历史上湖北中心城市的转移，决定于交通——轮航运输中心的转移。大家都知道，古代没有汽车和火车，没相公路和铁路，更没有高速公路和高铁，陆地只有人行的马路，有限的马车拖运，最大负重量不过千斤，还得人牵着马或驴来拖运。
但是有船依靠水运就不同了，小船可以承载一两吨，大船可以承载几十吨，是马车运行能力的几十倍。随着船运的发展，载重量有了提升，沿河或沿江的码头有了不断翻新壮大，码头作为物流集散地，带来了城市的发展壮大，有水运码头的地方，才有了城市或城镇，换句话说，古代城市都是水运拖来的城市。当时的汉口和荆州都是沿长江城市，而湖北的襄阳和丹江口，则是沿汉江的城市。这就能理解湖北的中心城市在荆州了，因为地理位置处于湖北的中心！
为什么后来武汉会取代荆州，成为湖北省的中心城市呢？
原来，航运的发展，从几十吨，过渡到上百吨，后来有了千吨轮船，大的船运量需要更大的码头集散，武汉处于荆州的下游，加之在武汉汇集了汉江水流，让武汉的长江水流更大更深，江面更宽，码头的壮大，可以让千吨轮船(现在发展到上万吨)，与长江下游城市、与上海、与国际直接互动。
但是，荆州没有了武汉大水流优势，决定了武汉有了后来居上的水路条件，导致武汉三镇有了远超荆州的空前发展，让武汉发展成了湖北的一哥城市，湖北的政治中心也就有了顺势而为(移到武汉)。
另外，长江危险段也在荆江，荆江段也是长江的泛洪区，1951年的长江洪水，溃堤就发生在荆江段，当时让江汉平原成了泱泱泽国，受灾人口占居了江汉平原80%，历史上的洪灾险境，经历了无数…这就决定了荆州是个不安全之城，也就不能承载湖北中心之城的厚望，让湖北政治中心东移有了必然。
还有，荆江段处于长江陵的九转十八回，水路拐弯抹角，大轮船并不能畅行，荆州正处于瓶颈口，决定了荆州码头，会让人有负重感，不安全感，荆州码头并不被过路轮船看好，集散地发展停顿，也就有了顺其自然！
到了明清时期，是船运的壮大，让武汉的地理优势逐渐显露出来，荆州自然掉队成了武汉的小弟城市，这是长江水路格局发展的必然，并不是哪一朝代，政府团队人为操控的结果！
思乡人 于2022/1/7
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