小型SUV，不细想很难感知到这类型车目前在中国汽车市场强大的力量。“小型”代表绝大多数人支付的起，而“SUV”也被中国消费者广泛认知为大空间车。所以，性价比卓越的小型SUV有着相当大的群众基础，比如配备了斑马系统的上汽名爵ZS。
据上汽官方统计结果表明，名爵ZS上市一年时间总销量超过10万辆，在国产小型SUV销量排名中可以进前10，还是一匹非常有潜力的黑马。所以，名爵ZS无论对我还是对网友朋友们来说，都相当熟悉了。一年后，名爵ZS推出年款改款车型，下面我们来看看2018款的名爵ZS有哪些改动。
2018款名爵ZS有哪些变化？
下面随着我们文章来看一看配置改动的细节以及变化所带来的效果。
在车头处，之前高配车型才有的星光矩阵式前脸现在成为了全系标配。视觉上看，车头闪闪发亮，观感更加绚丽。和同样反光的镀铬条一样，相信大多数中国消费者都会喜欢。
以LED为光源的远近光一体大灯也配备在了顶配和次顶配车型中，在国内的同级别同价位车型中，名爵ZS的灯光配置几乎是最强的，比较给力。
现在，大轮圈被下放到了更多车型中，在2018款名爵ZS的8款车型中，除了最低配车型，其余全部配备17英寸双色铝合金轮圈。轮胎尺寸为215/50 R17。
直接式胎压监测也配备到了更多车型中，除了最低配车型手动风尚版外，其余全部配备。但是，胎压的显示方法不太科学，因为切换一次只能看一个轮胎的数据。
很多小型SUV全系车型没有电调座椅，而2018款名爵ZS包括顶配以下四款车型都配备了主驾驶6向电调座椅，直接提升了舒适性。
经过上汽的市场调研，他们发现名爵ZS在中国的满载率还是比较高的。所以，2018款名爵ZS的6款车型中都配备了后排中央头枕。
在2018款车型中，电动折叠后视镜也配备在了顶配和次顶配车型中。
旧款车型最低配和次低配没有ESP。而现在，全系车型标配了第九代博世ESP车身电子稳定系统，总算和对手们旗鼓相当了。
以上就是2018款名爵ZS的配置变化及介绍。在这次推出的年款车型中，名爵收集了用户需求，重新调整了各车型配置竞争力，在价格区间7.38-11.58 万元不变的基础上，车型从10款缩减到8款，但整体配置水平进一步提高，提高了车型竞争力。
2018款配置变化 试驾2018款名爵ZS
强大的斑马系统 一车在手 天下我有
在国内汽车厂商中，车载多媒体系统是兵家必争之地，可以说，不会玩科技的都不是好汽车厂商。在这方面，上汽是领先的，它与阿里云共同开发的斑马互联智行系统成为了名爵ZS最大的核心亮点之一。而此次试驾活动的重点，就是名爵ZS的多媒体系统体验。
斑马系统是阿里巴巴和上汽共同开发的车载多媒体系统，这也是目前上汽名爵旗下车型的亮点所在。
斑马系统最核心的愿景就是构建一个完整、便捷的用车场景，比如，语音控制汽车、通过车机实现缴费、通过网络预约用车服务、云端享受语音娱乐等等，触及到了汽车生活的每一部分，可谓一车在手，天下我有，甚至都不再需要智能手机的帮助。而和生活场景的连接是斑马系统最为强调的，也是它最大的优势所在，因为它的背后是阿里巴巴的蚂蚁金服。
阿里巴巴其实对车辆各方面服务已经相当完善，但是看线下执行情况来看，并没有的到大规模使用。比如免密支付停车，北京这样的大城市只有在首都机场停车场支持。
蚂蚁金服这个名字大家可能有些陌生，但如果说到支付宝大家就熟悉了。在支付宝中搜索车主服务，你会看到一系列蚂蚁金服所推出方便车主的小程序。包括最基础的停车场缴费、洗车、加油、保养维修等服务，还有扫码挪车，网上预约年检等服务都进一步方便了车主的用车生活。作为合作伙伴，斑马系统的用车类服务未来会得到更多拓展。
其实，目前斑马系统对于用车生活的入口已经相当完善，比如汽车的“保美洗修”。只是在业务场景的接入方面，还需要整个用车生态的共同努力。
在二级菜单内，其他类用车服务内容很详细，不仅有道路救援等基础的功能，并且可选三种救援公司。
在车外，我们可以通过斑马智行APP实现开锁、解锁、寻车和解锁后备厢功能。
和很多车型一样，上汽的斑马系统也有手机APP支持。它是利用移动网络信号进行控制的（需要密码），所以可进行远程控制，在没带钥匙的情况下是非常便捷的。当然，反应速度比遥控钥匙慢一点。
值得一说的是，斑马系统并没有设置当下时髦的手机映射接入口，比如苹果的Carplay。因为斑马系统认为自己可以构建一个完善的车机功能。和手机相连的，账户与数据就够了。
出行提示、驾驶习惯监测可帮助车主养成健康的用车习惯，不仅能提高用车安全性，还有助于节省燃油。
其中，斑马互联智行系统最关键的功能还是语音控制。说出“你好，斑马”或者按下方向盘右侧的语音键唤醒智能语音系统，就可以说出想要执行的指令。斑马系统会先将语音转换为文字，然后通过网络大数据分析指令，最后执行，非常智能也非常高效。车机可以控制几乎所有的电子执行件。比如，当我们说出：“我要抽烟”。这时，斑马系统会将天窗打开一条逢。
说出“你好，斑马”或者按下方向盘右侧的语音键就可以唤醒智能语音系统，然后就可以说出想要让斑马系统执行的指令。
其实，斑马智能语音系统最实用并且可以高频率使用的功能还是地图导航，整个使用过程体验很好。
其实，斑马智能语音系统最实用并且高频率使用的功能还是地图导航。当唤醒斑马系统后，说出我想去/导航到xx时，为斑马系统深度定制的高德导航会上传地名做出分析，并且给车主提供几个相关结果。最后通过语音选出最准确结果开始导航，整个过程使用体验很好。
在娱乐方面，斑马系统内置了虾米音乐，海量音乐不用愁。但是，这需要消耗车机内部SIM卡的移动流量。
斑马系统中还做了智能电子设备的接口，用户可将无人机、行车记录仪等终端和车机相连。虽然这种花哨的功能利用率并不高，但还是很能够抓住年轻人眼球的。
编队驾驶也是斑马系统大肆宣扬的一个点，它可以让每个车辆成为GPS点，显示在地图中，这样，车队就可以知道每辆车的实时位置，并且可以进行语音通话，车队出行时这个功能非常实用。
可能会有人好奇，拥有这么多功能的系统更新时不会很麻烦吗？不用怕，斑马系统的更新时通过OTA远程更新，就和你的手机一样，只需要点击更新，稍作等待就可以使用新系统了。按照上汽的说法，系统更新不仅可以丰富系统软件的功能，还可对ECU/TCU等车载电脑进行更新。之前去4S才能解决的事儿现在点一点屏幕就能解决，很不可思议。而最近一次OTA更新，是在4月30日，配备斑马系统的名爵ZS车主们可以关注下。
斑马系统可以通过OTA远程更新，并且无限迭代。它不仅可以丰富系统软件的功能，还可对ECU/TCU等电脑控制程序进行更新。
为了实现斑马系统这些生活化场景的功能，用车基础操作、导航、系统OTA远程更新时产生的流量终身免费。
另外，信息安全是今天网络生活的前提，汽车未来作为一个信息化平台，信息安全尤为重要。阿里巴巴的AliOS作为斑马系统的基础（关系类似于小米的MIUI和安卓系统），在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root机制、漏洞检测、恶意代码扫描。复杂的防护机制让系统的体量非常之大。举个量化的例子，之前比较简单的车机系统代码只有100万行左右，而斑马系统的代码已经轻松突破6000万行，我们的安卓手机系统更是突破了1亿行。所以，目前的车机系统工程之大必须要有专业的团队和更多的资源去支持，比如AliOS团队和斑马团队。
汽车未来作为一个信息化平台，信息安全尤为重要。阿里巴巴的AliOS作为斑马系统的基础，在信息安全方面做了非常多的工作。比如反root机制、漏洞检测、恶意代码扫描。
在硬件水平相对同质化的今天，斑马系统是名爵ZS强大的产品竞争力。而且客观来说，无论是日系韩系还是欧美系，智能语音控制系统和车机互联网都不如中国厂商玩的溜。虽说如此，但斑马智行系统距离完全融入用车生活这样的愿景来说，和电动车的发展一样，还有相当多的配套设施亟待建立和打通。
斑马多媒体系统 试驾2018款名爵ZS
动态体验：和旧款相比没变化！
2018款名爵ZS作为年款车型，动力传动系统没有变化，依然提供两款发动机、三款变速箱。其中1.5L自然吸气发动机最大功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm，与之匹配的为上汽自主研发的5速手动或爱信提供的4速自动变速箱。1.0L三缸涡轮增压发动机最大功率为 92kW（125Ps），最大扭矩为170Nm，与之匹配的为爱信提供的6速自动变速箱。
三款动力传动总成搭载的车型驾驶感受都可以总结为：舒适好开。就连手动挡车型也是如此。首先，离合非常轻巧，左脚的疲劳感有所减轻。另外，挡位切换感觉非常圆润，并且很轻巧，清晰感和吸入感也不错。并且1挡可以在比较高（10km/h左右）的速度下挂入，避免了手挡车在城市路况中的2挡拖挡情况。只不过，手动挡的紧致度还可以再加强一些。
接下来是配备4速变速箱的1.5L车型。其实在上市之初，4速变速箱的名爵ZS受到了很多非议。但从实际驾驶来看，爱信的4AT在行驶表现上还是优秀的，换挡流畅、反应迅速、逻辑合理，丝毫没有挡位数少带来的笨拙感，而且4挡时巡航的发动机转速也在合理范围内。从行驶表现中的换挡质量来看，名爵是比较优秀的4AT车型。但4速在当今这个时代确实有一些少了，这带来了挡位间较大的转速阶梯，无论对于节油来说，还是发动机性能充分发挥的角度来说，还是很受限的。
名爵ZS搭载了1.5L自然吸气发动机，利用气门延迟关闭实现了阿特金森循环，提升节油效率，但也对发动机动力有一定影响。然而，从实际的加速表现来看，是够用的水平，城市中日常使用没问题。
作为名爵ZS的顶配车型，16T车型配备了1.0T三缸发动机。提到三缸机，抖可能是大家最先吐槽的点。关于这一点，名爵注意到了，并做了完善的发动机动平衡和隔震优化。实际感受来看，如果不说这是三缸机，根本察觉不到。并且，在D挡位下踩刹车怠速时，名爵ZS会利用变速箱电控机构切断动力让发动机空转，进一步减轻震动。所以，坐在三缸名爵ZS的车舱内，“抖”你是感觉不到的。
关于顶配车型，虽说花了11万多元，但动力并没有得到质的飞跃，1.0T发动机的最大功率只比1.5L自然吸气发动机多了4kW（5Ps），最大扭矩高了20Nm。若真要在加速的主观感受上分出个高下，还是传动效率更高的手动挡车型感觉更快一点！ 但顶配车型配备的是6速自动变速箱，那种逐级升档的驾驶感受很从容，比起每个挡位都要跨越更宽转速区间的4AT变速箱来说，高档感好一些。
底盘转向方面，名爵ZS表现出了较高的成熟度。虽然转向的指向性、精准性一般，但阻尼感很柔和细腻，并且支持三段力度可调。悬挂很软，明显的舒适取向调校。在处理颠簸时，悬挂反馈不突兀，有一点点高级感。并且有一点难得可贵，作为10万元内可以买到的小型SUV，名爵ZS路噪和底盘隔音控制的都很不错。
编辑总结：2018款名爵ZS全面调整了配置，让消费者用原来的价格买到了配置更高的名爵ZS。作为上汽名爵旗下产品，名爵ZS的性价比自然不错。首先开起来舒适、外观内饰耐看，空间又不错，而且10万内就能拿下。还有一点，你买到的不是一个“死产品”，而是一个拥有斑马系统的名爵。不断的系统更新，不断新功能的加入，即使是开了几年的老车，可能也带有刚提车时的新鲜感。整体来说，名爵ZS还是非常值得小型SUV潜在消费者关注的一款车型。
动力总成没变化 试驾2018款名爵ZS
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