7月1日，三大航接连发布公告称，计划花巨资用以购买292架新飞机。
在早些时候，南方航空公告，公司将花费122.48亿美元用以购买96架空客A320NEO系列飞机，而且本次交易已经通过了公司股东大会批准。
随后国航也发布公告称，国航及其子公司深圳航空将花费122.13亿美元用以购买96架空客A320Neo系列飞机。
最后，东航也发布公告称，将向空客购买100架A320Neo系列飞机，基本价格约为127.96亿美元。
看到这个新闻，相信很多人都会不由自主地把这个消息和两个月前东方航空的飞机采购消息联系起来。
当时东方航空拟引进38架飞机，其中就包含了4架的C919国产大飞机，同时还有24架ARJ21国产支线飞机，可以说在这次飞机的采购中，东方航空大部分采用了国产飞机。
而这次，国内三大航空公司新机大订单却并没有国产C919的份，这是为什么呢？
这个论断一点也不符合事实。
据了解，这次南方航空采购的空客飞机交付时间从2024年开始，直到2027年才交付完毕。其中2024年，空客必须交付30架飞机，2025年要交付40架次，2026年开始就逐步减少至19架。
也就是说，南方航空对于交付的时间点最早是在2024年。那这个时间点，国产C919大飞机能正式商用吗？或者说能拿到国内的适航证吗？
其实，这个问题在东方航空的公告中已经给了大家答案。
根据东方航空当时的公告，其采购的国产C919大飞机的交付日期为2022年-2024年之间，也就是说在这期间，国产大飞机c919肯定是具备了商用的一切条件。
所以，对比这两份公告，相信很多人就会非常疑惑，为何三大航不买国产大飞机C919呢？而且按照三大航的要求，C919是完全可以在其需求时间段内提供的。
用途上不适合？既然不是国产大飞机c919的商用时间问题，那最大的可能就是用途上的区别了吧！
通过查询，可以知道空客A320Neo也是一款单通道飞机,其最大起飞重量为79吨，最大载客量180人，最大航程6300公里。
而国产大飞机c919同样也是一款单通道的干线飞机，其最大起飞重量为77吨，一般载客量为168人，最大载客量180人，最大航程5555公里。
而且，国产c919大飞机对标的就是空客A320NEO和波音737系列飞机，只是在航程方面稍微逊色了一点，但是在经济性能上，国产C919的单价远远低于空客和波音同类型的飞机。
根据东方航空的采购价来看，每架c919大飞机的单价为6.53亿元，而这次南方航空采购的空客A320Neo的单价为7.02亿元-9.09亿元之间，远比国产大飞机贵。
既然不是性能上的差距，在用途上也符合，那三大航为何不采购国产大飞机呢，哪怕就采购一部分也行？
因此，作为和空客A320Neo同类型的c919，在用途上并不缺乏采购的理由。
最大的可能是三大航的这些飞机都要飞国际航线吧！除了这个理由，暂时想不出为何南航不采购一部分国产大飞机了。
因为不论是性能，还是在交付的时间上，国产大飞机完全可以符合三大航的要求，但是三大航大手笔的采购，却并没有把国产大飞机考虑进去。
从这个点可以看出，三大航采购的这批飞机可能几乎都是要飞国际航线的吧。
因为，当前国产大飞机C919还没有取得西方国家的适航证，按照惯例的话，没有取得美国适航证的民用飞机是难以在国际上运营的，可能南航是为了避免这个吧。
不过，也不是绝对的。
只要飞机航线不经过美国或者美国具有影响力的地方，国产飞机一样可以在国家上运营。就好比国内的新舟60飞机在不取得西方适航证的情况下，也在非洲、拉丁美洲和亚洲等20多个国家运营得很好，而且其也是执行国际航线。
所以，从这些因素可以看出，南方航空的这批飞机可能大多数是要飞美国或者美国影响下的国家的。
因此，在大多数因素都可以排除的情况下，这次三大航大手笔的采购空客飞机，一则可能是为了国产大飞机的适航证铺路，二则也可能是为了团结更多可以团结的力量。
最重要的一点，可能就是为了减少压力吧，这点不仅来自于现在，更来自于将来。此外，根据南航的公告，这些采购计划还有部分后续会陆续公布，不知道这里面有没有c919的呢？
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