贵港2020年首次货物吞吐量超过1亿吨（当年吞吐量达到1.055亿吨），成为珠江流域内河唯一货物吞吐量破亿吨的大港！2021年继续亿吨大港地位（当年吞吐量达到1.02亿吨）
贵港2020年货物吞吐量首次突破1亿吨大关！
但是，贵港2022年1-11月的吞吐量仅有7083万吨，比上一年同期下跌23.1%，距离亿吨目标还差2917万吨，今年痛失亿吨大港大概已成定局。但是，亿吨大港不是贵港唯一保不住的地位，珠江第一大港的地位可能今年也保不住了。
贵港港
因为，佛山港2022年1-11月货物吞吐量为7730万吨，虽然比上年同期下跌9.8%，但是货物吞吐量依然超过贵港813万吨，这大概率是贵港12月分难以扭转的局面。更重要的是，佛山港2022年前11个月集装箱吞吐量达到294万箱，是贵港的10.5倍，也是全广西所有内河港口集装箱吞吐量总和的2.6倍。可以说，2022年贵港有很大可能性会被佛山夺走珠江第一大港的地位，至少在集装箱吞吐量方面是广西所不能及的。
佛山港2022年1-11月货物吞吐量珠江第一，集装箱吞吐量达到294万箱。
2022年1-11月广东和广西内河港口货物、集装箱吞吐量
更重要的是，拥有世界最大规模船闸群的梧州正在高速增长，梧州2022年1-11月货物吞吐量达到6213万吨，比上年同期增长21.7%。按照这样的趋势，贵港有可能在一两年内超过贵港和佛山，并且，梧州正在计划十四五建设第五线船闸，发展潜力不可估量。
梧州港最多时有超过1500艘船舶等待通过过闸，最长时等待一个月才能过闸，可见梧州港的繁忙程度！
贵港正处在在面临佛山和梧州赶超之中，贵港还能重回第一么？也许今年贵港货物吞吐量就能重回珠江第一，但是未来有被梧州、佛山、南宁赶超的隐忧！等大藤峡二三线船闸上马建成，贵港可能有机会保持第一，或者被反超后再追赶回来。但是，还是未来想保持第一大港不被别人超越，看来还是很有难度！
梧州港航运的繁忙景象
因为未来的王者有可能是南宁，随着平陆运河的建成，南宁极可能会成为最终的胜利者。因为，仅仅平陆运河设计的通过能力就接近了2亿吨，实际运行后，通过能力有可能会达到或超过3亿吨以上。
平陆运河船闸，尺寸为300米x34米，比三峡船闸280米x34米的尺寸还要长20米。
比如，三峡船闸设计通过能力为1亿吨，但是2022年实际通过货物量已经接近1.6亿吨。并且还远未到头，未来还有很大潜力可挖掘。如果进出三峡船闸的船只全部升级换成130米万吨江海船，那么三峡船闸通过能力可超过3亿吨，达到设计能力的3倍以上。
平陆运河概况图与南宁所处位置
而平陆运河的船闸比三峡船闸还要长20米（三峡船闸尺寸为280米x34米，平陆运河船闸尺寸为300米x34 米），因而平陆运河船闸的通过潜力，自然是比三峡船闸更强。而且，南宁不仅仅平陆运河一个方向有货物吞吐量，还有左右江方向和西江方向都有货物吞吐量。所以，南宁港未来的发展潜力无疑是最大的。
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