SUV和敞篷车最怕翻滚，因为对乘员舱的伤害很严重，另外带第三排的车，通常小孩会坐在那里，高速追尾危险性也非常大。近日在重庆中国汽研官方试验场里，针对领克09进行了一系列碰撞测试，之后还会进行双侧25%小偏置碰撞测试。
此次测试，领克09在同一台车上，先经过85km/h、70%重叠率追尾测试，后叠加 60km/h连续翻滚测试。最终，领克09满足所有评价标准，取得全优成绩，并获得"追尾后翻滚性能A级"001号认证。
领克09的这次叠加测试，无论碰撞速度还是假人数量，均远超国内外最高标准。国内追尾测试的碰撞速度仅为50km/h，全球最高标准为80km/h，领克09直接将尾碰的速度提高至85km/h。在国内，翻滚测试并非强制性要求，而在全球此项测试的最高标准也仅为48.3km/h，领克09此次将翻滚测试的速度提升至60km/h。此外，领克09此次的假人排布方式也极大增加了测试难度。两个项目均采用相同的假人排布方式：前排放置1个成年男性假人和1个成年女性假人，第二排放置1个6岁儿童假人以及一套与儿童假人重量相当的数据采集设备，第三排放置1个成年假人和1个10岁儿童假人，共5个假人和1套与儿童假人重量相当的数据采集设备。而在全球最高标准的尾碰测试中，仅放置2名成年男性假人，翻滚测试中也仅放置1名假人。
在85km/h追尾碰撞瞬间，领克09尾部迅速溃缩变形，能量充分吸收，整个D柱没有发生明显折弯、变形。后轮位置也没有变化，碰撞完成后，车辆仍然能够正常向前滑行。车辆整体底盘、车身结构保持完好，碰撞溃缩吸能过程在后备箱部分就已全部完成，没有威胁到第三排。
领克09采用三道安全防线设计。第一道防线是后防撞梁和吸能盒系统，领克09后防撞梁宽度几乎完全覆盖了车尾的下半部，尺寸达到同级领先水准。防撞梁和吸能盒优化匹配，面对85km/h高速追尾时，能快速溃缩吸能，高效地减小对于乘员舱的冲击。在低速情况下，可拆卸的吸能盒结构，在变形之后也能直接通过更换进行维修，避免纵梁切割，大幅度降低事故后的维修成本。第二道防线是整车的纵梁。领克09前后纵梁采用完全相同的设计理念，均采用热成型 热成型软区设计，因此不论正向第一排还是后向第一排，都有相同的保护力。第三排座椅内部隐藏一整块高强度钢材护板，这是领克09在追尾碰撞中的第三道防线，在碰撞中能够有效抵挡后备箱物件，减小或避免对第三排乘员造成的伤害。
值得注意的是，85km/h追尾测试之后领克09气囊/气帘并未弹开。其实，这也是领克09气囊保护机制合理性的体现：既保护车上的乘员安全，又最大限度地减少车辆的维修成本。在追尾瞬间，人体往后仰，正面气囊和侧面气帘起不到追尾保护效果。并且，在高速情况下被追尾，有可能会发生二次碰撞，这时候追尾时没有点爆的气囊就可以发挥应有的作用。气囊控制器能根据和前车的碰撞情况，合理点爆气囊和气帘，对乘员进行有效的二次保护。此外，气囊和气帘的维修成本较高，气囊控制器减少不必要的点爆，也可以降低消费者的维修成本。
85km/h追尾叠加60km/h连续翻滚测试完成后，领克09的结构表现和功能表现均满足各项测试指标。车身结构完整，车顶与A、B、C、D柱均无断裂，三排座椅未发生结构性失效。碰撞后四门可顺利打开，双闪正常开启，功能正常，车内的紧急呼叫启动，功能正常，无燃油泄漏痕迹，座椅、安全带未失效，侧气帘、侧气囊展开正常，假人身体及部位未超出乘员舱。
领克09全系标配的翻滚保护系统，是目前中国品牌中大型SUV市场上唯一一个。这套系统由7个传感器组成，连接了车内包括侧气帘、前排预紧安全带、双闪灯、门锁、油路等多个部件，能够在事故发生瞬间发生联动反应。
在车辆翻滚凌空的瞬间，系统就已经感知到危险，并将信号传递至ACU气囊控制器。50ms内侧气帘迅速点爆，与乘员头部稳定接触，起到保护作用。领克09的侧气帘采用超长设计, 气帘展开长度达2.55m，覆盖A柱到D柱，相比同级车型长约30%。体积达到56L，在点爆6s后, 气帘里的压力还能保持在40-70ms均值的50%以上，可以有效减轻在翻滚中乘员受到的伤害。同时，紧急呼叫系统启动，成功接通领克救援中心，开始呼叫车内乘员。其他部件也同步启动，油路断开、双闪启动、车门解锁等，所有翻滚保护措施在200ms内全部到位。
领克09的笼式安全车身采用大量高强度热成型钢，整车高强度热成型钢比例高达到37.26%，超过白车身用料的三分之一，热成型钢比例为国内品牌第一，远超全球安全标准。在翻滚碰撞发生瞬间，领克09的翻滚保护系统和笼式安全车身将危险抵挡在车身之外，共同为车内乘员构筑全方位的安全堡垒。
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