如果要用这三个词去描述全新楼兰，那艺术、坚定、体贴三个关键词就再合适不过了。
与我们印象当中那些大尺寸SUV车型面大四方、孔武有力的造型风格截然不同，它采用了这个级别车型中少有的圆润温婉设计语言，流露出独具一格的俊秀之美。短促的弧形前机盖和前风挡间夹角较缓，低矮的车顶线条流畅，让整个车体呈现出浑然天成的梭形，车身腰线由前翼子板上的半圆弧向后拉出一道前低后高的直线，看上去就像船体破 开浪花向两侧扩开散去一样，优美而富有意境。
很难想象，就这么一款长近4米9、宽超1米9、轴距2米83的SUV，风阻系数竟然达到了如跑车般低的0.31，兼具了动感和秀美。没错，这就是一种艺术，一种天生的出众。
从2011年初款车型上市至今，楼兰始终都坚持着自己独特的设计风格，并没有因为其他车型都开始回归棱角方正的造型而背离自己的初衷，并没有因为7座/6座车流行就放弃对大5座的坚持，并没有因为涡轮增压 双离合的猛烈攻势丢掉对平顺舒适的追求，只是时代的发展让它的外观细节更显精美，动力更强罢了。
别一看到2.5T、机械增压、混动的字样就误以为楼兰是辆暴力蛮横的车，事实上它的动力输出和设计风格是完全相呼应的，注重的是优雅、流畅。245马力、340牛.米的动力驱动1.9吨多重的车身可谓刚刚好，而机械增压发动机的输出相比涡轮增压也更接近大排自吸，15千瓦160牛.米电动机的加持更多也是为了梳理动力的输出及优化燃油经济性，再配上CVT无级变速，给人的驾乘体验自然是平顺舒适，当然8.8秒的零百加速时间也不错。
特别是坐在后排大沙发上，沐浴着全景天窗中透过来的阳光，再听着11喇叭BOSE音响中播放着的Nicholas Gunn新世纪器乐，感受楼兰四个车轮压过各种路面，通过带有横向稳定杆的全独立悬架过滤震动后传递到身体上的韵律，那感受你才知道楼兰名字的由来。而这种温和、体贴、宽容，将前行梳理得井井有条的质感十足。
