10月27日，美国公路安全保险协会 (IIHS) 在其新车测试项目中引入了更严格的侧面碰撞测试，模拟与大型 SUV或皮卡车的高速碰撞、以促使汽车厂商提高车辆侧面保护性。在新标准首次测试的20款紧凑型/小型SUV中，只有马自达 CX-5 获得了良好的评价（G）。
马自达CX-5
测试的20款SUV包括：奥迪Q3、别克昂科拉、雪佛兰探界者、雪佛兰创酷、福特Escape、GMCTerrain、本田CR-V、本田HR-V、现代途胜、吉普指南针、吉普自由侠、起亚狮跑、林肯冒险家、马自达CX-5、三菱Eclipse Cross、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、丰田Venza 和沃尔沃XC40。
其中奥迪Q3、别克昂科拉、雪佛兰创酷、本田CR-V、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、丰田Venza 和沃尔沃XC40九辆车获得了可接受的评级（A）。
雪佛兰探界者、福特Escape、GMCTerrain、现代途胜、吉普指南针、吉普自由侠、起亚狮跑和林肯冒险家八款车型获得了及格评级(M)。
本田HR-V 和三菱Eclipse Cross 获得了差评（P），其中本田HR-V是唯一B柱撕裂，在车身结构项获差评车辆。
本田HR-V
新的测试标准将碰撞物重量由1497公斤增加到了1896公斤，碰撞速度从50公里/小时提高到60公里/小时，这两个变化加在一起意味着碰撞能量增加了82%。
这20款SUV在之前的标准测试下均获得了良好的评价，但在新的标准中表现不一：只有8辆车在结构完整性方面获得了良好的评级；只有本田HR-V的B柱从车架上撕裂，使车辆侧面几乎向内挤压到驾驶员座椅的中心。
只有五辆车在为骨盆和胸部提供的保护获得了良好或可接受的分数，三菱Eclipse Cross 是唯一一款由于结构薄弱和气囊保护不足，在驾驶员胸部保护方面获得差评的车辆。等等
在IIHS将会在2023引入新的侧面碰撞标准，因此各汽车厂商还有时间去作出升级。
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