在笔者看来，后者的可能性更大。
奥迪Q5L Q5同堂销售，成功的前提是获得增量市场，这就需要奥迪Q5L能肩负起拳打宝马X3、脚踢奔驰GLC的重担，可这现实吗？
先说说与全新宝马X3的竞争吧，宝马X3拥有三种动力6款车型，指导价39.98-58.58万元，虽然车长、轴距略输奥迪Q5L，但操控、内饰、标准配置方面完胜奥迪Q5L，不过全新宝马X3也混的很惨，7月份销量是2745辆。
奔驰GLC目前是细分市场扛把子，7月销售了10357辆，同比增长14.8%，与奥迪Q5L相比，它的优势在于品牌、内饰、配置、动力都很强，而且终端价格优惠十足，如果愿意加装饰，碰到区域活动或车展，34万既能拿下入门车型。
奥迪Q5L才刚上市，终端销售39.28-51.70万的指导价非常坚挺，拼产品实力也打不过奔驰GLC、宝马X3，通过外部竞争获取增量市场的算盘自然落空。
从消费者角度来看，这种局势就会变得很有意思，奔驰、宝马、奥迪三选一，选择奥迪的重要决策因素之一即是性价比，但当其锁定奥迪品牌时又面临新的博弈，“买奥迪Q5L还是老款Q5呢？”
同堂销售也就变成了同堂竞争，奥迪Q5L与Q5都是5座SUV，品牌级别一致，奥迪Q5L的相对优势是外观、内饰、车长，但与老款Q5相比，配置上减了不少，我们以两款入门车型做比较，"奥迪Q5 2018款典藏版 40 TFSI 进取型" PK "奥迪Q5L 2018款40 TFSI 荣享进取型"。
奥迪Q5L与Q5相比，小的方面减配了轮胎规格、前驻车雷达、真皮座椅、前排座椅调节、座椅加热等，虽然添加了感应雨刷、主动刹车系统，但将采埃孚8AT减配成7速双离合、减配托森差速器、从全时四驱降配成适时四驱这三个大项伤透了奥迪粉丝们的心，无法原谅。
从上述情况看，奥迪Q5L与Q5在产品力方面各有千秋，但是老款Q5在终端有10多万的优惠，入门价格在30万左右，凭此一项奥迪Q5L完败，消费者在做购车博弈时，“选择购买Q5放弃奥迪Q5L”，同那是再正常不过的了。
产品力打不过奔驰GLC、宝马X3，价格拼不过老Q5，奥迪Q5L销量凉凉不奇怪，赶紧降价求生吧！
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