法拉利一直是车圈内的梦想，是1929年恩佐·法拉利创办的，主要制造的是一级方程式、赛车和高性能跑车，最被大家熟知的就是恩佐了，可在在恩佐之后2014年拉法的问世，也是动摇了这一地位，它有了更强的配置，更新的系统与这个社会更加匹配，他也有了这个马王的称呼，我来为大家讲解一下关于法拉利为什么要叫拉法?跟着小编一起来看一看吧!
法拉利为什么要叫拉法
法拉利一直是车圈内的梦想，是1929年恩佐·法拉利创办的，主要制造的是一级方程式、赛车和高性能跑车，最被大家熟知的就是恩佐了，可在在恩佐之后2014年拉法的问世，也是动摇了这一地位，它有了更强的配置，更新的系统。与这个社会更加匹配，他也有了这个马王的称呼。
一.电机比普锐斯输出更多动力。
此外，得益于电机强大的低速扭矩输出，这台V12引擎允许在高转速区间飞驰，为其创造了一个不间断的动力输出区间，扭矩输出超过663磅尺（900牛·米）
二.比Enzo（恩佐）轻20%
LaFerrari的外形看起来比Enzo大，实际上它俩的尺寸几乎是一样的——但是它体重更轻，新车质量控制在2,766磅（1255公斤）至3,000磅（1361公斤）间。
这一切的变化主要是在轴距之外，LaFerrari的前后悬架更加平衡。
三、从技术上讲，可以倒立行驶
LaFerrari是由法拉利F1车队在风洞实验室完成的空气动力学设计，以达到空气动力学和下压力的完美平衡。
它使用主动式空气动力学系统，包括扰流板和后扩散器都能根据速度自动伸缩。从理论上讲，如果所有的机翼和扩散器都全力工作，同时时速超过200mph（322kph），LaFerrari会产生巨大的空气下压力，夸张讲它能倒立行驶。
四、比F40更少见
也就意味着，除了概念车、全球就一台的特别版，以及不知名品牌的神车外，它还是最稀缺的那一款。
这也就是为什么它以170万美元价格售出后，二手车价值增长了500%之多的原因。作为有史以来最酷的汽车之一，你很有可能不会拥有它，更多数的人没有机会驾驶它，甚至更多的人永远也不会看到它。
五.撩妹神器
最近虎牙主播酷酷也是入手了一辆二手的拉法并且贴了和蒋乃亮同款的车模，每次开出去都会被认成贾乃亮，上次也是去宁波的赛道，跑了赛道可是那天下雨，并没有展现出拉法的实力。酷酷也是每天开着这辆车去撩妹，收到很多妹子的喜爱，非常的有排面，毕竟它稀少嘛!
