近期，不少大公司在汽车金融领域动作频频。
天津银保监局信息显示，天津长城滨银汽车金融已于日前获批增资，注册资本将由12亿元增至21亿元。长城滨银汽车金融成立于2014年，由长城汽车与天津滨海农商行共同出资设立，成立时注册资本仅5.5亿元。2017年底，该公司完成首次增资，注册资本增至12亿元，股权结构保持不变。
据不完全统计，今年以来，至少已有4家汽车金融公司获批增资。其中，东风日产汽车金融今年4月获批将注册资本由15.29亿元增至70.29亿元。
记者注意到，有的公司增强资本实力，也有的公司则在业务上作出改变。
7月12日，二手车电商交易平台优信宣布，将对公司二手车交易衍生的助贷业务与Golden Pacer进行合并升级。Golden Pacer将为优信的二手车在线交易提供助贷服务，优信和Golden Pacer将与资金方合作，致力实现优信不再承担助贷资产的任何保证金及风险责任。
此前还有消息称，优信正逐步剥离汽车金融业务。今年6月中旬，有优信新车金融业务员工表示，公司正在对金融业务员工劝退。优信内部目前对各条业务线进行调整，“全国购”业务是重中之重，其他二手车、新车业务和汽车金融业务等都将收缩规模。
另外，还有新入局的小伙伴。7月3日，威马汽车新增对外投资，成立威马融资租赁(天津)有限公司,注册资本8亿元。
天津长城滨银汽车、威马汽车的“进”和优信的“退”，透露了什么?
对此，苏宁金融研究院高级研究员陈嘉宁在接受《国际金融报》记者采访时表示，经过前期野蛮生长，市场竞争已经足够充分，细分化和专业化成为未来汽车金融领域发展趋势。仅仅靠价格战获客肯定是不可持续的，只有为客户提供更加细分化和专业化的服务，持续创造价值才能获取利润，存活下去。
根据前瞻产业研究院的数据，2018年至2020年，中国汽车金融市场规模增速将分别达到19.19%、19.81%、18.5%。预计到2020年，我国汽车金融市场的总规模将达到近2万亿元。
对于威马汽车的“进”，陈嘉宁认为，“汽车公司自己做金融业务，成立一个融资租赁公司，以融资租赁的方式提升销量，也是营销的一种办法。”
陈嘉宁也指出，汽车金融业务也没有想象得那么难。就像银行一样，有四大行这样的大玩家，但在细分领域还有股份制商业银行，在区域内还有城商行和农商行。在《反垄断法》下，汽车金融业很难一家独大，垄断市场。
文章来源：国际金融报
免责声明：本文、图片均转载自网络，版权归原作者所有，如有侵权请联系删除。
,
