2022
到底什么是一辆好的All-Road公路车，以及本年度最好的车是什么？外媒GranFondo在意大利的普罗赛克山（注*Prosecco Hills，在意大利东北部，盛产气泡酒，Prosecco也代指气泡酒）测试了七辆具有代表性的车，来比较并且寻找出一台All-Road公路车应有的品质和究竟什么是最好的，当然，测试并不是墨守成规的，一切皆有可能。
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2022年最好的All-Road公路车是哪款？他们的设计趋同吗？为了回答这些问题和探寻其他问题，外媒带着7辆最热门、最先进的All-Road公路车前往意大利美妙的普罗赛克山。在去年一个非常多样化公路车测试中，外媒逐渐探索出了测试自行车全方位特性的方法，也获得了许多关于现代公路车应该具备的能力的见解。
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在这次横评中，外媒相较于之前关注的是一个细分领域的测试，包括那些被宣传为耐力车、All-Road和马拉松Marathon的车型。现在，测试的舞台已经设置好了，任务也很明确：当你购买新车时，让你拥有最重要且必要的专业知识以方便做出购买决定。
“意大利的普罗赛克山是每个公路车手的梦想之地，介于高山和平原之间，有从柏油路到砾石路的任何一种路况。”
一个时代的标志：高速vs全能
车型的设计正在稳定下来：许多品牌产品线的扩张似乎已经停止，在之前一段时间，车型越来越多。不过现在，由于材料的创新和技术的进化，让厂商设计出比以往任何时候功能更加全面的车型，车手们会寻找性能更加优良的车子，既能在平路上有空气动力学上的优化，又能在爬坡时足够轻，为了验证这一问题，并找出目前市场上最快的All-Road车型，我们拿出秒表和功率计，通过5组测试来寻找出那一辆车是最快的车型。
另一方面，有大量的休闲骑用户，不会有严格的训练计划，骑行服上也很难见到竞赛号码布，他们在骑行中更看重自由。如果这是你，你应该会在耐力（Endurance）、 马拉松（Marathon）和格兰芬多（Gran Fondo）这些类型中不断横跳，你不太喜欢竞赛，更喜欢骑在路上，或者只是通勤享受路上的时光。如今在一切似乎都需要一个新名字的时代，自行车品牌营销部门的新词专家们不断试图超越彼此，一条清晰的界线终于画出来了。曾经的耐力（Endurance）、 马拉松（Marathon）和格兰芬多（Gran Fondo）现在统一称作All-Road公路车，这个分类下的车有巨大的潜力和能力，无论是下班后的短途骑行，还是更长达几个小时的骑游，乃至碎石路，甚至参加比赛，它在每一个场景中都很出色。
尽管上述两种思想流派之间似乎有明显的差异，但新手仍然会问自己:“哪种车型适合我？哪辆车是最好的？”这是很多新人都会发出的疑问。对于普通的骑行爱好者来说，根据2021年All-Road对超过11100名参读者的调查，所有人的平均数据为每年骑行6000公里，普通人与顶级职业车手范德普尔的功率和骑行方式有极大的不同。因此虽然我们对他们心向往之，大多数普通人在购买新车时不应该向职业车手看齐。如果你已经是一个专业车手，希望并有能力成为职业运动员，当然完全可以参考他们。对于其他人来说，通过这一系列的测试证明一个问题，即使在日常中是追求KOM的业余强者，在下次规划骑行路线的时候，也不应该把那些碎石路段忽略过去，他们可能会有更多的乐趣！
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二、公路车与人的关系：重生、利益伙伴「注*原文为friends with benefits……」、大量的砾石路
全地形公路车的销量直线上升可能有很多原因。或许是更加自由自在的人变得多了起来，通过网络的传播让更多的人看到了自由的他们，也或许是公路上汽车更加拥堵，无奈选择通勤之举，逐渐喜欢上了骑行。我们认同这些原因推进了全地形公路车型变得火热，但更多的原因在于全地形公路车本身的多功能，可以让各种需求的车手都能选择它。但你会问了，说这些和我们本次的测试有什么关系？
或许之前的公路车发展像极了利益伙伴的关系，你给它资金，它为你尽可能多的实现特定需求。但逐渐你会发现，你需要一个忠诚的伴侣，可以应付任何环境，并且给你信心。在这样的思想下，全地形公路车开始逐渐影响传统公路车，公路车开始变成全能、竞赛专用的公路车被归为小众市场。过去，当你规划一条新的训练路线时，你可能需要关注路面，去寻找平整的柏油路。而现在，你可以忽略这些选项，可以在鹅卵石路、保养不佳的路面、偶尔出现的砾石路上随意穿梭，这种新的多功能性是一种解放，是一种公路车的自我实现，从性能上的解放。
“回到原点！如果你看看100年前环法的车手们面对的的地形，或许会明白，他们才是真正需要寻找All-Road的人！”
你可能会发问，为什么过了这么久才发展出来All-Road？我们必须承认，各个品牌在气动性、轻量化等子类别上的发展走了很多弯路，这是探索的必要组成部分，这也是自行车行业在找出关键环节的唯一办法，他们现在可以通过使用局部的经验来进行整合，正是通过这种整合，我们看到了新一代公路车的诞生，几乎能够胜任任何地形，这是公路自行车的重生！
三、测试了哪些车？2022年最佳All-Road回顾
顾名思义，All-Road是在各种地形上都表现出色的公路车，从完全平整的柏油路到难度适中的砾石路。当然还有更多指标需要满足，毕竟几乎所有的现代公路车都能做到这一点，即使气动车也能做到，这一点多亏了更宽的外胎和真空胎的出现。那么有哪些指标需要满足呢？一辆全All-Road与众不同的地方就在于它的车架几何和舒适性，骑起来一定要足够舒适，这样你即使在不良路况上骑一整天也不会感到不适。那么All-Road和耐力车有什么区别呢？虽然耐力车也专注于提供一个舒适的几何，但它们不适合在维护不良的道路和砾石路面骑行。
“不能因为职业车手在巴黎鲁贝（Paris-Roubaix）和白路赛（Strade Bianche）上使用气动车获胜，就意味着现代公路车可以胜任一切。”
定义一辆All-Road并没有严格的规则，用来描述同样的东西一味增加术语只会徒增困惑。因此，外媒对All-Road的定义是：一辆适用所有你不知道会遇到什么样的地形的长途车，很简单，对吧？
从围绕All-Road定义的困惑中，你可能已经猜到这次测试是非常多样化的，针对每个品牌都有不同的方法。一些品牌试图从它们经典的公路车型中稍作修改便提交成功，而另一些品牌是从全地形公路车产品线作为修改，还有的品牌压根就是从无到有开始设计，下面是这七款车的概述：
尽管这些车各方面均不相同，但它们也有相似之处：所有接受测试的7辆车都使用电子变速和液压碟刹。套件方面几乎是平均分配给三个常见的品牌。其中两辆自行车配备了Campagnolo套件，两辆使用SRAM，其余三辆使用Shimano。所有的自行车都配备了碳纤维轮组，不过轮胎宽度有很大的差异，规格从700x26C到700x32C都有。重量从6.88kg到8.05kg不等，平均重量为7.58kg。平均价格为8920.57欧元，并不便宜，这表明你如果选购一辆All-Road时需要有一笔不小的预算。
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四、你应该寻找、关注什么重要特点?
如果你参加过业余比赛，你会发现，最好的的车要么在大集团的最前方，要么在大集团的最末尾。这真是公路车最吸引人的地方之一，无论你买一辆车是因为喜欢提升自己，追求性能，还是只是为了外观所吸引，任何人都可以购买最新的公路车，不管你是否为了比赛，虽然很多车型确实是为了职业车手设计的，但对大部分爱好者来说，最重要的是玩得开心，而不是最快。
“我们都在享受美好时光，而不是快节奏的时光!”
为了让测试更贴近更大部分车友的体验，这个测试应当适合职业车手，也应当适合休闲骑车手、旅行家和新手。最好的车必须能够满足尽可能多类型车手的需求，最好不需要做出任何妥协。因此，理想的All-Road需要提供极佳的平衡，可以很快，也要充分兼顾舒适，为你提供信心，为了寻找这样的车，外媒的测试者在真实世界的环境下下测试了它的性能，之后他们激烈的讨论了结果，最终的结果你以为是一项严苛的数据测试吗？并不，这是一份纯主观的测试，下一期将展示测试标准和最终结果。
1.操控
操控性对我们而言是最重要的标准。前职业自行车手大卫·米勒(David Millar)曾在2019年帮助我们测试自行车，他对此的表述说的很直白了：一辆好的自行车必须有良好的操控性。我认为自行车的操控能力决定了你在比赛中的赢输。如果操控性是垃圾，那么整个车子就是垃圾，至少对我来说是这样的。”我们对他的观点表示赞同，我们也常常问自己，一辆车的精确、有趣、稳定、迟缓在尺度上是如何把控和评价的，通过拐弯有多精确？前后感觉是否平衡？转向有多精确？这些都是本次测试中我们需要解决的问题，最好的车子可以在敏捷和稳定之间寻找到最佳平衡点，提供直接精确的操控，而不会让你感到紧张和感觉模糊。当一台车有了这些特点，它既适合雄心勃勃的车手，也适合悠闲的长途骑行。
2.加速度和速度
无论你是加速出弯还是在终点冲刺，一辆轻便的车子能在关键时候发挥重要作用。一辆车想要加速快，关键在于重量的分布、较低的总重量和最小的车轮旋转重量。当然，在平路上巡航的效率也同样重要。在高速环境下，空气动力学优化的车子尽管会有一些重量上的增加，但总体会带来一定优势，更高框的轮组带来的高旋转重量有更好的巡航效果，但这样会给加速度带来影响。总的来说，人体占据整体骑行系统75%的风阻，你能更长时间保持气动的骑行姿势，那么巡航的速度会越快。因此，系统的舒适性直接影响骑行速度。完美的公路车会在加速度、巡航速度之间达到平衡。
3.控制力和信心
这些点的重要性都被低估了。一辆车可以轻量化、符合空气动力学，但如果它难以控制，骑行它的人没有信心，以上种种便显得都不重要了。此外，一辆难以控制的车会剥夺你的精力和注意力，你会花更多的精力来控制它而不是保持你的功率输出。当你在你的车上感到自信时，你才能够计算风险，安全地挑战你的极限。毕竟你的目的是享受旅程，毫发无损地回到你的朋友和家人身边。在测试中，最好的车子可以提供可预测性的控制力，有助于你突破极限，不强迫车手使用激进的骑行方式，而是留有余力，自由操控。
4.舒适度
我们只是普通骑友，没有专门的按摩师在你骑行后随时待命，所以舒适度是一个非常重要的话题，它在职业车队中的关注度也逐年提高。如果你能在骑行中保持舒适，你就能骑得快，并保持精力充沛。现代的符合人体工程学的骑行姿势应该既舒适又符合空气动力学。允许车手在高落差（气动姿势）下长时间骑行，而不仅仅是在冲刺时刻使用。一个舒适的车子提供一个平衡的整体，舒适性并不是单一的某个零件提供的，而是整体系统的依存性的总和，同时系统还能苟有效吸收高频振动和大幅冲击。不过，把带、车座之类的接触点取决于个人喜好，因此这一点我们没有把它列为评估的项目中。
5.骑行乐趣
我们确信这一点我们不需要再作更多的解释了。
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五、我们在哪里测试自行车?
诚然，当你在意大利寻找一个骑行地市，普罗赛克山不是你会想到的第一个地方。它们更像是本地人才知道的秘密路径，位于南部的威尼斯和北部的多洛米蒂（Dolomites）之间。这个地区其实是有适合公路骑行的路线，环意多次经过这里就是很好的证明，环意多次的路线规划就使用了这一地区的中部位置。从北部又长又陡的山脉且最为著名的蒙特格拉帕山（Monte Grappa）到南部通往海洋的平坦地带，以及起伏的山丘到中间陡峭的山坡，这一地区适合各种口味的骑行。然而，你一旦离开主路，穿过标志性葡萄园走上蜿蜒的小巷，你就得准备好面对破碎的沥青和碎石路。这是我们进行All Road测试的最佳条件。
“普罗赛克山（Prosecco Hills）——他们在那里掌握了生活的艺术!有屡获殊荣的起泡酒，精致的餐饮，以及美丽宁静的道路。你还想要什么?”
让人有点惊讶的是，虽然这里有Basso、Willier、Campagnolo、Selle Italia和Sarto等等这些品牌的总部，但这里并没有像利维尼奥（Livigno）或赫罗纳（Girona）这样的骑行圣地那样有名。不过，作为两座城堡和大片土地的拥有者以及该地区最大的普罗塞克葡萄酒生产商之一，Bogoluce皇室家族已经承担起责任来推动该地区的自行车旅游。为了做到这一点，他们的庄园有一部分作为旅游用途，让你在装修装修精美的农舍中被大自然包围，享受当地种植的农产品，尽情放松。我们就是在这里举行测试的。在测试路线的选择上，我们选择了苏萨格纳（Susegana）周围的道路，这里让我们有机会爬各种各样的山峰，去高速下坡和试验各种各样的东西，体会不断变化的路面类型。我们的测试自行车在这样的路线上表现出色。实验室里测试没有办法模仿这样的环境，这就是为什么我们选择不单独测量刚度值这样无意义的东西。相反，我们依靠经验丰富的车手来主观反馈。
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六、谁来测试这些自行车?
测试的自行车种类繁多，参加测试的车手也各不相同。因此，我们的测试车手都带着不同的期望和偏好来参加这个测试，他们都在寻找2022年最好的All Road。看看他们在寻找什么，在车上玩得开心对他们意味着什么。
本（Ben）
【GRAN FONDO总编辑，砾石爱好者和冲刺爱好者】
“对我来说，公路车骑行就是发现新事物。因此，对我而言完美的公路车应该不介意处理偶尔的越野旅行。我也不是一个会拒绝冲刺的人。”
安可（Anke）
自由记者 ，她的另一个自我是想成为自行车爱好者
“我是因为Gravel入坑的，因此我的公路车显然要有更宽的轮胎。它必须能够从容应对越野弯路。因为我认为我比路书更聪明，会去探索新路。”
玛蒂尔德（Matilde）
女商人，奢侈品爱好者和爬坡女王
“我很幸运，能把普罗赛克山当作我的家。我喜欢这里的生活方式和这里的人。对于我的日常通勤，自行车必须能够应对很多山丘、长时间的爬坡、快速下坡和不断变化的路面。”
托比（Tobi）
GRAN FONDO编辑，2%体脂，瑜伽和自行车竞赛运动员
“几年来，我一直遵循严格的训练计划，你经常会在精英比赛的起点发现我。所以，我要求一辆All Road也要有一定水平的竞赛表现。”
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7、测试的优胜者和失败者
通常，细节决定一切:干净的车头部分、良好的人体工程学和巧妙的套件搭配。下面，我们来看看在2022年的All Road公路车对比测试中，优秀和失败的车型。
优点：
可以有更多的装备
上管提供了螺丝孔。可以安装上管包来储存能量棒和胶，BMC Roadmachine X ONE已经为长途旅行者们做好了准备。
下雨天?没问题!
前后均可安装挡泥板挡泥板，Cervélo Caledonia-5可以应付各种天气。
目之所及皆是碳纤维
Parapera Atmos Masterpiece是碳纹爱好者和重量党的终极选择。
简化的配件
对于直接面向消费者的品牌来说，完全集成的一体把整体式很难匹配所有人，客户组装起来可能很复杂。但ROSE Reveal SIX Disc RED eTap AXS却不是这样。
对细节的关注
柯式刻字在Sarto Seta Disc的上管堪称画龙点睛，没有比这更奢侈的了。
带上所有的必需品……
集成的储物空间和配套的袋子隐藏在下管里，可以携带一个内胎和工具，这是一个聪明而方便的解决方案。
缺点：
这是家族遗传
就像Emonda和Madone，专用的Bontrager座管必须用两种长度和后飘的座管才能满足不同人的需求。
太窄了，不可能获胜
Aethos Expert上的700 x 26C S-Works Turbo轮胎在Roval C38轮圈上打满气有27毫米，内宽为21毫米。对于一辆现代的全能车来说，这条外胎太窄了，明显限制了它的多功能性。
为什么不是真空胎呢？
Sarto Seta Disc上的Campagnolo Bora WTO 45 Disc轮组支持真空胎，我们不能理解为什么意大利品牌选择使用内胎，特别还是用了马牌的GP5000外胎。
对于All Road来说太窄了
Tune Schwarzbrenner 45 Disc Skyline轮组在碳纤维使用方面很棒，性能不错，重量轻，兼容真空胎，但17毫米的内宽不符合现代标准。
不稳定的
ULTEGRA Di2电变的电线挂在Cervélo Caledonia-5轮胎附近，有一些危险，测试车手们表示担心。
不是很完美
整合需要关注细节，但并不是所有品牌的自行车都做到了这一点。闪电Aethos Expert, Parapera Masterpiece和BMC Roadmachine X ONE都没有使用全内走设计，这是我们不喜欢在这个价格区间看到的，更不用说如果外挂一些车头包的时候会更加凌乱。
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8.2022年最好的All Road是哪辆?
我们骑着车在普罗塞克山(Prosecco Hills)周围弯弯曲曲的道路上骑行，一边喝着起泡酒，一边讨论自行车的各种优缺点。最终，不仅仅是这个地区赢得了我们的青睐，我们还在所有符合要求的自行车中找到了一个明显的赢家。
2022年最佳All Road: Trek Domane SLR 9
这就是这个赛季最好的All Road。Trek Domane SLR 9在测试前就引起了我们的注意，考虑到它那抢眼的漆面，这也就不足为奇了，但它也会在你骑过之后留下最持久的印象。在测试中，没有其他自行车能像它一样，在如此高的水平上把看似对立的特性结合起来。该车在测试现场提供了最好的长距离舒适性，同时也提供了最好的比赛性能。它永远保持最佳性能，在悠闲的咖啡之旅中感到同样自在。除此之外，还有一些巧妙的细节，比如集成存储物空间和挡泥板安装位，让它成为通勤者的梦想车型。最高端的禧玛诺套件配合起来值得让它登上榜首。
最推荐购买的All Road:Cervélo Caledonia-5 Ultegra Di2
第二名，Cervélo Caledonia-5在激烈竞争的领奖台上确保了一个位置。它在竞争中脱颖而出，有高度的集成化设计、充足的轮胎间隙和全天候的能力，同样有挡泥板安装位，整车提供了卓越的骑行效率和速度。Cervélo Caledonia-5应当有一席之地，它成为新一代全能车的顶级竞争者，它是一个优秀的全能选择。
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文章摘自：granfondo cycling
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