1月26日，南都记者从东莞市召开城区片区公交免费乘坐体验活动及中心城区首期公交专用道启用新闻发布会上获悉，配合公交免费计划，中心城区首期公交专用道于2022年1月31日（除夕）同步启用。对于违规占用公交专用道行驶的行为，将处以150元罚款。
据介绍，公交专用道专用时段为工作日的上午7:30-9:00、以及下午17:30-19:00，期间只允许公交车、10座及以上客车以及特种车辆驶入。其中。莞长路公交专用道比较特殊，专用时段为周日12:00-18:00（寒暑假除外）。
据东莞市交通运输局总规划师于佳介绍，目前全市的小汽车保有量已经突破了360万，堵车已经成为困扰市民出行的一个大难题。中心城区交通拥堵的不断加剧，尤其是上下班高峰期，通勤交通拥堵显著。
纵观国内外城市交通综合治理的经验，发展公共交通，充分利用公交车运力大、道路资源占用少的优势，引导市民选择公交出行，减少小汽车出行比例，逐步改变出行结构，是解决交通拥堵的必由之路、根本出路。
从2020年起，东莞市便着手建设中心城区首期公交专用道，并于2021年完成建设。首期公交专用道规划布局为“双环放射 中轴强化”的结构，涉及23条道路，共62.5公里。主要覆盖现状客流廊道、骨干规划线网通道、潜力公交廊道等路段。
东莞中心城区首期公交专用道划设路段图
其中，“双环”为万道路-金鳌路-宏远路-莞太路-解放路-可园路、莞太路-三元路-长泰路-新源路-旗峰路-金牛路；
“放射”为莞穗路、运河路、宏图路、东城路、东升路、东纵路、莞樟路、罗沙路、学院路、莞龙路等多条放射线；
“中轴强化”为东莞大道-东城中路。
公交专用道与中心城区骨干公交走廊高度契合，高效联系中心城区城市多处主要客流生成点，将有效提升公交车高峰时段运行速度。
据介绍，在规划设计阶段，东莞充分考虑了公交客流廊道、骨干线网与实际道路的情况，公交专用道全部设置在双向六车道及以上的道路，在跨江桥梁等瓶颈路段没有设置专用道，同时在道路交叉口也没有设置公交专用进口道，增加路口通行能力，尽量减少对当前交通运行的影响。
同时，公交专用道允许大巴、校车等10座（含10座）以上黄牌载客客车以及警车、消防车等特种车辆在公交专用道通行，提高公交专用道的使用效率。对于周边连接道路出入口、道路交叉口右转的路段，也相应设置了黄色网格线借道区，实行规范化管理。
东莞市公安局交警支队副支队长黄小龙表示，在专用时段内，社会车辆也可以通过黄色网格借道区在道路交叉口借道右转，也可以通过黄色网格借道区驶入最右侧直行车道排队等候红绿灯，但是不能停在黄色网格内，以免影响其他车辆右转通行。对于机动车违反规定占用公交专用道行驶的违法行为，处以罚款150元，不记分。
另外，为了让车主适应公交专用道的使用规则，交警部门设置2个月的执法劝导期。公交专用道启用后2个月内，对机动车占用公交专用道违法行为通过向驾驶员发送短信或者现场纠违的方式进行劝导，2个月后将正式实施罚款处罚。
东莞市政府副秘书长陈志军表示，划设公交专用道、为常规公交提供专属路权，是保障公交优先的重要举措。启用中心城区首期公交专用道，有利于发挥试点带动作用，为全市各片区探索出提高公交出行分担率、改善城市交通出行结构行之有效的措施
接下来，东莞将持续推进城市轨道交通建设，进一步提升轨道线网运能，更好满足市民出行需求。同时，丰富公交服务供给，动态优化调整公交线路，发展定制公交、社区公交服务，满足多样化出行需求，有效提升公交地铁接驳覆盖，为市民出行打通“最后一公里”。
采写：南都记者莫晓东
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