我国各个省份因为地形地貌不同以及历史文化的差异，所以每个省的城市分布格局也不一样，有的省份城市分布成一条线，有的省份城市分布则是杂乱无章。高铁的线路走向和城市的分布密切相关，一条条高铁犹如一条条的线，将散布在各地的城市串联起来，从而形成一张高铁路网。正因为城市的分布格局不同，所以每个省的高铁路网也不一样。今天，我们来看看长江中游地区湖北、湖南和江西的高铁路网主架构各是什么样的？
湖北省位于长江中游两岸地区，长江自西向东贯穿全省，地理位置优越；同时，湖北还是我国公路和铁路南下北上、东进西出的必经之路，具有重要的战略地位，是我国重要的交通大省。而湖北的城市分布则呈现出东密西疏的格局，省会城市武汉位于东部偏中地区，周边地级市有5个之多，是湖北城市分布最密集的地区之一；湖北城市的另外一个密集区则是湖北中部偏西的襄阳至宜昌一带，分布着湖北的多个工业城市。
而湖北省的高铁路网主架构的分布不仅和城市分布有关，同时也和各个城市的战略地位密切相关。为了发挥出中心城市的辐射引领作用，促进全省经济社会协调发展，湖北以一主二副为支撑点，规划了一个三角形的高铁路网主架构。湖北三角形高铁路网主架构以武汉、襄阳和宜昌为三个支撑点，以沿江高铁（沪汉蓉快速铁路）、福银高铁和呼南高铁为边，形成了一个三角形高铁路网的主架构，三个中心城市该高铁路网的支撑点，分别成为全国性以及区域性高铁枢纽。
湖南省位于长江中游南岸地区，和湖北一衣带水、唇齿相依，都是长江中游城市群的重要组成部分。湖南的地形是南北长、东西窄，城市主要分布中部偏东地区，湘西地区的城市分布密度相对要低很多。正是因为湖南的城市分布不均衡，所以它的高铁路网布局也偏向了东部地区。
湖南省的高铁路网主架构也是由地级市以及省域重要的战略城市分布来进行规划建设的。湖北的高铁路网布局是三角形，而湖南省的高铁路网主架构则可以称之为“一字长蛇阵”，而构成这个“一字长蛇阵”的就是我国南北向干线高铁——京广高铁。京广高铁自北向南穿过湖南的中部偏东地区，沿线城市有岳阳、长沙、株洲、衡阳和郴州等5个主要城市，并且将省会城市长沙以及两大省域副中心城市岳阳和衡阳串联了起来，对于发挥中心城市的辐射引领作用，促进全省经济协调发展具有积极作用。
江西省同样位于长江南岸地区，江西北接湖北、安徽，西连湖南，东和浙江、福建毗邻，南部与广东相邻，区位独特，具有重要的战略地位。在长江中游城市群的三个省份中，江西省的城市分布是最均衡的，省会城市南昌位于全省的中心位置，其他地级城市在四周分布，形成拱卫之势，省域副中心城市和区域性中心城市各据一方，城市分布相对均衡合理。
所以，江西省的高铁路网主架构，在长江中游城市群三省中也是最为合理和美观的，而江西省的高铁路网主架构则是呈现为十字交叉的格局。江西省的十字交叉高铁路网主架构是由京九高铁和沪昆高铁组成的，京九高铁串联了江西省的九江、南昌、吉安和赣州等主要城市；沪昆高铁则连通了上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春和萍乡等城市。
江西十字交叉的高铁路网不仅连通了江西的绝大部分地级市，而且还将省会城市南昌、省域副中心城市赣州以及区域性中心城市上饶、宜春连通了起来，对于完善江西高铁路网、促进全省经济协调发展具有重要的战略意义和作用。
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