5月5日，广汽本田公布全新SUV车型——致在（ZR-V）的预告图，新车定位为紧凑型SUV。作为Honda品牌的全球车型，这款新车除了在中国上市外，后续还将在欧洲、日本等其他区域上市。
关于致在（ZR-V）的设计，Honda官方给出了一个名为“华服”的理念。
Honda认为“华服”是衣柜中最高档、最具特色且能充分展现个性的礼服。它可以是量身定制、精良剪裁的西服，亦可是婉约曼妙、高贵典雅的晚礼服，它拥有得体的轮廓，高级的质感以及精妙的细节。换言之，Honda认为“干练”、“简约”、“精致”是致在（ZR-V）这款SUV在造型方面最好的注解。
“华服”与否，这是品牌想要讲述的故事，这点笔者不置评论。抛开这些设计故事，单纯就外形来看，关于这款SUV的造型，我想到的两个词是“动感”、“时尚”。
本田S2000
新车的前进气格栅营造了一种蓄势待发的姿态，加上引擎盖上方两条肌肉感凸显的筋线以及锐利的前大灯组，整个前脸有几分本田S2000的味道。此外，新车的本田标识从中网位置移至保险杠上方，整体有着颇高的辨识度。
本田致在（ZR-V）车身侧面线条层次感丰富，车身尺寸预计相比缤智有所增加。细节方面，新车在门把手、B/C柱以及车窗饰条等细节位置，均采用了黑化处理，让新车看起来更加年轻运动。
车尾采用了溜背式的设计，整体造型相当圆润。L型的尾灯加入了熏黑元素，黑色包围及银色饰条包裹的双边双出排气看起来很有范儿。
值得一提的是，新车采用的是广汽本田全新的“远山岚”配色。
本田致在（ZR-V）的内饰官方图片尚未公布，预计与轿车“型格”相似，是广汽本田产品一贯的设计风格。
参考车尾的“240 TURBO”标识，可以推测本田致在（ZR-V）或将搭载1.5T发动机，而传动系统方面，笔者猜测新车将匹配CVT变速箱。
在广汽本田的SUV产品矩阵中，致在（ZR-V）定位处于皓影与缤智之间，它的到来进一步完善广汽本田的SUV产品矩阵，同时预计将于年内国产上市。
本田为何执着于再推一款紧凑型SUV？
2021年合资紧凑型SUV市场批发销量为206.48万辆，相比自主紧凑型SUV销量少了112.23万辆。与2020年相比，合资紧凑型SUV销量同比下降7.2%。
虽说这一“红海”般的细分市场被自主品牌逐步蚕食，但是日系品牌在该领域仍展现出了较强的市场竞争力。2021年全年销量超过12万辆的合资紧凑型SUV有6款车型分别是本田CR-V、丰田RAV4、本田皓影、日产逍客、丰田威兰达、大众途岳。
诚然，广汽本田在SUV阵营中的缤智、皓影以及冠道均有不俗的市场表现，但是其在入门级紧凑型SUV市场仍有产品空白。反观不管是大众、日产、还是丰田等主要竞争对手，它们在该细分领域均有车型布局，且各自市场表现可圈可点。
就定位来看，大众途岳（15.66万-22.38万）、日产逍客（15.49万-18.89万）、丰田锋兰达（12.58万-16.98万）、卡罗拉锐放（12.98万-16.98万）都将会是本田致在（ZR-V）的潜在劲敌。
参考缤智（12.78万-17.68万）、皓影（16.98万-25.28万）的售价，笔者猜测本田致在（ZR-V）的定价区间或在12万-16万之间。
我们再来围观一下上述车型近期的市场表现：大众途岳（3月销量5877台，1-3月销量30352台）、日产逍客（3月销量8830台，1-3月销量36871台）、丰田锋兰达（3月销量7215台，1-3月销量9840台）、卡罗拉锐放（3月销量4490台，1-3月销量7386台）。可以看出，这其中日产逍客和锋兰达的销量还是相当抢眼的。
我们姑且不提日产逍客这枚老将，丰田锋兰达能迅速地在该细分市场站稳脚跟，我认为这几点原因至关重要。
车身尺寸方面，锋兰达的长宽高达到4485/1825/1620mm，轴距2640mm。同时775mm的后排头部空间和后排6°角度调节坐姿设计，以及438L的后备厢装载能力，展现了其空间的实用性。除入门车型，锋兰达都配置了丰田智行安全辅助系统。同时加上丰田的品牌号召力以及TNGA带来的架构赋能，其综合产品力还是值得肯定的。
不过，锋兰达在底盘方面，采用了前麦弗逊独立式 后扭力梁非独立式的悬挂组合。要知道在TNGA架构加持之后，丰田的车已经很少出现非独立悬挂了，这点不免被人吐槽。
总得来说，不管是逍客还是锋兰达，定位家用、强调“性价比”加之品牌号召力才是其热销的王道。综合来看，本田致在（ZR-V）还是很有机会在该细分市场分一杯羹。大家如何看待本田致在（ZR-V）的市场前景？欢迎和我们互动交流。
